漫畫張園
暑期以來，飛機晚點、延遲起飛的情況比較嚴重，讓不少出行的人改坐高鐵或動車。
8月13日，太原市民張先生致電4286666說，火車站有「小紅帽」服務，專門幫人把行李拿進站，每一件收費10元。不售站臺票了，把幫忙送站的人擋在門外，卻發展起有償服務，這讓張先生心裡不舒服。
記者走訪了太原火車站，在車站問詢處看到窗口上貼著一張A4紙公告，上面寫著：「接上級通知，K7807、K7808、K520、K1292、K374、Z98、K884、T69、T27、Z192次列車，及各次高鐵、動車停售站臺票敬請諒解，謝謝合作！」問詢處的工作人員說，除了上述車次外，其他車次還是可以買到站臺票的。記者看到，站前有一些穿著印有「客急送」字樣的背心、頭戴紅色帽子的人，就是人們俗稱的「小紅帽」行李員。
本期A說B說，通過傾聽乘客與車站的說法，讓我們一起了解，不賣「站臺票」的原因，特殊情況時我們應該怎麼送站？
A太原市民張小毅說：
送行不能上站臺，感覺很失落。給外地朋友帶點土特產，花了70元才送進站，心裡真憋氣。
遇上小夥伴，真想多聊會
今年5月份的時候，我開車走在路上，看到路邊有個人在招手打車，怎麼看著那麼面熟呢？停下車，搖下車窗，探出頭一看，喲，這不是我初中時的小夥伴麼？
他拖著一個箱子，背著一個大包，要去火車站。我說，趕緊上車，我送你去。
這個相遇的過程，讓人覺著特別驚喜。我們一路聊著，很快到了火車站。停下車，我和他一起拿著行李，準備進站。結果他買的動車票不售站臺票，我就跟車站人員說，我就送進候車室，不上站臺。結果好說歹說人家都說不行不行就是不行。
距離開車還有半小時，我們其實是想找個地方再聊會兒。沒辦法，只好跑到旁邊的肯德基要了杯飲料坐下來聊。可雙方都是一邊說話一邊看表，生怕誤了檢票，根本聊不到心上。坐了十五分鐘，只好作罷，起身進站。
小夥伴背上行李進了通道，回頭向我招手，當時的那個心情……中學畢業後，我倆再沒見過面，他後來到外地上學，現在居住在天津，難得碰一次面，也沒能多聊會兒，實在太遺憾太遺憾了。
我就尋思：以前一塊錢兩塊錢一張站臺票，送朋友上站臺，揮手告別的感覺多好啊！現在為啥不賣站臺票了呢？
孩子出行，咋也不放心
7月中旬時，放了暑假的侄女參加學校組織的夏令營，要去青島大連一帶遊玩。我開車陪著嬸嬸一起去火車站，侄女坐的不是動車，是普通列車，但一樣不賣站臺票。嬸嬸當時特別不放心孩子一個人進站，侄女雖然已經15歲了，但嬸嬸十分不放心，畢竟得通過安檢，上電梯，找到候車室的老師和同學，檢票進站，還得找見自己的座位，把行李放合適……這個過程中萬一出了什麼岔子，可怎麼是好？嬸嬸拉著侄女的手，千叮嚀萬囑咐——別亂跑，別丟了東西，坐電梯別夾了手，上火車時別夾了腳……這孩子倒是一個勁兒地勸她媽，說放心哇，一個人能行。回來的路上，嬸嬸也奇怪了半天，說火車站啥時候開始不賣站臺票的，那萬一送個老人坐火車，也不讓進，那老人怎麼背行李進站呀？
外地朋友，大包小包，拎不了
8月初，福州來了幾個朋友，到山西來參觀，我全程陪同，去了大同、五臺山、平遙、喬家王家大院……朋友們玩得很開心，臨走時還想帶點山西的土特產。我聯繫了批發商，給朋友們準備了咱山西的老陳醋、紅棗和小米，打包了七個箱子。到了火車站，還是老問題，不賣站臺票，但這七個箱子總不能讓朋友們背進去吧？正犯愁呢，車站的人說，可以讓「小紅帽」幫忙帶進去，他們有裝行李的手推車，能直接推進站臺送上車。聽說有這種服務，我就讓朋友們先進站，我去辦理「小紅帽」業務。
結果人家的收費標準是一件10元，也就是說，我這七個箱子得收70元。這價格也太貴了吧，但當時已經沒辦法了，人都已經進去了，東西也得送上車呀，就只好花了這個錢，讓行李員送了。
但事後一想起來，就覺得心裡憋屈，不賣站臺票難道就是為了發展有償服務嗎？但畢竟花10塊錢送行李的人是少數，大部分人都得自己背上行李上車呀。讓親友們幫忙把行禮送上車，安頓好坐下，彼此都安心放心，這不是情理中的事嗎？
B太原火車站工作人員郭小順說：
在實名製售票、車次增加、客流量增大的條件下，限制站臺票是為了安全考慮。停售站臺票並非一刀切，特殊情況可以送站。
客流量太大了
我先向大家報告一組數據：暑期開始，太原火車站日均發送人數在7萬人左右，已經發送的學生旅客有20萬人，現在每天發送學生人數就有5000人。高鐵、動車組開通後，車次比過去加大了一倍，可以想像，火車站有多麼擁擠，如果再無限制地售站臺票，那會給站臺帶來多麼大的壓力。
從火車票實行實名制後，高鐵和動車就取消了站臺票。實名制驗票，可以明確所有持車票旅客的身份信息，防止無票人員利用站臺票登車。
此外，大家都知道，暑運期間車票難買，如果有人以送站為由，上車後輕鬆補票，那讓規規矩矩在外面排隊買票的乘客情何以堪？而車上乘客過多時，乘務人員也很難做到去每個車廂查票補票。比如去青島、上海、山海關等地的列車，因為客流量太大，為了安全和維護秩序只能停售站臺票。
有了高鐵、動車，安全防護更重要
再跟大家說一下現在的站臺情況，高鐵站都是高站臺，要是有人失足滑落站臺，就麻煩了。而高鐵站進出車頻繁，一旦有動車組進站，跌落站臺的人鬧不好就性命難保了。動車組運行時噪音比普通列車要小得多，而且加速減速很快，在站臺上晃悠的人如果距離動車組較近，還可能存在被負壓吸進動車組，造成危險。
每個站臺都有4名工作人員和1名值班員，各自負責一段區域。接車、發車前，工作人員會用鳴哨的方式提醒站臺上的人員注意安全距離，但是人一多，必定嘈雜，鳴哨也未必能保證百分百地提醒到每一位在站臺上的人。而且一列動車組八節車廂，二百米長，如果是重聯動車組，就有四百多米長，如此長的距離，數名工作人員不可能全都防護得住。
客急送服務，可以幫旅客送行禮上車
現在一些乘客帶的東西也太多了，遠遠超過了鐵路規定的重量。火車旅客攜帶物品的重量是有限制的，一般旅客只能攜帶20公斤的行李，超出部分應到車站行李房辦理託運。
當然，停售站臺票從來都不是「一刀切」，如果你真的有切實需要，可以在站前服務臺向值班員說明，值班員同意後，就可購買站臺票。而且車站還設立了「改梅助困室」和「母嬰候車室，設置了無障礙通道。車站工作人員會親自將這些旅客送到車上，與列車員進行交接，送站的人可以放心地將親人交給車站工作人員。
咱們火車站的客急送服務（俗稱「小紅帽」），是2012年春運時啟動的，目前這種業務在全國各大中小城市都有發展。旅客可以持票單獨進站，所攜帶的大件行李由行李員直接給運送上車，旅客覺得很方便，事實上確實也有人願意付費享受這種服務。
其實，大家經常坐火車出門，也會發現，許多大城市早已不賣站臺票。送君千裡終須一別，出行最好輕裝上陣，前往火車站，大家需要有個心理準備，對站臺票不要抱有太大的依賴心理，這樣心裡就不會有疙瘩了。
本報記者 楊凌雁
網友聲音
牧童小調：許多城市現在都停售站臺票了，但隨之而來車站的配套服務跟得很快，就算親人不送站，自己走的時候也會覺得很溫暖，這樣就好。希望咱們火車站也能有這種溫暖的服務措施，就不會讓離開的人覺得悽涼失落。
雨霽清晨：我經常坐火車出行，現在車站客流量確實很大，站臺同時進出兩趟列車，兩邊全是人，再添上送站的人，那就更亂了。因為親友們都知道買不到站臺票，現在都不送站了，自己出門自己上車，反正也習慣了。
石老：送站者多是親人惜別，無關行李多少，總要把親人安頓好才放心。取消站臺票，少了更多背影的回憶。
海粟：為何乘坐飛機不會糾結於親友機場送行？因為機場有一套高效的行李輸送機制和多種人性化服務。但火車站人流量大，配套服務設施跟不上，全憑乘客自己招呼自己，所以，車站應該對站臺票靈活掌握，並廣泛宣傳，讓旅客有備而來。