凡是標了原創的就是原創：我們是內容的生產者，不是內容的搬運工！——南京都市觀察。
隨著常州市金壇區和溧陽市的加入以及蚌埠加入合肥都市圈最終落地，南京都市圈範圍的也一併確定。主要包括城市有：江蘇的南京市、鎮江市、揚州市、淮安市、常州市金壇區和溧陽市；安徽的滁州市、馬鞍山市、蕪湖市和宣城市。
火車跑得快全靠車頭帶，作為都市圈核心城市南京，究竟該如何帶動這列火車呢？南京紫東地區總結成一個中心、兩個基本點。
一個中心
一個中心是我們南京紫東地區獨創的概念：以祿口機場高鐵樞紐站為中心，輻射帶動南京都市圈各城市的交通聯繫。目前已經規劃經過祿口機場高鐵樞紐站的線路有揚馬城際和寧宣城際。
揚馬城際是揚州到馬鞍山的城際鐵路，未來接入合馬鐵路，串起的南京都市圈城市有揚州、鎮江、馬鞍山。
（以上為防因名詞解釋帶來的惡意舉報，現以截圖形式發出，請大家知曉）
一個基本點
兩個基本點中的其中一個基本點是國家級江北新區，現在又多了一個稱呼：江北新區自貿區。
江北新區的重要性可以用南京的左心臟來形容。由於南京跨江發展戰略起步晚，現在仍處於發力期，還未成氣候，看不出眉目，但江北新區的未來一定的南京都市圈的一個基本點。
這個基本點的任務就是輻射帶動六合區、滁州市、淮安市和馬鞍山的和縣等江北都市圈城市。這些城市或者區都是基礎比較弱的區域，對江北新區的挑戰也就更大了。
南京紫東地區認為江北新區的發展應該集中攻堅兩個方面的工作：
第一，解決過江的問題。大力發展免費高效率的過江通道，這麼一篩選也就是地鐵了，目前在規劃即將動工的就是南京地鐵4號線二期了，希望能儘快開建。目前來看江北的過江問題仍是大問題，柳州東路也被網友戲稱世界最堵車站。
第二：解決不過江的問題。既然過江難，那麼可以引導大家不過江就近就業，這就給江北新區提出了一個更高的要求：大力發展產業，提供更多的有競爭力的工作，這樣才能讓大家不過江，安心呆在江北新區工作和生活。
綜上，江北新區的定位擔子也重，把握住歷史機遇方能開創江北新區的美好未來！
另一個基本點
另一個基本點自然就是最近大熱的僅次於江北新區的紫東地區了。紫東地區的誕生很突然但也在情理之中，作為距離市中心這麼近的區域發展成這個樣子實在不應該，還好主政者及時發現了問題，並提出了解決方案：大力發展紫東地區。
紫東地區涉及面廣：位於紫金山以東，具體範圍北至長江、南至寧杭高速、西至繞城公路、東至南京市界，與鎮江（句容）接壤，與揚州（儀徵）隔江而望，跨玄武、秦淮、棲霞與江寧四個行政區，總面積約758平方公裡，現狀總人口約83萬。除了設計的面積大區劃多，還有各方不同的部門如涉jun等。
涉及面廣牽扯的利益方就多，這也是目前紫東地區面臨的問題。發展紫東地區，先易後難，其他工作可以先放著，斷頭路問題是重中之重。紫東地區本來就距離市區很近，發展還是有一定的基礎，只要道路一打通，一年大改觀，三年大變樣不是夢。
發展紫東地區的意義可謂不一般，從圖中來看，簡單點看著是寧鎮揚一體化的核心地帶，是南京都市圈的發動機。往複雜了看，紫東地區的發展也會為南京未來可能發生的區劃調整鋪路，不管是市內微調還是對外擴容，都離不開紫東地區的發展。
紫東地區是寧鎮揚一體化的核心地帶，寧鎮揚是南京都市圈的發動機（發展程度最高），很容易得出一個結論：紫東地區的未來不能只局限於補短板，在長三角一體化、寧鎮揚一體化、大力提升南京首位度的背景下，他應該是最重要的發動機。
小結：
在中央倡導發展都市圈、支持中心城市的政策引導下，南京都市圈自然不能落伍，緊跟國家政策，堅持一個中心（祿口高鐵站樞紐中心）和兩個基本點（江北新區和紫東地區）的指導思路，靈活運用各項方針政策，把南京都市圈也發展成承東啟西連南接北的重要國家級樞紐！（南京本身就自帶承東啟西連南接北的光環）。
你認為南京都市圈的發展關鍵在哪呢？歡迎大家留言談論！