你要是敢白天在家裡開燈，不一會兒你的母上大人就要進房叨叨了。白天開燈不對嗎？當然不對，白天看得見，幹嘛要開燈。那麼汽車打開日間行車燈，是在白天看不見路嗎？這個行為就對嗎？對。同樣是開燈，為何二者就要雙標對待？
首先，日間行車燈是一件非常炫酷的配置。如今的消費者在選購新車時，不僅會注重安全性，還會特別在意車輛的顏值，因而選擇各種炫酷的配置，比如運動套裝和運動風格的輪輞等，以突顯自己的個性。甚至於在買車時，會關注一款車是否搭載了LED大燈或者日間行車燈，畢竟白色的LED燈帶在白天開啟，還是蠻炫酷的。日間行車燈雖然本身看起來炫酷，其實它是一款安全配置。
日間行車燈的歷史可以追溯到一些北歐國家，因為這些地方更靠近北極，在冬天時日照時長不夠，即便是「白天」，街道上都是陰暗的，且冬天時多雪多霧，可視條件就更差了。因此這些地方在20世紀70年代就施行了法規，要求市場上的新車標配日間行車燈。已經上市的車型若是沒有日間行車燈，必須開啟近光燈或者霧燈，方便行人和其他駕駛者辨識，提前預防以保障行車安全。
不過，那個時候LED燈才面世不久，沒如今這般應用廣泛，所以那個時候的日間行車燈普遍採用滷素燈打造。有些車企為了節省成本，直接將遠光燈調暗來作為日間行車燈使用。滷素燈耗電量較大，壽命相對比較短，這變相增加了車主的用車成本。不過歸根到底，滷素的日間行車燈太醜，白天點亮毫無美感，且隨著LED燈普及，後來車企們開始採用LED日間行車燈。
從應用到普及，其實花了很長時間。到2011年，歐盟發布新規，要求所有的新車必須配備日間行車燈，原因是根據調查，車輛在開啟日間行車燈後，能夠降低車禍死亡率。因此自那以後，許多歐系車型都開始配備日間行車燈，但此時依舊以醜醜的滷素燈為主，畢竟「燈廠」還沒有出馬。
早在2004年，奧迪A8就率先搭載了LED日間行車燈，不過奧迪在國外的地位不如國內，因此這款車搭載的LED日間行車燈並未引起潮流。到後來鋼鐵俠座駕奧迪R8的LED日間行車燈炫酷無比，並且奧迪也為A4引入了這項配置，自此，LED日間行車燈就成了一項美化配置，越來越多的車企開始在車型上搭載該項配置，以提升車輛的科技美感。
由於LED光源體積相對較小，設計起來特別靈活，因此各大車企的設計師們可以充分發揮想像力，打造出時尚炫酷的日間行車燈造型，並且早期的LED燈泡也逐漸演變為如今的LED燈帶，造型百變，極具科技感，成了一種實用且炫酷的配置。
再回到最初的問題，同樣是白天開燈，為何汽車可以開？不耗電嗎？這是因為汽車本身可以發電，且汽車發的電，即便是車內電器全開也用不完，所以多一個日間行車燈對於汽車基本沒有影響。並且如今隨著LED日間行車燈的普及，也降低了能量的消耗，其本身壽命又長，後期維護成本極低，可能一輛車開到賣了，其LED日間行車燈也是完好無損的。
同時，越普及，其製造成本也會越低，不僅是高端車型才會配備，即便是入門級車型，也會逐漸搭載這一配置。甚至車叔可以猜想，以後在日間行車燈上，各大車企會玩出更多花樣。