優秀的轉向系統能直接影響駕駛感受，尤其是城區走走停停轉彎掉頭的擁堵路況下，輕盈適中而且回饋有力的轉向系統能帶來頗有質感的使用感受，目前主流的乘用車轉向系統分為兩大類，一類是此前較為傳統的機械式液壓動力轉向系統，民間簡稱液壓助力/機械助力，另一類是目前較為「高級」的電子轉向助力系統。
無論哪一種轉向系統，存在的意義就是為了把打方向的沉重感縮小，進而減輕駕駛者的疲勞感。那麼液壓助力以及電子助力，他們都有哪些優勢呢？在買車之時應該怎麼選呢？
首先來說說目前比較先進的電子轉向系統，主機廠喜歡稱其為EPS，它由電動機產生動力 ，幫助駕駛員進行轉向，一套EPS由電機、電控單元、機械轉向器以及轉矩傳感器組成，正常的工作流程是這樣的，打動方向，轉矩傳感器發出指令給電控單元，電控單元操作電機帶動機械轉向系統產生輔助力，完成轉向工作。
因為有傳感器以及電機的幫助，所以裝有電子助力轉向系統的乘用車有兩大特性：轉向輕盈，車輛靜止時尤為明顯，一根食指可以輕鬆將方向打到底，其次方向盤手感隨車速變化而變化，低速輕盈，高速沉重而不乏回饋力。
液壓助力工作形勢與電子助力大不相同，這是最早的轉向助力系統，它純機械結構組成，一整套系統包含液壓泵、油管、壓力流體控制閥、皮帶等，方向盤轉動與車輪轉動純機械部件連接，通過發動機的輸出力還作為輔助力，使得各個部件之間進行有效工作。
其最明顯的特徵是發動機停止工作方向其中無比，而且靜止時方向沉重許多，一些體弱的小姐姐就無法勝任原地打車這一任務了。
其實電子助力系統是液壓助力的升級版，其更能適應城市工作環境，側方停車、倒車入庫以及掉頭等工作都顯得省力不少，但故障率高而且維修成本貴，相比於液壓轉向系統哪裡壞了換哪裡的簡單維修方式，EPS換起來稍顯昂貴。
那麼如果電子助力壞掉，能當液壓助力使用嗎？
答案是不能，因為液壓助力雖然沉重，但有發動機輸出力作為轉向輔助力，所以說還算有「助力」，但如果電子助力壞掉不工作，那麼就相當於「無助力」，其實壞掉的EPS要比液壓助力更為沉重，同時還有故障燈的亮起，而且轉向系統可能會有異響的發生。