無印良品（MUJI）是一個日本的雜活品牌，印象中有生活用品包括水杯、柜子等小物件，其以「冷淡」風還是打動了不少買家的心，它所倡導的自然、簡約、質樸的生活方式也大受品位人士推崇。可是就在最近一則消息吸引了作者的注意，那就是無印良品的「良品計劃」。在11月初的時候就有這樣的消息流出，無印良品在北歐，計劃向自動駕駛巴士提供車身設計。
無印良品的「跨界秀」
很多人看到這個新聞的第一反應就是：不就是提供設計嘛，又不是生產汽車。其實真的應了那句話：外行看熱鬧，內行看門道。汽車的車身設計並不是那麼簡單的，不僅要考慮車身的信賴性還需要考慮法律法規等多個方面。一些較為知名的業界領軍Tier1也有可能掉進「坑」裡面，無印良品可是十分大膽了。
設計的這款車名為：Gacha。如上面的照片，屬於中規中矩的一種「無人駕駛」車型，因為現在在世界各地進行實驗的無人駕駛車輛大概都是這樣的造型。車輛是在接近芬蘭首都赫爾辛基的艾斯堡進行開發，以萬塔、海門林納和艾斯堡三座城市為中心進行無人駕駛實驗。已知外形全長4.5米、寬2.5米、高2.8米，預計乘坐16名，最高時速為40公裡。
為更好生活提案的無印良品
無印良品的負責人在接受日本媒體採訪時表示：在世界範圍內提供產品的無印良品不僅僅銷售生活必需品，也注目如今的社會課題。自動駕駛等先進的技術，可以在少子高齡化的地區解決一定的社會問題。Gacha最大的特點就是全天候24小時，可以為當地公共機關服務，而此點也是無印良品的想法，於是在2017年就開始和相關的公司進行商談。
現在跨界涉足自動駕駛的企業在世界上比比皆是，中國以阿里和百度為代表，在歐美則以谷歌等IT企業為代表。只是一貫以家居風為主的無印良品竟然也涉足自動駕駛，多少有些讓人吃驚。之所以會選擇在芬蘭進行無人駕駛實驗，主要是考慮到客觀環境的影響。在芬蘭的法律上，行駛在道路上的汽車不一定必須要有司機，這點對於自動駕駛實驗的申請上來講，有著諸多的便利。另外一點就是芬蘭的MaaS服務處於世界領先的位置，成為交通界的一大話題。
很多人對於MaaS服務並不是太了解，簡單來說是一個集合公共運輸，除個人車輛以外的交通服務，利用信息通信技術無縫共享實施交通情況，進而提供乘客服務的一種新型交通概念。使用人通過手機app，搜索交通手段和路徑，然後支付運費。暫時就理解成一種綜合性交通服務網絡吧。總部位於荷蘭赫爾辛基的MaaS Global公司開發的「Whim」app被公認為是世界上最為先進的MaaS服務app。能夠使用包括計程車、租車、共享單車等多種出行方式。
問題在於農村交通配置
根據芬蘭交通部的相關人員，目前芬蘭城市地區的MaaS服務利用人數較多而且十分方便，但是農村地區還是處於尚未開發區域。城市中有著各種各樣的交通手段配置，通過不同的交通手段的無縫連接，能夠實現「DOOR TO DOOR」連通性。不過在農村地區，多是以單一的交通方式為主，那就是「自有車輛」。可是農村地區的老齡化現象嚴重，這就不得不開發一種更加「智能」的交通方式承擔「運輸」的作用。
芬蘭的老齡化比例為20%，陸地的74%地區都被森林覆蓋，從這點來看和日本的情況比較相同。所以在這個背景之下，為了大力開拓非城市地區的交通手段，芬蘭將目光投向了自動駕駛領域，而無印良品的「良品計劃」正是為此而推出。
世界上首臺「全天候」自動駕駛巴士
本次的良品計劃吸引人之處在於：全天候。據說該巴士能夠在各種氣象條件下行駛，特別是北歐地區的冬天還是比較寒冷的。現在在很多國家實行的自動駕駛實驗，多是在溫暖的條件下進行，在結冰的地面的經驗相對較少。因此現實而言，在大雨、大霧、雪天等極端天氣下，自動駕駛車輛上的各種傳感器有可能出現誤判的情況，所以這樣的天氣下實現自動駕駛比較困難。
然而根據和無印良品合作的公司官網信息，該自動駕駛巴士採用4驅，該公司已經通過調整車輪轉速和角度等參數，同時對車輛進行不同的調試，實現了在零下25攝氏度的氣溫下安全行駛的技術。2017年，無印良品在芬蘭舉辦的家具設計展會上發表了自動駕駛的構想，而這家公司與無印良品的想法不約而同，這才促進了本次「跨界合作秀」。