隨著社會的發展，汽車日漸成為大家生活的必需品，汽車製造商更是發力十足，讓人讚嘆不已的不錯的車不斷上市。獨具匠心的雷克薩斯ES，頗受購車者喜愛。「豪車中的銷量王」寶馬5系，在同級裡成為了標杆。隨著車型的斷更新迭代，找準自身定位就成了汽車品牌賴以生存的法寶。正如日產途達。今天我們請來了兩位用車者，下面就請車主上臺發表用車感言。
車主一：23萬的日產途達值得買嗎？開了8個月後，車主說了真心話
外表：外觀上面我覺得差了點，這款車吸引我的並不是它的顏值。尾翼很漂亮，沒有尾翼的次頂配外觀低一個層級。不過大燈是滷素光源的，開夜車的話感覺有點暗。外表好看，大氣上檔次，車漆結實。內飾強調的實用，車上儲物空間夠用了。旋鈕的阻尼感還是很強烈的，用著不鬆散。內飾就不吐槽了，好歹這個價位了，全車塑料有點不合適吧。內飾整體簡潔，沒有異味和異響。
空間是這款車的優勢，坐在裡面很寬鬆。座椅軟五個大個子無壓力作為五座車後座中部無頭枕這個省的不應該。儲物空間少了點，還需改進。車看上去很大但空間沒有你想像那麼大反正夠用主要空間都去了尾箱。日產一貫大沙發，舒適性不要我說，地球人都知道。有些偏硬，濾震行程長，舒適還是過得去，不過慮震還是有些明顯。100以下基本上風噪胎嗓聲很小，100以上和急提速時發動機聲較大。座椅舒適性不用描述，日產是大沙發。
動力強勁，除了日不有些肉，就是遲鈍以外。60以上，只聽到發動機在吼，速度緩慢上升。動力輸出很平順，提速很快。動力對我來看還夠可以了，有時候在高速上加個速還是多刺激的。車輛這麼大，能控制在11.5上下的油耗，很滿足了。許多時候甚至於8.5，7.3等。
結論：我覺得，日產途達之所以能被競爭者尊重，外觀大氣陽剛，符合大眾審美。內飾簡約，能滿足需求。本人比較瘦乘客也都比較瘦所以空間絕對夠用。我開車覺得舒適性還挺好，家裡人坐車也沒覺得沒什麼。"跟雪鐵龍天逸C5比較可知在同級別中，日產途達性價比還是比較突出的。
車主二：22萬預算，開過雪鐵龍天逸C5又開日產途達，車主：它倆差距不大
先來看雪鐵龍天逸C5的外觀，外表胖萌胖萌的，一見鍾情。屁股好看，萌萌的大臉。顏值很犀利，有點路虎極光的感覺，直線多，是我喜歡的格調。車漆細節處理比某些自主品牌好，不過比大多合資品牌稍顯不足。
再看日產途達，外觀很霸氣，又大又高。尾翼很漂亮，沒有尾翼的次頂配外觀低一個層級。日間行車燈點亮成效，飛翼式。車漆工藝不錯，感覺質量挺好的。
進入雪鐵龍天逸C5車內，這個價位的車內飾都差不多的。比如說車子有點悶，體系會自動幫助開啟車窗。車內用的都比較硬得用料，沒有高級感。全景大天窗是可以打開的，一大特性哦。相同價格車型及區間比較，比CXR3和2008空間要大要合理。中部凸起也沒有略高，不過基本上是我跟我LP，後座坐三個人的情況很少。空間足夠使用，第二排座椅放倒以後空間很大。空間的話，首排還行，第二排三個人有點擠，後備箱的話勉強夠用。
再看日產途達，內飾就比較一般吧，沒有什麼特徵，也沒有明顯得缺點中規中矩的。中央控制臺不咋地，有點low，但是其他地方都不錯。的內飾確實不敢恭維，硬塑料感。天窗不是全景的，電動天窗真是小。本人比較瘦客人也都比較瘦所以空間絕對夠用。我180，體重110（是公斤，別誤會啊），哪個座位都坐得下，而且都能調到舒適姿勢。不僅乘坐空間比較大儲物空間也比較。車內空間大，後尾箱超大。
先開雪鐵龍天逸C5，開起來不吃力，感覺還可以，開車少，沒什麼駕駛經驗。加上方向很準，所以駕駛起來靈活自如，沒什麼壓力。相當舒坦，視野寬闊。想要鬆掉油門讓它自己跑，就會感覺到明顯得頓挫了。舒適度比較滿意，本人及LP都是偏瘦體型。懸架偏硬，舒適性比較一般吧，尤其過減速帶那個彈的啊。舒適沒話說了，肯定好，坐在裡面窗戶一關絕對聽不到外面聲音。越野不談舒適了，墊的厲害。
再開日產途達，駕駛起來不像是一臺這麼大的車，比較的好開，很容易上手。剛開始上手的時候，方向盤挺有手感的。兩驅的上限是肯定沒四輪驅動高的，再不差錢的情景下肯定是四輪驅動。大雪，高速，無冰有積雪，兩驅有點漂，趕緊切高四，穩當多了。不然出門偶爾睡車上多舒服。跑高速時能達到3.23.3，過減速帶必須慢行，當放氣到2.4時感覺會好很多。另外在噪音控制上，做得也還不錯，可圈可點。真皮座椅，寬大支撐性和舒適性不錯。
總之，我更喜歡日產途達，有兩個原因，（其實更中意本田xrv和馬自達的外觀，顏值更高，操控感覺一般，和馬自達和福克斯的操控比還是有差距，開過它之後，我的感受可以總結為四個字：相當滿意！那麼，各位有什麼見解呢？