大家好，這期分享的是《日產途達提車作業，車主提車1個月後，語重心長地說了三個字》。
迅猛發展的汽車行業，帶來不斷的創新，汽車廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。「城市獵人」本田飛度，深深討得年輕人群歡心。「未來之車」奧迪Q5L，同級別車型見之也要退讓三分。隨著用車者的年輕化，用車要求日益增多，所以，一輛汽車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶。正如途達。
日產途達近年來被日產的大力推崇，通過它鮮有對手的空間水平，日產途達讓所有人對於滿足一家五口出行的要求能夠實現，因此獲取了不少忠實粉絲。社會在不斷進步，大多數人都對車子有了更高的需求，很多人會要求倒車影像、世界級發動機、防碰撞感應等，僅靠鮮有對手的空間水準，是不能適應多元化的時代的。
為了深入了解它，我們採訪了趙先生，他駕齡8年，有過一輛日產奇駿，現在剛剛入手一輛日產途達，當前他開了1700公裡，他作為駕車者，說兩輛車有很大的差距。到底日產途達各個地方的表現真的好嗎？與日產奇駿比起來有什麼不同？下面，就請他為我們答疑！
先從吸引人的外觀說起，個性鮮明的構型風格透漏著設計師無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。構型獨到的前大燈為日產途達帶來更加突出的設計感，最讓人眼前一亮的便是車尾造型，簡潔體面又大氣。總的來說，日產奇駿和日產途達的外觀還是有較大差距。外觀讓我對日產途達一見如故，車身的感覺能夠投合年輕人的需求。感覺後視鏡像它的耳朵，能夠清楚地「聽」到後方，尾部可以突顯我的紳士格調。還是要說，日產奇駿的外觀跟日產途達差了一截。
但是，日產途達在內飾的表現上有些不盡人意。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，缺乏軟材料的包圍，讓內飾與豪華感就此絕緣，車窗和中控臺裝飾相對簡單且缺乏亮點，車子豪華感不足。看到日產奇駿內飾，可知日產途達內飾並不具備閃光點。
提到動力表現，這款車我提的是「日產途達2020款2.5LXE手動精英版」，日產途達的動力系統採用排量為2.5的直列4缸自然吸氣動力發動機，最大馬力可達193Ps。從開車體會來說，起步省力氣，基本是點到油門就有動力。加減檔會感覺到輕微的頓挫感。高速超車的確是一點也不含糊。不過低速行駛也沒什麼頓挫感。不得不承認，日產奇駿在動力上比日產途達要好點。
作為一輛家用車，日產途達空間對我來看是非常寬敞的。本人178cm、140斤的人，把第一排座包調節好之後，頭距離車頂還有一拳多的距離，老爸坐在後一排也有不錯的腿部支持和頭頂空間。最後排座椅的空間用來放置嬰兒座椅也沒問題，3個人更不會覺得擠。後備箱容積很大，平常放小孩車子玩具什麼都不在話下。車內儲物空間挺多的，前後設計較為合理。首排可以放下許多文件之類的，後排放幾瓶水、手機和鑰匙之類也不在話下。對比日產奇駿，日產途達第二排前後移動範圍比較大，更讓人舒心。
從油耗數據上看，日產途達的發動機能夠為駕車者節約大筆油錢。其中街市路段的表顯油耗為13.5L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際油耗為8.7L。總的來看，我對日產途達的油耗很滿意。
歸納而言，日產途達各方面都滿足了我的要求，我印象最深的是它的精細的做工與檔次感。不可否認，日產奇駿表現很卓越，但是日產途達更吸引我的目光。現在也有許多年輕人在看日產途達，我認為開上一輛日產途達還是很有面子的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！最後，我的感受可以總結為三個字：很開心！
綜上，擁有強勁競爭力的日產途達，顯然，並不是完全憑藉空間特色，舒適度、油耗、外觀方面也有著優越表現，堅持為用戶提供最大化的滿足。對比於其它同類車型，日產途達的性價比更高一些。那麼表現這麼好的日產途達，大家都怎麼看呢？
易車號作者提供文章