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臺灣iPASS一卡通來勢洶洶 天天優惠搶攻悠遊卡市場
臺北捷運去年9月開放使用iPASS一卡通，今年7月已突破百萬人次使用，市議員王鴻薇昨指出，一卡通積極推出優惠活動，使用量快速衝高;反觀悠遊卡進高捷砸下800多萬宣傳，單月卻僅74萬人次，市場恐遭一卡通蠶食鯨吞。 王鴻薇指出，iPASS一卡通去年9月就能在北捷暢行無阻，悠遊卡卻到今年7月才能刷進高捷，且民眾無法在捷運站充值，完全是不平等的競爭。
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悠遊卡只做半套:7月後不能在高捷車站加值
北捷全線皆可使用一卡通，各站詢問處提供一卡通票卡販售、加值、異常處理服務，轉乘也有8折優惠，但北捷悠遊卡無法在高雄享受同樣優惠;圖為民眾使用一卡通及專用閘門搭乘臺北捷運。悠遊卡公司25日對外表示，「7月嗶進高捷」經過談判後省下2400萬元，還可分22年支付，但高雄捷運公司忍了3天後回應，少給的錢是因為悠遊卡只做半套，所以7月後不能在高捷車站加值，對於悠遊卡公司只講一半，感到遺憾。
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高雄捷運和臺北捷運3月後實現「一卡悠遊」
華夏經緯網2月7日訊 據臺灣媒體報導，高雄捷運日運量在春節期間創下記錄，凸顯接駁運具發揮作用，為強化高捷票卡功能，高捷「一卡通」將與學校數碼學生證、臺北捷運「悠遊卡」整合，計劃3月後臺北捷運、高雄捷運就能一卡悠遊。
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阻悠遊卡進高雄輕軌? 悠遊卡、高捷再交鋒
高雄輕軌捷運即將在11月開始收費，但目前電子票證僅接受一卡通、Happy cash，島內發行量最大的悠遊卡卻不能使用；為此，悠遊卡公司再次被臺北市議員炮轟談判不力。但悠遊卡公司董事長林向愷則喊冤，是高雄捷運阻止悠遊卡進入輕軌服務體系，更直言高捷「用不當市場力量阻止我們上線，這是不對的」。
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一卡通、悠遊卡搶商機 搭車、消費享優惠
兩大電子票證公司推優惠搶攻商機，一卡通祭出清明連假轉乘優惠，悠遊卡則是在全臺45個連鎖通路，4月使用悠遊卡消費不但可享各種優惠，還可賺超值的UUPON點數。 清明5天連續假期來臨，為因應清明返鄉及遊客人潮，吸引民眾在連假期間搭乘公共運輸，紓解國道交通壅塞，這次清明節連假交通部公路總局及觀光局仍將延續實施國道客運票價及轉乘優惠措施，及電子票證搭乘「臺灣好行」半價優惠。 國道客運票價自4月3日(星期二)0時起至4月8日(星期日)24時止，計有14家業者86條國道客運路線配合提供優惠，平均優惠額度約為原價的85折。
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不知道悠遊卡的這些隱藏功能,你真的可能會錯億!
持悠遊卡搭乘大眾運輸工具，除了基本的捷運公交車雙向轉乘優惠外，搭乘火車、公共自行車、客運等也提供了許多折扣，請看下面的整理哦：捷運：北捷單程車資享8折優惠；高捷單程車資享85折優惠>公車：宜蘭市普通卡75折優惠，學生卡5折優惠桃園市樂活吧路線免費搭乘新竹市50、51、52、53路公車免費搭乘臺中市公交車市區公交車前10公裡免費大臺南公交車六大幹線、支線公交車前8公裡免費臺鐵→大臺南公交車享9元單向轉乘折扣高雄市公交車市區公交車第三段起免費
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連勝文:悠遊卡 6月變電子錢包
連勝文：悠遊卡 6月變電子錢包 作者：經濟日報 楊文琪、餘麗姿 來源：RFID世界網 2009-02-17 09:24:45 摘要： 臺北悠遊卡公司董事長連勝文宣布啟動異業結盟大戰略計劃，預計6月，悠遊卡就可悠遊於北臺灣
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臺北悠遊卡、高雄一卡通遇阻 交通部續推多卡通
針對臺北悠遊卡、高雄一卡通不能互搭北捷、高捷，交通部長葉匡時13日說，問題出在臺北悠遊卡有弱勢及老人優惠折扣，由臺北市府補貼，但臺北府認為沒必要編列預算給外縣市使用。所以，「臺北市捷運不開放一卡通，高雄市也不開放悠遊卡」，但政策上仍會持續推動多卡通。
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兆豐+悠遊卡 帳戶儲值拿現金
兆豐銀行與悠遊卡公司合作推出悠遊卡連結銀行帳戶自動加值服務，民眾可將記名式悠遊卡與銀行帳戶連結，餘額不足時可自動加值並完成交易，增加自動加值服務的多元性。 悠遊卡公司則表示，每張悠遊卡限定連結一個金融帳戶，記名卡與帳戶同為本人，則不限綁定張數，記名卡與帳戶不同人，持卡人與帳戶所有人需為配偶、直系血親或監護人等關係。若申辦本項服務時悠遊卡尚未完成記名，可於帳戶連結時一併完成記名作業，每個帳戶每月儲值金額上限，本人與他人卡分別計算，最高各為3萬元，民眾可彈性調整;兆豐銀行也會在每次儲值交易後發送e-mail通知。
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悠遊卡大戰一卡通 柯文哲放軟姿態呼籲雙方協商
圖片來源：臺灣東森新聞華夏經緯網10月27日訊：據臺灣媒體報導，由於悠遊卡至今仍無法進入高雄捷運體系服務，連預計在11月正式收費的高雄輕軌也將悠遊卡排除在外，讓悠遊卡公司而高捷的強硬態度，一度讓臺北市長柯文哲撂話要讓一卡通也無法在北捷使用，但他26日受訪時態度軟化，表示悠遊卡公司、高捷應持續談判，不應犧牲民眾權益。
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臺北市立圖書館借閱證將和悠遊卡結合
臺北市立圖書館借閱證將和悠遊卡結合 作者：中國時報 來源：RFID世界網 2007-05-24 08:43:19 摘要：臺北市圖總館館長曾淑賢表示，目前市圖有磁條和晶片2種借閱證，不過晶片卡僅限於總館和2所智慧圖書館使用
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臺灣:刷悠遊聯名卡 搭高鐵享現折優惠
悠遊聯名卡搭乘高鐵自由座優惠升級，悠遊卡公司宣布，與臺灣高鐵攜手合作，自3月7日起每周一持悠遊聯名卡搭乘高鐵自由座，感應扣款除享有自由座票價優惠外，另可再享現折2%優惠。 悠遊卡公司表示，自2011年12月15日起開放高鐵自由座可使用悠遊聯名卡感應搭乘，至今已上線5年，於2014年2月25日起提供電子車票憑證作為出差報帳營業稅抵扣、營所稅列報費用的使用，也大幅節省排隊買票、窗口申辦憑證的時間，提供更快速便利的付款方式，讓民眾生活更悠遊。
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一卡通聯名卡追上悠遊卡 合作銀行增至18家
7月起，臺北捷運、高雄捷運，一卡通、悠遊卡全都通，也讓戰火持續延燒。一卡通積極拉攏合作銀行，預計下半年一卡通聯名卡將有玉山、臺北富邦、凱基、兆豐、華南加入合作，加計原先的13家，將追平悠遊卡聯名卡的18家。 成立2年多的一卡通至今發卡量已超過960萬張，今年一卡通聯名卡更是大爆發，13家合作銀行發卡量已突破100萬張，而通路數已提升至近2萬點。
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2021年標籤行業發展預測(2)_行業動態_新聞中心_RFID世界網
2020年和冠狀病毒大流行只會加劇標籤行業已經經歷的變化。例如，網上購物的增長已經導致需要有效的加工生產線，以允許標籤加工企業跟上需求。小型零售商的增長是由數字印刷可以為他們提供各種短期解決方案這一事實推動的。
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RFID在日本服裝業中的應用(一)_行業動態_新聞中心_RFID世界網
日本經濟產業省METI推行的RFID實施方案(1)日本服裝行業發展面臨的新形勢在進口量不斷增加、零售店空間不斷擴大和客戶偏好日益多樣化的形勢下，日本服裝行業面臨著更多新挑戰，如何管理一個蒸蒸日上的產業成為了首要問題。
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遠望谷——核心動力來自學習 _行業動態_新聞中心_RFID世界網
我們要想有持久的競爭力，唯一的辦法就是比別人學得更快學習型組織理論中有個重要的公式就是L>C（L：學習速度，C：變化速度）只有讓我們的學習速度大於至少等於變化速度時才能適應快速發展的今天，並且取得成功；反之，如果當一個企業內部的變革速度小於外部變革速度的時候，那只有一個結果，那就是「死亡」。
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悠遊卡糾紛 「綠委」替陳菊出頭炮打柯文哲
臺北悠遊卡公司與高雄一卡通公司的商業糾紛意外成為綠營抗上柯文哲的導火線。（中評社 高易伸攝） 有意參選高雄市長的「綠委」劉世芳，昨日下午在議會召開記者會痛批臺北市長柯文哲以粗俗低劣的政治操作手法，幹預悠遊卡公司、高捷公司的商業談判。臺北悠遊卡與高雄一卡通公司的商業糾紛意外成為高雄綠營抗上柯文哲的導火線。 悠遊卡11月1日無法在高雄輕軌使用，臺北市長柯文哲站出來抨擊高雄地鐵吃人夠夠，還揚言要取消一卡通在北捷使用權。
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悠遊卡與悠遊付有什麼區別?5大QA讓你一次了解
悠遊卡公司3月23日正式上線悠遊付電子支付，讓民眾可以將手機變身為悠遊卡使用，但和實體卡片有什麼差別呢？記者經過一日實測，整理 5 大 QA 讓你一次了解。
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悠遊卡與悠遊付有什麼區別? 5大QA讓你一次了解
悠遊卡公司3月23日正式上線悠遊付電子支付，讓民眾可以將手機變身為悠遊卡使用，但和實體卡片有什麼差別呢?記者經過一日實測，整理 5 大 QA 讓你一次了解。要注意的是，iPhone 無法使用 NFC 付款功能，等同於只能使用 QR 碼掃描付費，因此無法通過手機刷卡搭乘北捷、雙北公車系統，但實體商店的支付仍是可以使用。2、悠遊付、悠遊卡不一樣嗎?兩者完全不一樣喔!「悠遊付」是電子支付;「悠遊卡」是交通卡片。
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悠遊卡大戰一卡通!柯P放軟姿態籲協商:不要懲罰人民
由於悠遊卡至今仍無法進入高雄地鐵體系服務，連預計在11月正式收費的高雄輕軌也將悠遊卡排除在外，讓悠遊卡公司、高雄地鐵公司雙方間再度隔空交火。而高捷的強硬態度，一度讓臺北市長柯文哲撂話要讓一卡通也無法在北捷使用，但他26日受訪時態度軟化，表示悠遊卡公司、高捷應持續談判，不應犧牲人民權益。