貨櫃海運價格暴漲170% 布局公司市盈率最低僅5.4倍

2020-12-13 東方財富網

原標題：震驚，美國新冠死亡人數超過二戰！疫情下貨櫃嚴重短缺，貨櫃海運價格暴漲170%，業內直呼看不懂！布局公司市盈率最低僅5.4倍

摘要

【貨櫃海運價格暴漲170% 布局公司市盈率最低僅5.4倍】中國外貿正面臨一場愈演愈烈的「貨櫃荒」，與上半年低點相比，上海出口貨櫃運價指數已大漲170%以上。（數據寶）





　　中國外貿正面臨一場愈演愈烈的「貨櫃荒」，與上半年低點相比，上海出口貨櫃運價指數已大漲170%以上。

　　貨櫃海運價格持續飆升

　　疫情的衝擊對全球外貿產生影響，其中航運業也發生了大幅變化。2020年下半年以來，急劇飆升且維持高位的貨櫃海運價格，令許多業內人士直呼「看不懂」。

　　據上海航運交易所12月11日發布的上海出口貨櫃運價指數，本期綜合指數為2311.71點，較上期(12月4日)的2129.26點上漲182.45點；較今年上半年的低點855.34點，更是大幅上漲了170%以上。如此漲幅，在近年來實屬罕見。

　　近期海運費的暴漲和諸多因素有關，例如，受到疫情暴發的影響，上半年全球各國消費需求受到一定的抑制，導致下半年不少商家有補庫存的需求；海外「宅經濟」效應升高了居家購物需求，以及海外對於防疫物資的大量進口，導致中國出口產品猛增。同時，疫情導致的船運貨櫃周轉不暢進一步推高運價。

　　業內專家分析認為，一般而言，價格暴漲暴跌源於偶然性的因素，不排除某些航運公司、金融公司的炒作嫌疑，但是預計海運價格的暴漲不會一直持續下去。如果國外疫情控制較好，明年春節後的海運價格大概率還是會回歸理性。

　　貨櫃荒愈演愈烈

　　國內貨櫃嚴重短缺

　　今年「先抑後揚」的中國外貿大幅超出預期，這導致外貿航運領域出現一系列始料不及的極端狀況，缺箱、爆艙、甩櫃、塞港、天價運費、搖號訂艙等前所未見的現象頻頻曝出，成為橫亙在外貿企業面前最大的難題。

　　目前，中國外貿正面臨一場愈演愈烈的「貨櫃荒」，外貿復甦之下，中國出港貨輪紛紛滿載而去，然而返港貨櫃寥寥。據中國貨櫃行業協會數據，中國每出口3個貨櫃只能返回1個；國內貨櫃嚴重短缺，以至於大量外貿工廠開始自行限產；而大量空置貨櫃卻在海外堆積如山，造成塞港。

　　隨著生產和消費率先復甦，使得全球對新造貨櫃的需求快速提升，新箱價格因產能供給約束而上漲。我國主要港口貨櫃月度吞吐量同比增速從6月份開始轉正，景氣程度有望延續至明年。

　　全球前三大貨櫃設備租賃商Textainer稱，在明年2月中旬之前，貨櫃供需狀況還難以恢復平衡，貨櫃短缺將持續到2021年春節之後。

　　布局貨櫃業務公司名單

　　證券時報·數據寶統計顯示，A股公司中主業涵蓋貨櫃業務的共有21家。從三季報數據來看，整個航運業並沒有受到疫情太大影響，今年前三季度這21家公司僅1家未盈利，且有三分之二公司淨利潤實現同比增長。中遠海控淨利潤增幅最高，公司實現盈利38.6億元，同比增長82.4%。截至上半年末，本集團旗下自營貨櫃船隊運力約292萬標準箱，據Alphaliner統計本集團船隊運力規模繼續位居世界第三。

　　國內最大港口公司上港集團前三季度實現盈利60.1億元，同比下降11.19%，總體好於預期。據上港集團披露，二季度，公司業務量較一季度明顯回升，貨櫃吞吐量同比跌幅明顯收窄，表現好於預期。三季度首月公司更是刷新多項貨櫃作業歷史新紀錄。7月，公司母港貨櫃吞吐量首次突破390萬標準箱大關，創上海港開港以來歷史新高。

　　貨櫃行業龍頭中集集團業績表現也十分搶眼，前三季度公司實現盈利6.98億元，同比增長9.62%。今年一季度，公司淨利潤虧損超6億元，從二季度開始業績持續回暖，單三季度盈利就達到7.8億元以上。據半年報披露，中集集團的標準乾貨貨櫃、冷藏箱產銷量保持全球第一，據國際罐式貨櫃協會調查統計，罐式貨櫃的產銷量保持全球第一。

　　從最新估值水平來看，貨櫃概念股整體市盈率並不高。數據顯示，13家公司市盈率低於20倍，其中廈門國貿市盈率最低，為5.39倍。廈門國貿前三季度實現盈利19.63億元，同比增長3.8%。

　　不過從二級市場表現看，貨櫃概念股除少數龍頭外，基本上比較平淡。數據顯示，今年以來，僅中遠海控、中集集團、北部灣港、四方科技等4股累計漲幅超過10%。其中，中遠海控累計漲幅68.5%排在第一位，該股在5月22日創下六年來低點後企穩反彈，區間最大漲幅一度達到2.49倍。中集集團累計漲幅49.57%排在第二位，與此同時，北上資金12月以來增持了中遠海控、中集集團，分別增持4567萬股、502萬股。

（文章來源：數據寶）

(責任編輯：DF526)

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