北京商報訊（記者 陶鳳 王晨婷）10月27日，北京市啟動軌道交通車站配置自動體外除顫儀（以下簡稱AED）工作。據悉，2022年底，北京市所有軌道交通車站將實現AED設備全覆蓋，一線站務人員培訓取證率達80%以上。今年年底前，將完成地鐵1號線、2號線、13號線、4號線等7條線路104座車站的配置工作。
本次AED設備安裝工作按照「試點先行，分步推進」的原則，以每站1臺AED設備的配置標準，分三階段有序實施。2020年底前，完成地鐵1號線、2號線、13號線、4號線、大興線、大興機場線、燕房線等7條線路104座車站的AED配置工作；2021年底前，完成地鐵5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、首都機場線、八通線、14號線、16號線等10條線路229座車站的AED配置工作，實現設備覆蓋率達84%；2022年底前，完成地鐵15號線、昌平線、亦莊線、房山線、S1線剩餘5條線路65座車站的AED配置工作，實現北京市軌道交通路網地鐵車站的AED全覆蓋。
同時，2020至2022年新開通線路將同步配置AED設備。
據悉，AED是一種能夠自動識別異常心律並給予電擊除顫的急救設備，搶救心跳驟停患者的成功率遠高於徒手心肺復甦。其最大特點是使用者無需具備專業背景，在接受一定時間的培訓後，操作者即可使用該「救命神器」。如果在公共場所發生心臟驟停危及生命事件時，在救命的「黃金四分鐘」內，正確使用AED和實施心肺復甦，能極大地提高院前急救效果，達到挽救生命、減輕傷害的目的。
記者注意到，地鐵車站的AED設備均放置於車站顯著位置，並設有明顯的指引標識。AED上張貼使用說明，方便使用者按照流程使用。如西單地鐵站作為1號線和4號線的換乘車站，在兩條線路附近分別都設有一臺AED。4號線的設在乘車的站臺層，1號線的設在進出站的站廳層。兩套設施均設在地鐵工作人員值班室旁邊。
為了推動AED設備的有效使用，AED專業技能培訓、應急急救宣傳等工作也將同步開展。2022年底前，將實現一線站務人員培訓取證率達80%以上。
北京地鐵公司運營服務管理部劉珊告訴記者：「目前每個站按照1:14進行培訓，一臺設備確保有14名地鐵員工會用。我們對員工進行急救和設備實操及理論考試，目前已有852名員工取得AED使用資質。」
「目前全市每年AED培訓量在2千至3千人左右，我們爭取做到站臺服務人員人人都能使用。」北京急救中心培訓中心主任陳志告訴記者，「雖然我們對地鐵員工進行培訓，但AED實際上是為公眾普及設計的，理論上誰都能使用，風險是很低的。更推薦培訓過的人使用是為了提高救治效率。」
陳志在現場演示了AED的使用方式。AED設備不會上鎖，在取出設備後開機，即有語音指示，按照提示來操作即可。「如果是在地鐵站出現危險，我們建議首先打120，同時立刻找地鐵工作人員拿AED。除了設備指示，120也會告訴你具體操作步驟。」
值得一提的是，除了增配設備，這些AED設備將會納入信息系統，通過信息化手段加強與院前急救指揮調度體系的聯通，急救調度中心可全面掌握全市所有AED設備的定位及狀態。「現在已有的4臺設備已經納入120調度系統了。在打120急救電話的時候，對方就會告訴你，最近的什麼地方會有AED。因為我們目前的急救車到達時間在15-20分鐘，如果有AED的話將能大大提高救治效率。」陳志表示。
下一步，120急救中心將匯總火車站、地鐵站、交通樞紐、公園等公共場所所有AED設備的聯網信息，形成全市範圍內的AED地圖，便於市民第一時間獲悉周邊AED設備的位置及是否可用，切實保障廣大市民的生命安全。
同時，地鐵運營企業編制了軌道交通AED設備使用管理辦法，並會同廠商共同細化AED設備日常管理、檢查維護、使用流程等具體事項，確保AED設備保持良好狀態並在乘客意外事件救助中發揮作用。
今年6月16日，北京市人民政府辦公廳印發了《關於加強本市院前醫療急救體系建設的實施方案》，明確要求推動本市火車站、地鐵站、交通樞紐、長途客運站、公園、景區、大型商場、體育場館、社區等公共場所按標準配置AED等急救設施設備。
陳志也告訴記者：「我們需要大量推廣社會急救能力建設。要點在於所有公共場所要配備器材，同時家庭高風險人群也要配備急救包。AED也可以進家庭，而且進家庭後，價格會大幅下降。此外，雖然我們有『好心人法』，但救人本身還是嚴肅的問題，因此加強社會培訓，引導公眾參與規範化培訓很有必要。」
陳志提到的「好心人法」是指《中華人民共和國民法典》第一百八十四條規定，「因自願實施緊急救助行為造成受助人損害的，救助人不承擔民事責任。」通過法律保障免除善意救助者的民事責任，讓事發現場的目擊者實施緊急救助行為時無後顧之憂。
據悉，為讓更多的市民朋友掌握急救的基本技能，市相關部門將繼續加強社會公眾急救知識和技能的普及培訓，進一步細化完善法律法規，努力營造「人人會急救，人人敢出手」的社會急救氛圍，為人民群眾的生命安全增添一份保障。