車場風雲瞬息萬變，汽車製造商想盡辦法生產出各式各樣的不錯的車。「國產顏值帝」WEI VV7，多年來一直深受消費者喜愛。「浪漫男人」標緻508，造型設計深得國人歡心。在車主對汽車需求愈來愈高的當前，汽車只有充分發揮特性方可在車界屹立不倒，正如WEY VV7。說到WEY VV7，兩位用車者可以說是體驗良多，接下來請他們說出它的內心體驗。
車主一：什麼人會選WEY VV7？開它有面子嗎？WEY VV7的缺點多嗎
顏值：外表頂呱呱，看上去就看上去大氣上檔次，把人都陪襯的很精神。而且相當的耐看，尤其是正面的部位。車燈設計很好看，哪日行燈像一隻兇猛地野獸。輪胎樣式也是我喜歡的，所以就不動心思去換了。內飾太高檔了，坐進車內一眼看上去是豪華地體驗。導航版本落後，我一般都是手機導航的。內飾豪華、新穎，各種部位軟包使用給人很溫馨的感覺。當前車內還沒發現異響，希望以後也別有。
空間很夠用，5個人坐著都很寬敞。所以現在感覺乘坐空間挺好的。車內的儲物格子很大也許多，平常放手機鑰匙水杯之類的東西很方便。車尾箱容積小，平使用還可以，但是關鍵時刻要拖東西就要放倒最後排。舒服多了，就是開時間長了覺得涼颼颼的。車輛過減速帶在SUV慄應該是比較柔和的了，尾部沒有跳動感覺。車內特別安靜，噪音特別小，這點感覺特別舒服。首排座包包圍性很好，腰部、肩部支持到位。
這樣的一種動力匹配，我相信在同檔次SUV中是相當有競爭力的。227的馬力給我的腳感是有勁，爬坡不費力。上坡時只要給油，一加就有。如果從起步開始一直加速，加速表現得好。根據我個人地開車習慣油耗在10.8個上下，感覺油耗稍微有點高。
結論：我覺得，WEY VV7之所以獲得消費者的肯定，這款車型的外觀是百分百滿意的，最喜歡的。內飾也很不錯，反正挺簡單的，喜歡。平時上下班，接送孩子用，空間比較寬。舒適性沒什麼可挑剔的。WEY VV7更優秀，"比起其它同級別，WEY VV7的性價比絕對不落後。
車主二：開過馬自達CX4，16萬又開WEY VV7，車主：差距不大
先來看馬自達CX4的外觀，外觀我特別喜歡很犀利噢。整體線條看上去很飽滿，一看就適合家用。新穎的外型，科技感十足的LED大燈，怎麼看都覺得好看。通體式後後車燈），並強化了整車的力量感，看著高級感絲毫不差。
再看WEY VV7，外觀很拉風，走哪都有人問，可以滿足人的虛榮心。車標是別具一格的豎型設計，很喜歡這種風格。前大燈兇猛有剛性，稜角分明，是整個車輛的點睛之筆。後燈、剎車燈、霧燈都是豎型的設計，看上去很和諧。
進入馬自達CX4車內，選它就是因為它的內飾在同車型裡面做得最好的。這車內飾是我最喜歡的，硬朗大氣，飛機操縱杆式的擋杆。內飾做得還是很良心的，手能摸到的地方都是軟包。內部LED照明，車門雷射迎賓燈，都是裝B神器。空間2670的軸距屬實夠用，再是越野車，感覺車裡空間更大。頭部空間和腿部空間都很富裕。最大特點就是後一排座包靠背可以大角度放倒，接近躺著了，挺舒服。前段時間自駕遊了一次，車尾箱裝了全家大小78個箱子和包絕對沒壓力。
再看WEY VV7，內飾給我的感覺還是比較清新的。主要中控臺我很喜歡，看上去很有科技感。軟質包圍幾乎全覆蓋，特別上檔次。所以氣味不是很明顯，不過還是要打開透透氣。家用的空間絕對夠了，不用想要太多。哦，腿部空間不用我說，還需要把作業往前調節，可見腿部空間很寬敞。困了的時候可以直接把座包放倒，然後休息，美美的做個好夢。後備箱是整車最失敗的地方吧。
先開馬自達CX4，可以說一根手指就可以駕駛自如。起步不夠輕巧，總感覺車輛很重。冰雪道路我覺得沒有什麼問題，畢竟我就在新疆住，冬天天天冰雪路面。前臉反應很及時，回饋力度也比較線性。駕駛這款車時感覺視覺很好，操作便捷帶來了很多舒適的感覺。減震說實話有點偏硬，但是跑的大部分都是城市道路感覺不是太明顯。隔音效果挺好，車裡沒有明顯得噪音。座包軟用適中，皮質座包。
再開WEY VV7，操控的話沒感覺，這大個SUV不講究駕駛舒適就行。轉向很穩，從來沒有說轉彎指向不精確的時候，都是指哪打哪的。除了運動模式，VV7還享有經濟和標準兩個模式。制動體系挺有力度，操作方面整體來說也是可以的。VV7舒適度很好，首先是空間大，想怎麼坐就怎麼坐。懸掛減震效果不太好，撞見顛簸的路段感覺不舒服。空調製冷的成效也很棒，只是風機聲音有點大。對身體的包裹和支持做得很全面，長時間乘坐也不會感覺腰酸背疼。
總之，我更喜歡WEY VV7，有兩個原因，我就喜歡外觀看車的，跑起來很有衝刺感，符合標準哦，當然和轎車比已經談不上操控了，開到現在，我想用二個字表達感受：知足！那麼，不知大家有何看法呢？