現在經常提到民富這個詞，一個地區人民是否富有？衡量的標準是有很多的，但在GDP流行的當下，一般都是以人均GDP來衡量，在我國大陸眾多省級行政區中，只有5個省市的人均GDP超過10萬元，浙江就是其中一個，2019年人均GDP達到107624元，是非常優秀的一個成績，而浙江的下轄市普遍也是非常富有的。
舟山就是浙江的一個地級市，從總體經濟數據來看，舟山處於浙江各市經濟發展中的尾部城市，但舟山在2019年常住人口只有117.6萬，和很多縣的人口數量差不多的，而實現經濟總量卻有1371.6億元，人均GDP為11.7萬元，已高出浙江全省的人均GDP，可見舟山不僅民富，而且經濟發展得還是非常好的。然而，大家都知道舟山是我國第一個以群島建制的地級市，市內市外的交通都是非常不方便的，如今只有舟山跨海大橋一條通往市外的陸路通道，已嚴重製約舟山經濟的發展。
要想快速發展舟山經濟，建設舟山通往市外的陸路通道是最好的選擇，這不，甬舟鐵路即將開工建設，這條鐵路將連接寧波與舟山，定位為以長三角旅遊客流為主、兼顧舟山寧波城際客流的快速鐵路，將大大提高舟山人民的出行效率，還能結束舟山不通高鐵的歷史，更能實現浙江市市通高鐵，可以說，甬舟鐵路的建設意義是非常大的，舟山政府及舟山人民對這條鐵路的建設都是高度關注的。
甬舟鐵路全長共有76.4公裡，全線設有7站，計劃用6年時間建設完成，設計時速250公裡，總投資270億元，值得一提的是，在建設這條鐵路時，將誕生兩個世界級工程——「一橋一隧」，即長3.1公裡的西堠門公鐵大橋，主跨長度1488米，建成後是世界上跨度最大的公鐵合建橋梁，還有一個全長16.18公裡的隧道——金塘海底隧道，建成後將成為世界最長海底高鐵隧道。
目前，甬舟鐵路的前期準備工作都已完成，預計會在年底之前開工建設，所以我們也能預料到，舟山有了這條鐵路的支持，將進一步完善舟山的交通網絡，助推甬舟一體化，促進舟山融入長三角核心區，提升舟山經濟上一個新的臺階。