省內齊牡佳大各地市中，唯有佳木斯距哈爾濱的交通最遠，火車最快6個多小時，公路4個多小時。下月即將開工建設的哈佳鐵路建成後，哈爾濱至佳木斯的行車時間將縮至2.5個小時。同時，該條鐵路建成後還將與既有佳木斯至同江鐵路線連接直通同江，待同江中俄鐵路大橋建成後，或可直通俄羅斯。
運行時間
建電氣化快速鐵路 全程2.5個小時
幾經修改的哈佳鐵路設計方案最終敲定，下月即將開工建設。19日，記者從哈市相關部門了解到，此前哈佳鐵路的設計是時速250公裡的高鐵客運線路，後經綜合多方考慮，目前確定的最終方案是設計時速為200公裡的電氣化快速鐵路，屬客貨兩用專線。綜合目前的設計時速和站點設置情況計算，理想情況下從哈爾濱到佳木斯的時間是114分鐘，但是實際運行當中考慮到在每個站點停靠站的因素，所以從哈爾濱到佳木斯站實際的運行時間應該為2.5小時左右。哈佳鐵路將駛入佳木斯東站，佳木斯東站是目前既有的鐵路車站，改造後即可投用。
哈佳鐵路目前預計工期為4年到4年半完工，屆時，建成後的哈佳鐵路將與改造後的哈爾濱火車站同步投用，來往佳木斯的旅客將大大節省交通時間和間隔。
客貨兩用
沿途11處 結束不通火車歷史
記者在採訪中了解到，哈佳鐵路的客運運行時間為200公裡/小時，貨運運行時間將略低。除哈爾濱站和佳木斯站外，沿途將設有太平橋、趙安屯、賓西北、賓西東、賓州、賓安、勝利鎮、日興屯、雙龍湖、方正、得莫利、高楞、達連河、依蘭、宏克力、興華、佳木斯西共17個站。其中，賓西北、賓州、勝利鎮、雙龍湖、方正、得莫利、高楞、達連河、依蘭、宏克力、佳木斯西將隨著哈佳鐵路的建成通車，結束不通火車的歷史。此外，除太平橋既有貨運車站外，哈佳沿線又增加了趙安屯、賓西東、賓安站、日興屯、興華5個貨運站點。
在既有確定的方案中，哈佳鐵路將基本沿著哈同高速公路建設，鐵路沿線將新建119個橋涵，另外，哈佳鐵路與哈同高速有三個交叉點，將採取跨越哈同高速公路的施工方式進行施工。據了解，哈佳鐵路將如同高鐵一樣在半空中運行，一般高度為5米，並根據沿線的實際地勢隨時變化。
連接作用
間接拉近哈爾濱與雙鴨山鶴崗的距離
記者在採訪中了解到，哈佳鐵路建成後，將能夠直接拉近哈爾濱至佳木斯及其周邊城市的時空距離，從以往動輒需要乘坐臥鋪車度過六七個小時的旅程，到即將實現只需2.5小時就能到達佳木斯，這種縮短並不只存在於哈爾濱和佳木斯之間，由於佳木斯是周邊多個城市的交通樞紐，也等於同步縮短了雙鴨山、鶴崗等地與哈爾濱之間的距離。
延伸功能
哈佳鐵路線有望與俄羅斯相連
哈佳鐵路最大的功能是將來有可能形成一條我國與俄羅斯之間鐵路的聯通通道。記者在採訪中了解到，哈佳鐵路的佳木斯終點站有望與目前現有的佳木斯至同江鐵路線連通直達同江，同時目前正在同江開建的中俄鐵路大橋也將與這條鐵路線相連。這就意味著，中俄鐵路大橋完工後，哈佳鐵路完成通車後，從哈爾濱駛出的貨運列車將可以通過哈佳線電氣化鐵路、佳同線普鐵、中俄鐵路大橋與俄羅斯相連接，使貨運列車直接進入俄羅斯境內。
技術人員介紹，因為目前我們採取的是標準鐵路鐵軌，而俄羅斯境內使用的則是寬軌，因此我們的列車只能進入俄羅斯境內最近的車站卸貨後返回。同樣，俄方的列車也可以進入我國境內卸貨後返回。也就是說，哈佳鐵路通車後對推進中俄、加快東北亞區域開發意義重大。(本報記者 欒德謙 李偉俏)