近幾年來，不僅僅是新能源車的推廣力度大幅度加強，全球各大國家更是早已發布禁售傳統燃油車的時間，例如挪威和荷蘭的最後期限是2025年，美國10個州目標是2025年，德國和印度是2030年，英國和法國都是2040年，中國將在2035年全面停止銷售燃油，這也就是說距離現在還有17年的時間。
那麼這17年這麼長的時間裡，消費者總不能不買車吧，而現如今市面上的電動車還存在續航裡程較短、充電不方便、價格較貴等因素阻擋了人們購買純電動車的步伐，就目前而言從經濟角度和實用性出發最划算的還是燃油車。
但是是燃油車就要符合排放標準才行啊，目前國內最新的國六排放法規全國最晚實施的時間是2020年的7月20日（國六排放標準分國六A和國六B標準，國六A是過渡性標準，為了緩衝某些國五車型庫存較大的地區，國六B才是真正的國六），當然也有不少地區準備提前實施，而且是提前實施國六B標準，例如北京、上海、廣州、深圳、杭州、海南、成都、天津都是提前實施國六B標準，山東和山西則是提前實施國六A標準。
國五排放的法規是2016年開始執行，到2018年時才實現所有製造、進口、銷售和註冊登記的輕型柴油車也必須符合國五標準。2018年6月22日環境保護部、國家質檢總局發布了國六排放標準，《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》自2020年7月1日起實施、《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》自2019年7月1日起實施。
可能有的車主表示受到了驚嚇，從一個排放標準進入下一個階段的排放標準僅用了3年時間，而現在距離禁售燃油車還有17年，如果按照全國2020年7月開始執行，豈不是到了2023年就立馬要進入國7標準了，到燃油車被禁不是已經到了國十一的排放標準，到時買燃油車會不會出現買了幾年就不能上路的情況。
按照一般來說確實是這樣，但是當大家看完國六排放的標準大家就會發現，後面的排放升級不會那麼的快了，因為國六的排放標準以及很嚴苛了，相比國五排放標準，國六排放標準提高30%以上，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，並且加嚴了排放耐久性、OBD相關要求，同時引入整車排放測試要求，從根本上保證排放達標。如果後續還要按照這樣的快速標準來提升的話，可能很多車企都完全跟不上了，必須給予更大的緩衝和適應時間。
綜合上所述所說，目前北京正在研究的國七排放標準可能就是燃油車禁售前的最後的燃油車排放標準！