近期電商平臺又出一爆款，價值幾十元錢的電子節油器受到追捧。宣傳十分誘人：「高科技產品，即插即用，高效節油，提升動力……」。我的天啊，有這麼神奇嗎？這次車迷一族君就通過節油器使用前後的綜合油耗實測對比，來看看這種網絡上熱賣的電子節油器到底管不管用。
在電商平臺上，電子節油器種類還不少，售價多在幾十元到幾百元不等，但宣傳的原理都大同小異。我們選取了一款銷量較高的產品，售價為77.8元。
宣傳海報和說明書介紹了一堆技術內容，總結來看就是通過所謂的電流穩壓來實現最終油耗的降低。依靠一個所謂的「電流電壓穩定系統」，「使得車內的電子設備擁有穩定的電壓供應源，防止發動機啟動時電壓突降，造成不必要的油耗上升。據說這個小玩意可以儲存和釋放電能，穩定電壓。下面我們就來實地測試一下它到底管不管用。
很簡單，我們通過未使用和使用節油器後的油耗情況對比來直觀的體現其作用。本次我們借用一輛日產藍鳥來測試電子節油器的效果，正好也借這次機會測試一下藍鳥的實際油耗情況。首先來了解一下這臺測試車的動力配置，這臺藍鳥搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率93kW，最大扭矩154N·m，滿足日常家用是沒有問題的。藍鳥傳動採用的是CVT變速器，省油是其重要的賣點。
我們這臺藍鳥測試車的工信部「小黃紙」給出的市區工況油耗為6.6L/100km；綜合工況為5.3L/100km，這一油耗情況在同排量中還是比較具有優勢的，但其實際的表現又如何呢，用上電子節油器後又會有怎樣意外的表現呢，下文我們實測來告訴您答案。
我們測試電子節油器的方法很簡單，首先測出這臺藍鳥實際的油耗情況，再測出使用節油器後的實際油耗，進行對比評判。可能會有朋友說「不公平」，因為兩次走的路不一樣，路況也不一樣，但是我們所要做的就是模擬大家正常的用車情況，大家用車時的路況和路線也會有所不同，沒必要用「實驗室」方法去較真。
首先測試這臺藍鳥的實際油耗，我們來到加油站將油箱加滿至自動跳搶。加滿油箱後，我們對行車電腦進行裡程記錄點的設置。在「A」記錄中進行裡程階段性記錄清零，這樣可以記錄我們在測試階段行駛的裡程數。當然也可以記錄下ODO的總裡程數，我們看到這臺測試車的總裡程數為「8447km」。
之後我們正常使用車輛，此次主要涉及的是環路以及一些市區的聯絡線，由於是冬季剛過，所以並不需要空調AC啟動，對於降低油耗有一定的作用。每天行駛的路線基本保持一致，就是日常上下班的路線，由於是早出晚歸，所以城區環路大都屬於比較暢通的情況。
通過一段時間正常的行駛，只要距離上一個加滿箱油跑了一百多公裡就可以。我們重新回到加油站將油箱加滿至自動跳搶，可以看到油箱顯示加油量為9.02升。我們來看測試車從上一次加滿油箱清零後的行駛裡程為153公裡，得到這兩個數據之後，經過公式計算：9.02÷（153/100）=5.9升/百公裡，這輛測試車在這段期間的真實油耗為5.9升/百公裡，這在轎車裡是很好的成績。
我們插上電子節油器，啟動後居然還有語音提示，厲害了我的哥！但是這語音提示感覺有些low啊！算了，甭管黑貓白貓能抓住耗子的就是好貓！這玩意真的有作用嗎？
【電子節油器啟動視頻】
在插上節油器後，我們將「B」中記錄的裡程清零，以便開始計算我們使用節油器時跑的裡程數。我們依舊按照日常的上下班路線行駛，和之前的測試環境基本一致，雖然每天的路況略有不同，但是整體來說並不會偏差太大，也是最大程度的模擬消費者真實的使用情況，畢竟哪些「實驗室」數據並不都靠譜的。
為了更加準確的計算出使用節油器後的油耗情況，我們特意將行駛的距離拉長。在經過222.6公裡的行駛後，我們來到加油站加滿至自動跳搶，加油量為13.78升。經過公式計算：13.78÷（222.6/100）=6.2升/百公裡。這輛測試車在使用了節油器之後的真實油耗為6.2升/百公裡。
結論：經過實際的測試我們發現在使用電子節油器之後，油耗並不會明顯降低，至少在使用節油器之後的頭一箱油中不會起任何作用，至於說長期的使用，個人認為也完全沒有必要，即使有相應的原理，但效果也是微乎其微。另外，藉此機會也可以看出藍鳥的油耗表現還是很讓人滿意的。綜上，想通過節油器達到節油效果是行不通的，大家還是不要花這冤枉錢了。如果真的想要達到省油的目的，日常駕駛習慣和省油的座駕才是王道。