為了黃金水道的通暢
——北部灣港集團貴港二線船閘工程建設攻堅克難側記
12月1日，北部灣港集團貴港二線船閘工程建成通航，中央電視臺新聞聯播、廣西電視臺等10多家媒體作了全面報導，一時間，貴港二線船閘工程成為了「網紅」工程，而背後的艱苦歷程和感人故事卻還沒有多少人知道。
解決基坑滲漏「頑疾」
貴港二線船閘項目總投資16.5314億元，由廣西北部灣港集團旗下西江集團作為項目單位。
「貴港二線船閘工程基坑滲漏是一個『頑疾』，前後發生較大滲漏兩次，小的滲漏從沒間斷過。」貴港二線船閘指揮部副指揮長蒙曉東說，基坑滲漏對工程施工影響很大，需要不斷遷移集水點和抽水設備，在兩次滲漏量比較大的時候，基坑甚至無法施工，前前後後耽誤基坑施工近10個月。
貴港二線船閘工程所處區域為白雲巖，節理及巖溶裂隙密集發育，且以陡傾角裂隙為主，貫穿裂隙發育不規整、溶洞溶槽分布相對雜亂、溶洞溶槽內充填大量軟塑黏土及粉細砂，極易發生串漏或擊穿等風險。
「巖石較破碎，巖溶沿緩傾角層面及陡傾角斷層、裂隙發育強烈，斷層、溶洞、裂隙內充填物被滲漏水流帶出，滲漏點極易轉移，基坑滲漏量大，堵漏難度大。」貴港二線船閘指揮部高級經理伍明標也感嘆這是他參加30年工作以來遇到過的地質最複雜的工程。
2018年12月23日基坑上閘首部位漏水量突然加大，施工單位立即採取措施，投入20臺水泵抽水，但是仍然無法壓制基坑水位上漲。當天正值周末，接到施工單位報告後，蒙曉東立刻趕往工地現場，親自加入搶險隊伍中。同時，西江集團高度重視，領導多次親臨現場調研指導。設計單位、監理單位、施工單位多方參與，召開了技術討論會十餘次，邀請了廣西區內知名地質和巖溶滲漏專家參與研究討論，不斷優化、完善施工方案，先後採取了查、堵、抽、截的辦法。查就是檢查滲漏通道，堵就是灌漿，抽就是抽水，截就是帷幕灌漿。經過各方的共同努力，2019年7月基坑滲漏已經得到控制，開始進行基坑清淤工作，推進了上閘首、閘室的混凝土施工，確保了混凝土澆築工期達到計劃要求。
2020年7月，隨著船閘主體混凝土澆築的完成，閘室具備永久灌漿條件，西江集團組織指揮部、設計、監理、施工等多方，分階段召開了技術討論會5次，不斷優化、完善施工方案。通過採取有效的灌漿方式，閘室內水位由原來需要同時投入10臺水泵才能維持不上漲，減少到僅需投入1臺水泵即可維持。
啃下徵拆「硬骨頭」
貴港二線船閘工程位於新塘鎮大鄭村，涉及拆遷戶311戶，房屋233棟。近30年來，該村土地被多次徵收，歷史遺留問題多，社會問題突出，開展徵地拆遷安置工作難度相當大，是真正的「硬骨頭」，用徵地工作人員的話說「難於上青天」。
「前期要做好土地、地上附著物、房屋測量登記工作，上門開展工作時村民不搭理，甚至還經常被村民破口大罵。」「村民不配合，工作開展難度大。」徵地協調員楊偉勇白天跟地方政府徵地工作人員入戶，一邊做群眾的思想工作，一邊做實物調查，午餐常常是吃快餐盒飯，晚上還要配合政府組織村民召開徵地拆遷動員會。
「服務意識，吃苦耐勞，溝通協調，抗壓能力是徵地工作人員必備的素質。」貴港二線船閘指揮部徵地協調處主任範友寧有著豐富的徵地拆遷工作經驗，面對貴港二線船閘工程徵地拆遷工作，他也曾絞盡腦汁。
「與群眾打交道要有耐心，必須曉之以理，宣傳解釋相關法律法規工作。掌握相關的法律法規、當地的補償政策是開展徵地工作的前提。」範友寧印象最深刻的是向群眾解釋上遊300畝的河灘地權屬問題。上遊300畝的河灘地屬於歷史遺留問題，村民以為該地屬於集體土地，並以此為由多次阻撓施工。範友寧查找了相關的法律法規，在組織村民召開的會議上，詳細解釋了《中華人民共和國土地法》《中華人民共和國河道管理條例》中關於河灘地權屬的規定，並做了群眾大量的思想工作，最終取得了群眾的理解。
2017年底，徵地拆遷工作基本完成，為工程主體施工全面展開提供了堅實的保障。
擦亮生態保護「底色」
貴港二線船閘距離市區較近，近年來，貴港市以最嚴格的措施實施藍天保衛戰「三年行動計劃」，每當大氣汙染預警出現，貴港市就啟動大氣汙染防治應急響應，嚴控各類施工，貴港二線船閘工程也不例外，現場施工做做停停，這給工程建設進度造成很大影響。
「打鐵還需自身硬，堅決做好工程的環保工作，保障工程施工按計劃進行。」今年5月開始主持工作的黎斌副指揮長是這樣說，也是這樣做的。為解決環保問題，黎斌積極向西江集團匯報，加強與地方政府溝通協調，爭取支持和幫助。更重要的是，黎斌組織參建單位傳達學習上級有關環保工作的指示精神，提高政治站位，進一步增強緊迫感、責任感，針對檢查發現的問題，督促指導參建單位做好整改工作。結合現場實際，優化施工方案，採取封閉或隔離施工、覆蓋堆料場、灑水抑塵及清洗施工機械和運輸車輛等措施，從根子上減少施工過程中產生的汙染。為確保工作落實到位，黎斌還擔任安全環保工作小組組長，每天深入一線檢查，夜間安排專人巡查，對推進大氣汙染防治工作不力的參建單位採取罰款、年度信用評價扣分等措施進行處罰，確保了貴港二線船閘建設能夠繼續穩步有序推進。
解決問題的金鑰匙
黨建引領工程建設是一把「解決問題的金鑰匙」。
在工程建設進入衝刺的關鍵時期，由於與地方政府的溝通協調力度不夠，加上參建各方對衝刺工程進度沒能形成堅定的共識，缺乏強大的合力，參建人員的士氣一度低落，工程推進不盡如人意，給實現年底通航的目標蒙上陰影。
「信心比黃金更重要。」黨支部書記黎斌針對士氣不漲的問題與每位員工開展了談心談話，深入了解員工的思想動態，幫助員工解決實際問題，統一思想、上下同心，形成工作合力。同時，黎斌注重做好表率，工作靠前指揮，堅持民主集中制，傾聽大家的意見和建議，員工的士氣上來了，工作的幹勁也足了，大家擰成了一股繩，形成了強大的工作合力。黎斌堅持每周組織召開工程施工協調會2次，協調解決施工問題，密切各參建單位之間的聯繫，做到同部署、同落實，推動了工程建設問題的解決。同時，黎斌還積極主動與地方政府聯繫，了解被徵拆村民的訴求，幫助村民回填舊貨市場旁黃泥衝溝三角地，給村民帶來了便利，促進和諧發展。
下遊引航道開挖是今年下半年的重點工作。8月份以來，貴港二線船閘指揮部黨員突擊隊開始進行夜間巡查，每天晚上安排1名黨員到施工現場巡查，了解工程現場施工情況，協調現場問題，排查安全隱患，充分發揮黨員的先鋒模範作用。
黨員突擊隊員劉善毅每周周三晚上22時左右從駐地出發前往工地現場，從上遊引航道巡查至下遊引航道。主要檢查上遊引航道拱圈護坡混凝土澆築、下遊引航道右岸重力式擋牆混凝土澆築、下遊引航道抓斗船土石方開挖、下遊引航道鑽爆船鑽孔等情況。夜巡一個來回要一個小時左右。巡查過程中，劉善毅會將現場施工情況隨手拍攝下來，上傳到貴港二線船閘指揮部微信工作群，並說明巡查情況。
突擊隊員姚明華今年9月份剛從長洲三四線船閘指揮部調到貴港二線船閘指揮部。報到的第二天，他就去工地現場檢查安全工作，來到新崗位不到一個月，他已經去現場開展安全檢查10餘次，每個工作點的安全都重新確認，鞋子走爛了兩雙，發現問題28個，已經全部整改完畢。自2018年以來，貴港二線船閘工程連續兩年平安工地考核得分超過90分，得到廣西交通運輸廳的通報表彰。（鍾良財 杜建軍）