新年伊始，國內汽車市場最大的「頭條」，就是特斯拉官降，隨著特斯拉Model Y車型從進口版到國產版最高降價16.51萬元，國產Model Y的入門車型起售價為33.99萬元，高性能版車型的售價為36.99萬元，大幅度降價讓這款備受矚目的中型純電SUV成為電動車市場的「香餑餑」。在官方公布後的幾小時內，特斯拉中文官網一度崩潰，據稱10小時的預定量高達10萬輛，而且試駕也已經排到了兩三個月之後。當然Model Y的價格猛降在一定程度上掩蓋了另一款車的「光芒」，特斯拉官網顯示，國產Model 3高性能版車型價格調整為33.99萬元，這款車續航為6.5公裡，百公裡加速僅需3.3秒，是典型意義上的性能車，甚至比售價238萬元的法拉第Roma百公裡加速還要快0.1秒。
實際上，Model Y的大降價，對於中高端電動車市場和整個豪華品牌中型SUV市場形成了衝擊。從競爭關係上來看，Model Y和Model 3高性能車型的降價，受到衝擊最嚴重的一定是蔚來汽車這種產品價格和Model Y比較相近，同為SUV車型的品牌。現在的形勢是，國產Model Y的起售價為33.99萬元，蔚來汽車最便宜的車型為35.8萬元，蔚來汽車整體比Model Y還要貴一些，那麼在這樣的情況下，之前網上有消息稱，蔚來官網出現大量退單也是非常有可能的。
不過現在看來，特斯拉的產品成本持續降價，對於豪華品牌的衝擊也是非常明顯的，之前Model 3的降價，就讓奔馳、寶馬、奧迪的相關電動車失去了競爭優勢。如今Model Y的大降價，不僅讓BBA的電動車喪失了存在的價值，而且也在一定程度上動搖一些豪華車潛在車主選擇BBA的決心。
目前奧迪、寶馬、奔馳三個一線豪華品牌在國內都有電動車售賣，其中奧迪e-tron售價為69.28-82.86萬元；寶馬iX3售價為46.99-50.99萬元；奔馳EQC的售價為49.98-62.28萬元。其實從整體上來看，整體價格都是比較高的，尤其是相比於已經降價的國產Model Y，所以其實這三款車在銷量上的表現是可以預見的。從11月份的銷量數據來看，寶馬ix3的銷量為637輛，奔馳EQC的銷量661輛，由於奧迪e-tron為進口車，所以國內銷量數據之後，但是可以確定，銷量比上述兩款豪華品牌純電SUV還差。相比於特斯拉Model Y預定用戶「擠爆」官網的情勢，BBA的電動車產品在銷量上就差太多了。
實際上大家也看到，BBA的電動車定價面對特斯拉，基本上就是「作死」般的存在，而且關鍵在於BBA這三款電動車的整體產品很一般。比如奔馳EQC的最高續航裡程為415公裡，寶馬iX3的最大續航裡程為500公裡，奧迪e-tron的最大續航裡程為470km，相比於33.99萬元的入門版Model Y，擁有594km的續航裡程，5.1秒的百公裡加速能力，這三款豪華品牌純電SUV就太弱了，所以它們的銷量上不去也是有道理的。
當然了，現在看來，不僅這三款豪華品牌的純電SUV將被Model Y直面衝擊，就連寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L等中型豪華品牌SUV也將面臨同樣的情況，之前國產Model 3以月銷量2萬輛的水平超越了奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3系等豪華品牌中型轎車，那麼按照現在Model Y的火爆程度以及更低的價格，在未來幾個月銷量超越寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC也不是什麼難事。
所以現在的情況就是，BBA的純電SUV和中型燃油SUV都有必要降價，尤其是三款純電SUV產品。從本質上來講，BBA這三款純電SUV在產品力本身很一般的情況下，價格還那麼高，主要還是BBA放不下自己豪華品牌的「架子」，也就是說，這三款電動車的產品力本質上一般，但是廠商給予這三款車的品牌定價太高，也就是車標太值錢，結果就是理性的人們選擇了特斯拉、蔚來等車型，放棄了BBA的電動車。原因其實也很簡單，在電動車時代，奧迪、寶馬、奔馳那點所謂的品牌溢價，只不過是燈頭之火，理性的消費者根本不在乎，特斯拉這樣的新興品牌才是電動車時代人們更樂意接受的品牌。
因此在這種情況下，BBA的純電車面對Model Y這樣的價格低、實力強的競爭對手，最好的應對方式就是降價，而且還得是特斯拉那樣官降，因為不同幅度的終端降價，很難直觀傳導到消費者眼中，官降才能一體均沾，直接傳導到消費者那裡。當然這樣做的代價就是放棄「品牌包袱」，這是BBA不願意看到的，但是不降價，未來在電動車時代，BBA可能真就啥也不是了。