【卡車之家 原創】公路運輸的過程中，交付環節對於卡車司機尤為重要，很多關於司機和貨主的糾紛也都是在這個時候出現。為了保障卡車司機的權益，今天我們就來談談卸貨前應該注意的事項。
● 別輕易幫忙卸貨
當下我國重型貨車的限高值為4米，除部分高密度物料外，大部分貨物在運輸的過程中都達到或接近這個高度，所以如果遇到需要人工來卸貨的情況，就需要卡車司機向貨主詢問卸貨的相關事宜，避免給自己帶來危險隱患。
首先，是否需要卡車司機參與卸貨的過程？一般來說，卡車司機只負責將貨物運送到目的地，而卸貨的方式和人員則是貨主負責安排。而由於貨主人手不夠等原因，請求司機幫忙卸貨的事情也時有發生，所以在之前一定要調查清楚，然後司機可根據自己的意願或體力狀況來選擇是否參與。
如果卡車司機參與卸貨，那又會涉及到兩個問題：安全和費用。由於卸貨過程中免不了要攀高，而對於人體來說，1米已是死亡高度，動輒接近4米的滿載掛車更充滿了未知的人身安全隱患。所以在參與卸貨前一定要與貨主籤訂人身意外責任協議，以免出現糾紛。
在保證了安全的大前提下，卸貨的費用也是卡車司機要提前協定好的。因為卸貨行為的受益方為貨主，所以卡車司機參與卸貨就可以向貨主收取費用。
● 超重千萬要先聯繫貨主再卸貨
由於目前實行6×4牽引車總重49噸的規定，各地對於超載的處罰各不相同，有的地方超載後繳納一定的罰款即可通行，有的地方直接不允許上高速。當然，一些黑心貨主還是抱著僥倖心理在掛車上多裝貨以節省運費，但這樣會在一定程度上增加卡車司機的成本，主要就包括額外的油耗和罰款。
一旦在運輸過程中發現超重，千萬不能先卸貨再跟貨主理論，這樣做大多都會吃閉門羹。正確做法是在發現超載的時候立馬跟貨主聯繫，索要額外的運費，並且要求對方保證到帳時間，然後再完成卸貨。
如果是在進收費站之前發現貨主有超載的行為，卡車司機還可以直接要求貨主卸下多餘的貨物或直接拒絕拉這趟貨並索取相應賠償。剛才說過，全國各地處罰力度並不統一，如果因為超載而被扣車，損失就更大了。
● 貨物破損拒絕漫天要價
一般來說，運輸過程中貨物發生破損需要卡車司機來賠償，但有的時候遇到黑心貨主則會獅子大開口，漫天要價。為了避免此類事件的發生，卡車司機在拉貨前也有必要詢問貨物的單價，並且籤訂一份《貨物運輸協議書》，同時標註如自然災害等不可抗因素的免責聲明。
● 壓車賣貨？先談好費用
現在很多生鮮產品的運輸都有壓車賣貨的現象，貨車到達目的地時不會立即卸貨，而是把貨留在掛車上進行現場售賣，並且一賣就是一兩天，不到售罄不算完。所以在拉蔬菜、水果等保質期較短的產品時需要提前問好是否需要壓車，以及壓車時的費用。