如今的車界市場血海廝殺，廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「公路標杆」金城天朗，是當之無愧的車界「當家花旦」。「小川崎」摩梟500MG，同級車型與之相比遜色不少。隨著車型的不斷更新迭代，摩託車品牌必須找到各自的定位，才有希望在眼下立足。今天介紹的這款貝納利 752S，它是它是頂級摩託車！ABS+離地間隙180mm，73馬力754cc，4.8萬貴嗎。
貝納利 752S是貝納利主要打造的一款街車，其能力不容小覷，依靠它犀利側漏的外觀設計，能夠很好地投合市場，滿足騎士們「講排場」的需求，所以，受到了廣泛的讚譽。隨著口袋閒錢越來越多，摩託車愛好者的選車偏好卻有所不同，設計格調、造車水準、品牌文化，不能全面發展，一款摩託車遲早要被競爭車型所擊敗。脫穎而出的它，除了依託操控取得成功之外，它是否還能在市場中有不錯的表現呢？其成功是否還有其它秘訣？接下來，我們就對這款貝納利 752S進行全面的剖析。
貝納利 752S外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，點線造型構造疏密有致，彰顯設計師獨出心裁。正面部分細緻的處理，讓人覺得特別幹練，細緻美妙的腰線貫穿著車體，使得貝納利 752S豔如桃李，尾部構型簡潔有度，層次清晰，突顯用車者不拘一格的內在品質。尾燈是一個非常有特性的地方，構型盡顯大氣，數字盤滿分，即便是正午陽光也能夠顯示清晰，後視鏡質感上一般，實質後視效果那是相當不錯，細看鱗次櫛比的輪轂便知何為對稱之美。
動力上，貝納利 752S使用754cc排量的雙缸水冷發動機，依託電噴優點，提速比較平穩，感覺比較舒適，最大扭矩可達67牛米，讓其達到56KW的最大功率。在6擋有級變速鏈傳動的作用下，能滿足騎友各類駕駛要求，加上貝納利具有世界級的調教技藝，發動機、變速體系形成黃金組合。變速連貫，油門響應線性，加速行雲流水，一個新手騎士也能熟練的上手操縱，客觀地說，在動力表現上既能滿足家用，又充滿激情。
作為一輛街車，該車具有2130x820x1110mm的三圍，座高參數達到了810毫米，女騎手的話難以雙腳著地，1米85的男生比較容易，通過180mm的離地間隙，城市騎行或是鄉鎮道路通過性表現都十分不錯，因軸距長度有1460毫米，縱向乘坐距離優勢頗為明顯。就舒適性來看，貝納利在傾盡全力把締造成為一款移動座椅。座墊看起來很硬，但實際上坐起來還是覺得挺舒適的。懸架和底盤對抖動的過濾讓我感覺驚喜，在通過不平整道路時，底盤和懸掛對路面的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。
關於油耗方面，擁有不錯的油耗表現，綜合油耗為6.2L（百公裡）。在城市道路中，油耗在6.82L左右，在道路通暢的公路上，油耗只有5.64L。對於車重數據和馬力數據來看，一箱油14.5L，貝納利 752S的節能表現的確使人刮目相看。
關於操控，貝納利 752S表現不平庸，在一眾摩託車中名列前茅。變向不是太輕，中等速度拐彎容易讓人感到充滿自信。底盤調教在舒適度和運動型中拿捏得當，過彎支撐性強。總體來看，駕駛上特別討好駕車者。
通過以上的闡述，現在貝納利 752S之所以可以成為車友首選之一，不單單依託其外觀，其在操控、動力方面的表現同樣良好，每一項都與消費者的需求完美融合。同時等配置應有盡有，因此貝納利 752S性價比在同級車中是比較明顯的。那麼對於這款摩託車-貝納利 752S，大家都有什麼見解呢？