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市域鐵路並不新奇。
比如北京的市郊鐵路、上海的金山線、成都的成灌鐵路、貴陽的久永鐵路，它們都歸為市域鐵路一類，主要是為了服務中心城區與郊區、中心城與衛星城等之間的聯繫。
不過修建市域鐵路的，一般都是直轄市和省會城市。
如今又一條市域鐵路在9月24日這天開通了，首次出現在了地級市，而且還是地方全額投資修建。它的名字叫做陽大鐵路陽泉東線。
其位於山西省陽泉市，全長只有36公裡，設計時速120公裡，全程票價10元。
原本這條鐵路全長不止36公裡的，它計劃從石太高鐵的既有站陽泉北站引出，經過陽泉市後，終到晉中市的昔陽縣大寨鎮，全長79.07公裡。
不過，當初陽泉和晉中一致商量好的修建方案，中間不知道什麼緣故，線路縮短到了陽泉東站，暫時不再前往晉中的大寨，線路長度也縮減了43公裡。
倒是有為叫「雙魚座L」的網友在百度貼吧裡猜測：陽泉最初設想的就是從陽泉北站始發，最終到大寨，這樣沿線的平定和昔陽都能坐上動車，而且昔陽平定去陽泉的人也多，對陽泉來說也是好事。但是晉中不願意出錢，覺得昔陽離得太遠，對晉中來說總體利益太低。陽泉又不可能給昔陽掏錢，這就涼了。
這個也很正常，修建鐵路是要掏出真金白銀的，就算是從銀行貸款，那也得有一定的資本金，後續還得還貸。晉中的退出，陽泉自然是不好自己單獨修到大寨，於是「陽大鐵路」變成了「陽大東線」。
為何陽泉市已經有了一個陽泉北站，還非要自己真金白銀的自個掏錢修建一條只有36公裡的鐵路呢？
原來，陽泉北站雖然經過陽泉市，但它的位置實在是太過於偏北，它位於陽泉市下屬的盂縣孫家莊鎮境內，距離陽泉市區大約有40公裡左右的距離，因為陽泉地處太行山中，交通極為不便，兩地間自駕也需要近1個小時，是國內所謂的四大名北高鐵站之一。
如此遠的距離，這給陽泉市的市區、礦區等地要坐動車的市民帶來了極大的不方便。自然，陽泉人想到了修建一條鐵路去連接石太高鐵的辦法。
夢想也成真了。只是這條陽大東線有點奇特，全長36公裡，設計時速只有120公裡，還是客貨混跑，而且屬於單線鐵路，在上面運行的車輛還是和諧號城際動車組（CRH6F-A）。
如此奇特的鐵路，放眼國內，還真是幾乎沒有對手，無論是北京的市郊鐵路、上海的金山線、貴陽的久永鐵路，還是成都的成灌鐵路上，時速都在160公裡以上。
從目前鐵路12306網站上看，這條鐵路開行的車次也不多，來回也就12個車次，每一趟車都顯示有票（包括國慶大假期間），顯然是一點都不緊張。
陽泉市也不滿足於這條鐵路只開行市域鐵路，他們還想著以後能從陽泉東站開行動車前往北京、天津、太原等地。但願他們的願望能夠實現。