和諧號動車首次停靠泰州站 設計時速為200公裡

2020-12-15 人民網江蘇頻道

  昨日上午9時20分,省委常委、副省長徐鳴一行乘坐和諧號CRH2C-2068動車,來到泰州火車站,視察寧啟鐵路複線電氣化改造工程泰州段有關工作情況。市委副書記、市長陸志鵬,副市長楊傑在火車站匯報工作。

  徐鳴一行乘坐的和諧號動車從南京出發,途經揚州、泰州,最終抵達南通,一路視察寧啟鐵路沿線有關工作。在泰州火車站,市領導簡要匯報了寧啟鐵路複線電氣化改造工程有關工作情況。徐鳴對我市所做的各項工作表示肯定,並要求我市抓緊完善周邊環境和配套工程,確保寧啟鐵路複線開通後各項運輸生產工作安全運行。

  據悉,這是和諧號動車首次停靠泰州火車站。12月26日晚,和諧號動車檢測車在寧啟鐵路首次進行了全程試跑,中途沒有停靠。

  寧啟鐵路西起南京,東至啟東,是國家「八縱八橫」鐵路主通道之一的組成部分,為國家I級單線鐵路。2009年7月14日,寧啟鐵路複線電氣化改造工程開工,設計時速為200公裡,途中將停靠泰州、姜堰等站點。

  據了解,此次和諧號動車全程試跑,是寧啟鐵路複線電氣化改造工程聯調聯試的一部分。通過聯調聯試,可在鐵路開通運營前對沿線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備進行測試,並依據測試結果對發現的缺陷進行調整,直至各個系統以及整體系統滿足符合高速運行及動態驗收要求。

  寧啟鐵路複線已經成功試跑和諧號動車,我市何時真正迎來動車時代?市發改委有關負責人表示,具體通車時間需等上海鐵路局公布,目前尚未最終確定。我市已經做好各項準備工作,泰州火車站已對全部工作人員進行電氣化崗前培訓,內容包括電氣化專業知識、生產崗位勞動安全標準等。同時,火車站還加強向旅客宣傳電氣化區段乘車安全注意事項,確保寧啟複線電氣化開通後各項運輸生產工作正常運行。

  隨著寧啟鐵路複線即將開通並開行動車組,預計我市火車站客流將有大幅度上升。為此,我市未雨綢繆,做好規劃預案,交通銜接工作已基本到位。我市在火車站附近投資建設了長途汽車站,並已投入使用,乘客下火車走100米左右就可轉乘長途汽車,直達興化、泰興、靖江等周邊縣市和鄉鎮。其次,我市已將泰州公交公司總部和公交停車場全部建在火車站旁,目前已開行6條通往市區公交線,近期還將開通2條快速公交,方便市民出行。另外,我市還圍繞泰州火車站加強管理和開發,成立了火車站廣場綜合管理處和火車站街區管委會,目前已投入近20億元,道路等基礎設施框架已經拉開,確保站區治安優、環境美。(陳明德)

相關焦點

  • 山西新奇觀:全長36公裡鐵路時速120,跑「和諧號」動車
    成灌鐵路是成都市域鐵路如今又一條市域鐵路在9月24日這天開通了,首次出現在了地級市,而且還是地方全額投資修建。它的名字叫做陽大鐵路陽泉東線。其位於山西省陽泉市,全長只有36公裡,設計時速120公裡,全程票價10元。原本這條鐵路全長不止36公裡的,它計劃從石太高鐵的既有站陽泉北站引出,經過陽泉市後,終到晉中市的昔陽縣大寨鎮,全長79.07公裡。
  • 「綠巨人」動車組時速可達160公裡 7趟列車停靠聊城站時刻表公布
    會上,聊城車務段段長張躋棟介紹了鐵路運行圖調整情況、在聊城火車站停靠的「綠巨人」動車組列車時刻表等並回答記者提問。張躋棟介紹,新的列車運行圖自2019年12月30日零時起實行。此次調圖聊城火車站除有29趟列車到發時刻改變、石家莊北至上海1011/K1012次、煙臺至昆明K875/K876次4趟旅客列車停運、2趟旅客列車變更終到站外,最大的亮點就是「綠巨人」首次亮相聊城,並停靠聊城、菏澤站,填補了聊城車務段管內車站無動車組列車運行的空白。此次開行的動車組列車為16節車廂長編列車,分一等臥鋪、二等臥鋪、二等座三個等級車廂。
  • 時速200公裡成灌鐵路,要跑時速350公裡動車?
    當前,儘管只有京滬高鐵實現了復興號時速350公裡的運行速度,但在中東部、東北、華南地區,復興號動車已經是隨處可見。不過,上述公司採購時速350公裡的動車,卻有些意思。先看看它們都出資建設哪些鐵路。上述的鐵路線中,很多都是介於時速200公裡至250公裡之間的設計目標值,比如安順至六盤水鐵路、成都至都江堰鐵路、懷邵衡鐵路、連鹽鐵路、連鎮鐵路、青連鐵路江蘇段和寧啟鐵路南通至啟東段、徐淮鹽鐵路等。也有時速低於200公裡的,比如寧啟鐵路、成灌鐵路離堆支線。
  • 從和諧號到復興號:時速可達400公裡,能連掛所有高鐵車型
    中新社 圖【速度】試驗時速可達400公裡及以上,持續運行時速為350公裡目前,「復興號」中國標準動車組有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號。從中國高鐵運輸需求出發,採用正向設計思路,開展技術條件和技術方案設計。四是堅持自主化。堅持以我為主開展技術攻關,全面掌握動車組關鍵核心技術,軟體、硬體全部實現自主設計、製造或選型,擁有完全自主智慧財產權。五是充分試驗驗證和考核。
  • 廣深列車今起10分鐘一班 記者探秘和諧號(組圖)
    廣深列車成為全國首條時速200公裡公交化客運專線  「和諧號」昨天上午出票百張 九成旅客選擇「二等票」  今天,全國將迎來第六次鐵路大提速,廣深鐵路也成為第一條實現公交化且時速高達200公裡的城際專線鐵路。今日7時27分,從廣州東開往深圳的「廣深和諧號」動車組直達車從廣州東站首發。
  • 鄭州鐵路局首次上線運行「復興號」動車組 與「和諧號」有啥不同?
    據悉,這是中國鐵路鄭州局集團有限公司首次配屬的「復興號」動車組,純國產,速度更快、配置更高、乘坐更舒適。據悉,該集團公司此次配屬的「復興號」動車組計3列6個標準組,首日按圖運行的車次分別為鄭州東至北京西的G806次、鄭州東至洛陽龍門的G6613次、洛陽龍門至北京西的G808次。「復興號」有哪些特點?
  • 和諧號是高鐵嗎
    簡要回答和諧號算是高鐵,我們國家最早的高鐵叫做和諧號,和諧號的動車技術是引進德國的技術。方法介紹01和諧號是中國鐵路六次提速調圖後開行的crh(中國高速鐵路)動車組列車。所以動車、高鐵都命名為「和諧號」,所以和諧號嚴格意義上來說是算高鐵的。
  • 泰州站增開多趟動車
    為滿足旅客出行需求,近期泰州火車站陸續恢復開行和增開列車。昨天,鐵路部門公布最新一批增開列車信息。此次增開的主要是途經泰州站的南京至南通區間的動車。5月13日(本周三)至19日(下周二),增開一對,具體車次為南京至南通的D9546/7,泰州站到發時間17:23/17:25,南通至南京的D9548/5,泰州站到發時間為20:30/20:32。
  • 「復興號」高鐵總設計師郭鷂:正設計時速400公裡洲際動車
    今年7月1日起,時速350公裡的16輛長編組「復興號」首次在京滬高鐵投入運營。「復興號」是世界領先的高速動車組,它是首個中國具有自主智慧財產權、中國標準體系佔主導地位的動車組,標誌著我國高速動車組技術實現了全面自主化。從「中國製造」到「中國創造」,中國高鐵邁出了從追趕到領跑的關鍵一步,「復興號」也出口世界多國,成為「中國名片」和「大國重器」。
  • 「和諧號」動車組再次刷新世界鐵路最高運營時速
    當日上午11時30分許,新一代高速動車組「和諧號」CRH380A在京滬高鐵跑出486.1公裡時速,打破該車此前保持的416.6公裡的世界鐵路最高運營速度紀錄。新華社記者 陳樹根 攝    新華社江蘇徐州12月3日電(記者 齊中熙)時速486.1公裡!這是噴氣飛機低速巡航的速度。時速486.1公裡!這是中國新一代高速動車組跑出的速度。
  • 復興號停靠溫州啦 世界上最快的商用列車到底有多牛
    經過溫州的這6列動車組為「復興號」CR400BF型,「復興號」型號中的「400」為速度等級代碼,代表該型動車組試驗速度可達時速400公裡及以上,持續運行時速為350公裡。值得注意的是,目前省內運營的這6趟「復興號」動車組列車暫時不會提速。從車票上看,「復興號」列車票和「和諧號」列車票並無差別;另外,相應的票價也保持不變,與「和諧號」列車同價。
  • 西南地區迎來最新款復興號動車,時速250公裡
    昨日(12月4日),鐵路迷們瘋傳,配屬中國鐵路成都局集團有限公司貴陽動車所的CR300AF9復興號(編號2045)在青島北站發車,計劃於在今天(12月5日)到達貴陽。這意味著CR300AF復興號這款新車即將出現在成都局管內設計時速250公裡的高鐵線上,比如貴廣、成貴,乃至時速200公裡的渝貴等鐵路線。6月下旬,13個鐵路公司就時速250公裡復興號動車組(8輛編組)採購項目進行公開招標,數量為137組。
  • 和諧號動車到復興號高鐵,中國一步步走向輝煌,打開新世界大門
    2007年4月18日,這一天是一個特殊的日子,也是一個劃時代的時刻,中國鐵路進行了第六次大提速,「和諧號」動車開始在中國的土地上飛馳而過。自此開始,中國鐵路從「慢車」時代進入「高速鐵路時代」。「和諧號」的橫空出世,不僅具有劃時代的意義,同時也拉近了城市之間的距離,更加方便了人們的出行,為人民提供了更加便捷、舒適、安全的出行方式和服務。
  • 動車年底下線真車 鐵路的設計時速又要趕不上了
    動車年底下線真車 鐵路的設計時速又要趕不上了時間:2019-06-15 18:04   來源:今日頭條   責任編輯:毛青青 川北在線核心提示:原標題:動車年底下線真車 鐵路的設計時速又要趕不上了 今日中車長春軌道客車股份有限公司主任設計師、高級工程師王雷透露,時速400公裡及以上高速客運裝備關鍵技術項目將在國內鐵路線上試驗
  • 我國時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用
    我國時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用(央廣網發 通訊員供圖)央廣網昆明12月21日消息(記者李健飛 通訊員鄧瑜 韋濟飛)記者從中國鐵路昆明局集團有限公司(下稱「昆明局集團」)獲悉,近日,兩組時速250公裡CR300AF型復興號動車組抵達昆明動車所
  • 和諧號與復興號高鐵相互飈車?網友:復興號時速每小時417公裡
    在今天(1.19),有位乘客在網上爆料說,他乘坐的「復興號」高鐵和一輛「和諧號」高鐵正在鐵路上「飆車」呢!並且用手機拍下了這罕見的一幕。復興號是一輛從上海開往北京的高鐵,從視頻中我們可以看到「復興號」正在行駛時,突然身後追上來了一輛「和諧號」,兩輛高鐵在鐵路上雙方齊頭並進了大約2分鐘後,「復興號」高鐵「一腳油門」將「和諧號」反超了。
  • 為什麼那多動車都叫「和諧號」?坐了這麼久高鐵,今天終於知道了
    為什麼那多動車都叫「和諧號」?坐了這麼久高鐵,今天終於知道了現在高鐵已經深入到了我們的生活中,時刻的發揮著重要的作用,方便了人們的出行,甚至連微商喜提和諧號的消息都在朋友圈裡熱鬧了一把。不過對於和諧號大家真的足夠了解嗎,為什麼有那麼多和諧號呢?接下來小編就大家詳細的深入探討一下。
  • 動車和高鐵的區別,動車和高鐵有什麼區別
    4、動車座椅二等座椅間距統一調整為1020mm,一等座椅為1160mm,比現有的和諧號動車組略大座椅色彩搭配更有特色時尚活潑,每個座椅都配有插座,人人享受頭等艙待遇。在運行速度上,目前最高設計時速可達350公裡,已於2011年6月30日正式開通運營的京滬高速鐵路客運專線最高時速達到300公裡;2012年12月開通的京廣高速,長度世界第一。
  • 復興號動車自降身價,跑時速160公裡鐵路
    復興號動車是中國高鐵新的代名詞。新穎別致、科技感十足的復興號自去年亮相京滬高鐵之後,陸續在廣州、鄭州、武漢、西安、成都、南寧等城市出現,引來的是國人的驕傲和自豪。原來,這趟從深圳開重慶的復興號動車,走的線路居然不是年初新開通的渝貴鐵路,而且繞道渝利鐵路、宜萬鐵路往東,轉到武漢後,再南下深圳,幾乎折了一個90度的角。而最理想的線路,其實是渝貴鐵路、貴廣高鐵。走宜萬鐵路繞道武漢,時間足足長達13個小時,走渝貴鐵路的話,只要8個小時左右!