記者體驗:飛機起飛前要過40道檢查關

2020-12-14 大眾網

飛機內倉進行檢查。

飛機維修員「飛前」完成40項檢查。蔣甜攝

輪胎內側是否漏油檢查。蔣甜攝

  大眾網青島6月29日訊(記者 蔣甜)在青島機場,有這麼一個群體,他們在停機坪上穿著工裝,皮膚黝黑,在飛機巨大噪音之下完成40餘項檢查,他們就是飛機維修員。
  「等到飛機安全滑出機坪後,我們才能放鬆下來。」29日,大眾網記者在青島機場體驗了一次「體檢醫生」,工作了13個年頭的飛機維修員王喜鋼便成了記者的臨時老師,在交流中記者得知,他的機務維修工作,從招生到放行崗上就經歷了五年的時間,現在的他,擁有了民用航空器維修人員基礎執照和機型執照。
  據他介紹,每次航班在落地後、起飛前,這些飛機維修員便到飛機引導至指定機位,然後依照工卡對飛機嚴謹細緻的進行逐項檢查,在保證工作表每項細節都正確無誤後,才能籤字進行執飛任務。
  「從機頭到機尾,我們有一個紙質版的檢查流程,有先有後,飛機抵達機場後,大概需要經過四十多項檢查,才能繼續營運,然後從機場放行。」王喜鋼告訴記者,每一個工作細節,他們也不能遺漏。「比方說檢查輪胎的話,正面有一些正常的輪胎裂紋,但是如果側面有一些石頭或者銳器的刮傷,就會存在安全隱患,輪胎內側如果有明顯的漏油,同樣也會存在安全隱患。」
  通常情況下,檢查一圈下來至少要半個多小時的時間,「最後我們還要去飛機的駕駛室內進行檢查,檢查完成之後,機長和檢查人員共同籤字完成檢查。」王喜鋼介紹說。
  青島機場維修部門相關負責人告訴記者,在他們這個職業中,飛機維修員是技術含量最高、最辛苦的一類群體,他們要保證飛機在起飛前一切正常,一旦發現問題,就需要推遲登記時間或者取消登機,直至隱患排除才能對乘客放行。

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    ………………..起動前… .…………………駕駛艙準備………………..…………..完成燈光測試…………………..…………..檢查氧氣和內話………………..…………..檢查偏航阻尼器……………………………(ON)開燃油…………….…….
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