中新網深圳8月1日電(鄭小紅 劉洪韜)擁有「一橋兩市」特殊身份的廣深沿江高速公路，東寶河特大橋，1日上午10時許順利合龍，這是廣深沿江高速公路深圳段項目的關鍵性控制工程。
東寶河特大橋位於深圳市與東莞市交界的東寶河入海口處，設計為(120+216+120)m跨徑的雙塔四索麵矮塔稀索部分斜拉橋，採用塔墩固結、塔梁分離的三跨連續體系，橋型結構獨特，位於小半徑平曲線上(半徑為2000米)，施工難度大，施工技術複雜。
東寶河特大橋以東寶河中線為界，分屬東莞、深圳兩市管理。
廣深沿江高速公路起於廣州黃埔大道，終於南山區的月亮灣大道，與深港西部通道側接線對接，全長約89公裡，是廣東「十一五」規劃重點建設項目，是繼廣深高速公路之後，珠江三角洲地區又一條南北走向重要的高速通道，是廣東省高速公路網的重要組成部分，建成後將促進珠江三角洲穗、莞、深地區及香港經濟共同發展。
廣深沿江高速公路是繼廣深高速公路之後，珠江三角洲經濟區又一條與港澳地區連接的南北向重要交通要道，深圳段是廣深沿江高速公路的一部分，起自東莞與深圳交界處，止於深圳市與深港西通道銜接，再連接香港。
與深圳段對接的深港西通道已於2007年5月建成通車，沿江高速公路東莞段也於2012年1月18日建成通車。
廣深沿江高速公路深圳段項目由深圳市政府投資，深圳高速公路股份有限公司代建。
廣深沿江高速公路深圳段也是深圳市「七橫十三縱」幹線路網的重要組成部分，起自東莞與深圳交界的東寶河口，基本沿珠江口東岸布設，途經寶安區沙井、福永、西鄉及新安街道辦、終於南山區的月亮灣大道，與深港西部通道側接線對接。
廣深沿江高速公路深圳段主線長30.45公裡，採用全封閉、全立交的雙向八車道高速公路標準，主線設計行車速度為100公裡/小時，設計荷載採用公路I級，全線設福永、機場、西鄉及月亮灣4處互通式立交，並在線位上預留與外環高速之間的互通，同時在南頭村位置設置與南坪互通的接口。項目工程規模大，結構形式多樣。項目全線長約30.45km，其中橋梁長度約30.3km，佔全線長99.7%，另有約18km長匝道橋。主線橋梁結構寬度40.5m。為目前國內最寬的海洋環境八車道高速公路長大橋梁，邊檢站特大橋橋面最大寬度達143m，是目前國內最寬的橋梁。項目永久結構混凝土用量約230萬方，用鋼量約35萬噸。
廣深沿江高速公路深圳段分兩期實施，一期工程為項目除機場互通立交匝道及收費站以外部分(包括機場互通主線)，二期工程為機場互通立交匝道及收費站部分。
一期工程計劃於2012年年底完成主體工程施工，力爭在2013年6月底前，確保在2013年9月底前建成通車。二期工程待深(圳)中(山)過江通方案確定後實施。
一期工程2009年4月底開，截至目前，累計完成投資72.9億元人民幣，約30.35公裡長的主線橋梁、約18公裡長的匝道橋梁下部結構基本建成，上部結構完成87%。目前，項目控制性工程蝦山湧及三圍湧碼頭段、前海收費站特大橋段等正在緊鑼密鼓地施工，後續路面及交安、機電等剩餘工程即將陸續展開施工。(完)