隨著科學技術的發展，人們生活水平逐步提高，汽車製造工業同樣在迅猛發展，不錯的車很難被車友無情拋棄。「東方魅力」菲斯塔，多年來深得用戶好評，無數車主自發為其代言。「豪車中的銷量王」寶馬5系，獲得了廣大駕駛者的一致認可。造車水準不斷進步的今天，汽車品牌想要成功，必須找準自己的戰略定位。正如大眾探歌。提到大眾探歌，我們得把兩位用車者的感受說一說，下面請他們發表真實用車感受。
車主一：16萬狠心提了大眾探歌，開了6個月，車主：說說我的駕駛感受
顏值：相當看好這個探歌的外表。無論從哪個方向看，都是美的，線條美，個性美。酷，年輕一代的格調，燈光給力。LED後車燈也很細緻，很特殊。內飾和外觀明顯有些不搭。但功效按鈕簡潔易操作，可說是比較耐看型的。座位的舒適度還不錯，雙拼面料很好。內飾真的一般，異味大，雜音沒發現。
也就我個人而言這個空間對我的需求是夠了的。第一排不用說了，我185，200斤的體型，坐在前一排是很舒服地感受。四個車門的置物格空間還可以吧可以放12個小水杯&。就我一個人開，上下班使用，絕對足夠了，有些說車尾箱很小，這個看個人需求吧。而且在開高速的時候車輛不發飄，舒適度，安全性都很好。濾震比較硬，不適合長途旅行。對了，音響效果超級棒。其它都還滿意，就是這座位比較硬，跑短途有點難受。
高配置的還是比低配的好很多，動力上不用慌，各種情況都可以應對。小排量大動力，平時不太超車，我開還是足夠的。一給油門，背推感很舒服，方向盤靈敏提速快，超車比較簡單一些。但在高速上就有限，動力有些不足。工信部給出的油耗是5.9，這根本就不能信。
綜上：我覺得，大眾探歌之所以能夠深入人心，外觀上我覺得探歌是這個品牌最好看的車型了。內飾是真的要好好吐槽了。這個車從外觀看，確實不顯大，但是車內空間還是夠用的。說到舒適性，這個不好定論。與起亞KX5相比，大眾探歌更強，在同級別中，大眾探歌顯然具有更高的性價比。
車主二：全款16萬提了起亞KX5，對比兄弟的大眾探歌，車主：想說四個字
先來看起亞KX5的外觀，顏值就是令我最滿意的地方了，時髦個性，一改豐田一貫的中庸風。側身流線感很強，質感十足。和細緻銳利的大燈相連接，提升了整款車的時尚感和別致感。車本身較重，新車到手後輕碰了2次，僅掉了點點底漆，其它完好。
再看大眾探歌，外形顏值較高，材質結實，車尾箱氣彈簧支撐比較粗壯，超越同級別車系。對於一直是中規中矩的大眾設計來說，外觀已經是很大變化優點了。前頭還是長條LED好看點圓的這樣，就算是挺可愛吧。顏值漂亮時髦，烤漆特別細緻。
進入起亞KX5車內，內飾設計偏運動格調，全身多處菱形設計，置物空間真的多。中間的小液晶屏，顯示信息比較足夠，能滿足日常的用車需求。很喜歡奕澤用了許多的軟材料，中部扶手箱很舒服。對了，後排應該加個出風口。如果有人說奕澤的空間充足的話，我不敢苟同。頭頂空間，腿部空間，都很好，座椅角度也很契合人機工程學。後排可以放倒，可以放大點的東西，正常購物基本上都可以裝下。首排空間還可以，座包可以前後調節，後排乘坐空間有點擁擠，車尾箱偏小。
再看大眾探歌，內飾我覺得還可以，造型設計很年輕、時髦，配置豐富。多媒體控制臺偏向駕駛側使用也方便，比以往的大眾多媒體控制臺內飾設計好看多了。扣分，還有那麼小的第一排扶手，內飾比大眾高爾夫差。手動大燈，是真的麻煩。探歌空間是我選擇這個車的重要決定因素，相當滿意。是第二排的頭頂感覺沒多大餘量，可能是尾部構型影響的吧。後一排座位放倒可以放下一張床，小孩都可以打滾了。還可以後座還是蠻大的尾箱也挺寬敞的。
先開起亞KX5，簡單易上手的駕駛感受，倒車我都是一把輪能搞定。在小區裡面停車過彎都是很方便，因為配置倒車這些都有。過坑窪路段時，濾震成效很好，車身感覺很結實。電子手剎也特別方便，一掛前進擋就手剎自己就放下來了。舒適性我覺得也很不錯的，雖然說空間小。平常顛簸道路，還是很舒適的。空調教果相當好，按鈕控制也非常方便。車輛座位包圍性不錯，高度和寬度也都合適，支持性好。
再開大眾探歌，聽人說操控SUV，對女生來說貌似是件很累的事兒。好得很，過彎也好。駕駛起來以後速度上來就會自動變重，很安全。高速開著很穩，油門反應很快動力隨叫隨到。舒適版足夠用，很不錯。就是過坑窪道路的時候，感覺懸架硬啊。對了，音響效果超級棒。家裡親戚的小孩還很喜歡在第二排座包躺著，因為感覺舒服。
總之，我更滿意大眾探歌，有兩點原因，外觀就不說了吧，免得被噴，大家見仁見智，自己習慣就好，在操控性方面應該是這臺車子的一個亮點，對比兩款車之後，我想說四個字：無可挑剔！那麼，大家覺得是一輛好車嗎？