當今的車界市場血海廝殺，無數特徵鮮明的「豪車」映入眼帘。「五星安全」沃爾沃S60L，整車能力不可小覷。「實用派選手」豐田卡羅拉，不斷吸引著年輕的購買群體。現在市場上的不錯的車越來越多，找準各自的客群定位，將是汽車品牌佔據市場的關鍵。正如凱迪拉克ATSL。今天我們請來了兩位車主，最近看看兩位駕車者是怎麼說的。
車主一：猶豫再三，23萬提了凱迪拉克ATSL，6個月後，車主：說說我的駕駛感受
外表：凱迪拉克的顏值無非都會是喜歡或者不喜歡兩種選擇而已。年輕運動鑽石切割設計，線條稜角分明。唯一遺憾的是前大燈是滷素的，無奈後期還得自掏腰包改大燈。喜歡那個後車燈，喜歡5050的車神，喜歡整體那種感覺。這內飾自己還是比較喜歡的，簡單大方。觸控螢幕有抖動提示，很人性化。買的入門版，俗稱乞丐版，方向盤真皮。有這種反應，說明味道絕對是不大的。
反正和同平臺的邁銳寶XL比起來，空間小了不是一丁半點。後排地板隆起高因為是後輪驅動有傳動軸後一排頭頂空間有點小。手套箱也放不了什麼東西，扶手箱就更不要提了，還有，眼鏡盒能不能給配一個。因為是後輪驅動車，後尾箱不是很大，比前輪驅動的中級車都要小許多。也算稍微遷就了一下舒適性吧。開習慣了也就還好的，減速帶減減速再開就好。音箱讓我噪動以外，真心不舒服啊。運動調教的車輛，座包偏硬。
動力強勁必須給力，隨叫隨到。引擎就轟鳴起來，飛速奔跑了。動力「隨叫隨到」，2.0T、279馬力、8速AT。高速超車150，很輕鬆。縣城開一下11到12個油，省道開的話8.9個油吧，高速6.6。
綜上：我覺得，凱迪拉克ATSL之所以能讓人喜愛，都買他的外觀肯定很滿意。內飾設計也比較美系風。空間也算是它的優勢之一吧。雖然談不上舒適，符合預期。"跟雷克薩斯ES比較比起它的競爭對手，凱迪拉克ATSL的綜合性價比顯得更有誠意。
車主二：開過雷克薩斯ES，再開凱迪拉克ATSL，車主說了真心話
先來看雷克薩斯ES的外觀，就是衝著外觀選擇他的。車體修長，特別是側面，給人很優雅的感覺，前臉很長，所以很好看。哪兒哪兒都是Led的光源，給了非常充足且安全的照明環境。新三系的顏值特別的運動而又激進，18寸的多幅輪圈豪華感很足。
再看凱迪拉克ATSL，ATSL的外觀真的是無從挑剔，特別帥氣，特別個性。側後方的45度，太帥了簡直了。加上車尾箱蓋上v字型的燈，不得不說，你是那樣的光彩奪目。車輪也比較大，肌肉感也很強。
進入雷克薩斯ES車內，內飾一般，但絕對夠用，即便不完美，但仍然讓人鍾情。擋杆構型很獨特，電子手剎和多媒體控制臺大屏也科技感很好。內飾用料一般吧，老梗了，不過我看起覺得還行。氣氛燈也不做得亮一些，你瞅瞅人家大眾帕薩特大眾輝昂的。空間絕對夠用，因為我買的長軸版的是家用。空間沒地說，特別是腿部很寬裕。標軸空間足夠，最後排不顯拘束，車內儲物空間也比較多。尾箱的空間很大，我一個人用綽綽有餘，送朋友出國去機場放28寸行李箱都妥當。
再看凱迪拉克ATSL，內飾設計風格挺滿意。十來萬合資車中控感覺，許多十多萬國產車多媒體控制臺都比這個科技感強。材質運用的不錯，用了許多軟性材料。散味雜音我不知道指的哪裡，起碼我沒途遇。但是等我真正看到這款車的時候，覺得它的空間真的是相當的寬敞。搭乘空間不講了，足夠用。前面置物空間較少，門把那邊沒有底，比較不方便，但可以自己買。後備箱小車裡坐著還可以吧除了硬。
先開雷克薩斯ES，駕駛感受，寶馬的駕駛感受應該不用多說什麼了，各位都懂得。精確的拐彎手感，十分滿意。底盤緊湊，轉彎懸架支撐性好，輪胎抓地力也尚可。高速時方向盤明顯變重，這樣著實挺安全的。舒適度上也是要給滿分的。底盤結實，開起來很舒服。整車部分靜音比較差，但發動機隔音做得還挺好的。主駕駛座椅啊，太不人性化了，可以說是毫無人道慘絕人寰。
再開凱迪拉克ATSL，平時開車比較溫柔，市內裡通勤比較多，談不上有多少駕駛的感受。是方向盤偏硬，女性開估計會不習慣。在雨天開車時，前輪卡鉗會自動排水。整車整體穩重，brembo的制動也很靈敏。反正開這車的時候制動總是感覺不舒服。小A的過坑走坑窪道路能力也不會讓人覺得骨頭散架的，放心吧。BOSE音響，還是可以。座椅看上去很運動，坐感偏硬整體包圍感很好，電動座位很方便。
總之，凱迪拉克ATSL得分較高，原因有兩個，外觀比較滿意，顏值很高，雖說可能比起馬自達的操控還略有不及，在同級別上一級都有優勢，在真正開過它後，我想說二個字：好車！那麼，大家如何看待呢？