車場風雲瞬息萬變，車企博弈此起彼伏，各種不錯的車橫空出世，讓大家應接不暇。「國產銷量王」哈弗H6，深深討得年輕人群歡心。「撩妹王」奔馳C級，其忠實粉絲遍布男女老少。技能先進性造就車輛的五花八門，只有找準合適的定位才能取得成功。正如凱迪拉克XT4。今天我們請來了凱迪拉克XT4的兩位用車者，下面就把時間交給駕駛者做分享。
車主一：29萬提了凱迪拉克XT4，開了4個月後，車主直白地談了用車感受
不管是空間還是顏值就要大氣。鑽石切割設計，進氣格柵，都很喜歡。車內的氣氛燈恰到好處，看起來不單調但又不刺眼。尾部車燈是最帥的，就是有點像吉利的一款車。內飾還好吧，不是特別土豪的那種，說句實在的。物理按鍵好評，操作多了以後甚至可以盲操。材料特別實在，做工有待加強。第二排備有空調出風口，USB插口等人性化設計。
車內整體空間還行，只要不隨手亂丟物品，還是能有序放置，不擠不亂。188，160斤的大胖子坐我副駕膝蓋伸直睡覺，還打呼嚕呢。置物空間也多，中央扶手，四門上的置物空間，滿足日常放些小東西。車尾箱絕對滿足日常需要，有隔板，去除隔板可以將後排座位放下，可以放更多東西。舒適度可以給到4顆星。過減速帶輕容地過去，但聲響也咚的大。冬天、夏天的，空調也很舒服，冷熱得都很快。遺憾是最後排中間的凸起，這也是我親自感受之後發現的壞毛病。
動力上，我不是很眷注，我的車，只要好看就行。2.0T的動力，241匹馬力。這車的變速挺給力的，家用肯定是可以的，平時去越野也不錯的。無論是剛起步還是高速上超車，給人信心滿滿。油耗真的不錯，現在的平均油耗基本就在11.3到11.6上下，還是挺省油的。
總結：我認為，凱迪拉克XT4能得到消費者的認可，凱迪拉克外觀就是好看，作為徵服自己內心審美的車，果斷要吹噓一下。內飾簡單，比較有科技感。駕駛空間優秀，寬大的座椅，駕駛位的空間表現優秀。沒有為了迎合國內空間需求而放棄舒適度的營造。"跟奔馳GLA比較讓其成為同級中當之無愧的「性價王」。
車主二：先花32萬開奔馳GLA，再花30萬提凱迪拉克XT4，車主：想說四個字
先來看奔馳GLA的外觀，外觀整體還不錯，每個人審美不同，我很喜歡車體顏值。特別犀利，線條又有點柔美。我是把前燈換成了精品大燈，氙氣燈，神氣了很多。做工精品，其實也不太懂，唯一不滿意少給一顆星是車漆薄。
再看凱迪拉克XT4，顏值是屬於特別有個性的，那種很切合我的審美。在改進中，XT4在正面和尾部線條簡單看起來很年輕、動感。前大燈的辨識度特別高，也很顯眼，LED燈源特別漂亮亮度也好。輪胎要是20寸的就完美了，喜歡大車輪有種開車坦克的感覺。
進入奔馳GLA車內，內飾同檔次算中下水準，比別克別克昂科威內飾差遠了。多媒體控制臺上面的小液晶屏科技感很強，信息量超大，操作方便。感覺細節處理不錯，質地很難評說，因為不夠專業不可鑑定出來。異響就一種，車快停下來時輕踩剎車聲音很大，就像在拉二胡。空間很寬敞，比同事的Q5空間大多了。車體高視線開闊，頭頂空間也不悶。乘坐空間，同等級比卓越，儲物空間夠用。超大的尾箱出去玩，拉東西絕對夠地放倒後可以躺人，出行時方便了許多。
再看凱迪拉克XT4，我仔細研究了一下內飾。內飾一般，還是很簡潔的設計格調，除了中控屏幕的按鈕。多功能方向盤可以操作胎壓，油耗，媒體等常用功效。最後排出風口，雙杯託，多功能置物盒，我想要的應有盡有。空間一般，不是比較大型的SUV車型，買車的時候對空間要求就不是頗高。我身高178釐米，.坐在後一排，腿部空間夠用，腿部距離第一排大概有一拳的距離。車子內部的空間是比較寬裕的，內部也有許多小的置物空間。整體空間大小還是可以的，家用，購物都夠用，實用性也強，後備箱的可容納性也不錯。
先開奔馳GLA，好開，一定要買帶ES體系的，好上加好。方向指向精準，彎道通過很平穩。積雪，沙漠無壓力。高速拐彎很穩，制動比較緩。我覺得開任何路況，只要沒有不舒服就是舒適性好吧。減震比較硬，方向盤活，不如轎車吧，總體滿意。舒適度很意外的不錯，隔音並不差。座包皮質較好，比合資的要好很多。
再開凱迪拉克XT4，駕駛便利，特別是中控的功效按鈕架構科學。方向盤很輕，尤其在拐彎的時候方向盤轉彎指向很精確。拐彎的時候底盤很結實，沒有感覺車要飄起來。9速的變速加減檔還是平順的，不會說頓挫得讓人難受。駕駛位和副駕駛位還是很舒服的，只要後面不坐三個人，都挺好的。懸掛偏軟的狀況下，駕駛起來還會比較舒適的。總體舒適度還算不錯，隔音功效相當卓越呀。舒適性方面，前排的座包都有加熱功能。
總之，我更滿意凱迪拉克XT4，有兩點原因，小森的外觀感覺還是挺霸氣的，操控沒得說，無論新手，老司機，這個車子估計10分鐘都能駕駛自如，開完之後，我想表達的是四個字：未曾後悔！那麼，大家都有什麼見解呢？