車場如戰場，競爭的確非常激烈，各種好汽車層出疊現，神車之多屢見不鮮。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，氣勢非常旺盛，簡直無法阻擋。「外觀擔當」本田思域，造型設計深得國人歡心。技藝先進性造就車子的五花八門，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如雷克薩斯RX。為了深入了解這款車，我們採訪了兩位駕車者，接著，就讓他們來告訴我們他們的感受吧！
車主一：手握50萬，換車執意要選雷克薩斯RX，車主直白地談了用車感受
顏值絕對是我的菜，第一眼看到這車就中毒了。正面滿分，屁股0分，特別是豬大腸。典雅以上才有矩陣式大燈，運動以上還有AHS大燈（四眼大燈）。另外，家族式的紡錘型進氣格柵被鍍鉻包圍的闊氣。內飾低調奢華，很不錯。顯示屏外框偏厚，強迫症患者看著難受。內飾設計新穎，材質好，工藝好，畢竟是2016十佳內飾。我最滿意的就是內飾了，氣氛特別好，超喜歡。
一般是一家三口坐了，空間很充足。最滿意的就是空間了，本人183不管第一排還是最後排都可以舒適乘坐，沒有侷促感。空間所以還是比較滿意不滿意空間的地方最後排放倒不是純平。尾箱也寬敞，東西可以隨便往裡扔的那種空間。舒適度應該是沒得挑。舒適性滿分，過坎時候比較柔，老婆大人和我自己的反饋都不錯。靜音是硬傷，其他都滿意。座椅舒適性沒得說，就算是精英版主副座也是全電動8向調節。
動力運動模式，超車很給力，加速很快。原來都是開自然吸氣的ES，這款車駕駛起來會偶爾躥一下。很多人都說這車動力肉，你開ECO模式輕踩制動哪個車不肉。120碼還沒跑過，90碼1300轉不到，開的很舒服。由於我遠途高速較多，現在綜合油耗10個，算滿意了。
結論：我認為，作為當下熱門車系的雷克薩斯RX，外觀比較適合年輕人。內飾設計完全是日系風格很舒適。雖然rx空間不如老丈人的冠道變態大，但是絕對不小，很滿意。舒適性很好，沒得說。"跟凱迪拉克XT5比較即使拿雷克薩斯RX與同級車相互比較，雷克薩斯RX也擁有較高的性價比。
車主二：先花53萬開凱迪拉克XT5，36萬再開雷克薩斯RX，車主：它倆差距不大
先來看凱迪拉克XT5的外觀，顏值我覺得很有力量感很運動。車頭霸氣，整車和諧，就車尾感覺一般，有的像X1。顏值好看，很新，喜歡大燈和方向盤。19寸輪圈，簡約大方，運動格調，防爆胎，比較滿意。
再看雷克薩斯RX，買這車不就衝著這外表去的嗎。漂亮前衛，紡錘體設計，懸浮車頂。精英的車燈是圓的Led，有點類似「天使眼」的。甚合吾意，舒適版是我最中意的，那輪子沒那麼弦。
進入凱迪拉克XT5車內，內飾屬於青菜蘿蔔各有所愛。系統的反應，跟細節的設計都很不錯。而且架構比較隨意，沒有沒奔馳的那種好看。然而出風口風量調節鈕那裡有些割手，這是要扣分的。空間還行嗎對本人來說無所謂如果要空間的話就買X1比X5還大。一家三口，身高正常，空間沒問題。首先後排座包放倒純平還是不錯的，拉點大行李完美。車尾箱空間可以，接下來還有一個隱藏的地方。
再看雷克薩斯RX，真的內飾是買這輛車的原因之一。屏幕不能收回，需要改進。細節處理很好，至於材質，就不要在意這些細節，硬塑料比較多。異響在駕車時出現過幾次，但都排除了，都是自己亂放東西搞出來的。空間是最滿意點，在上面已然陳述過了。有次朋友坐第二排說：「我感覺離車主好遠，這車真大。車內儲物空間，可以用充足來形容，空間地利用的合理化和人性化。空間自然是沒得說，各位說後備箱小，我沒覺得小啊。
先開凱迪拉克XT5，寶馬品牌一直以駕駛感受為主舒適為輔。變向比較精準，比現在開的Q5要好。節能模式下也省點油，平時只使用舒適模式。單活塞制動是當初購車時的劣勢之一，但實質制動成效很不錯。舒適感沒有特別卓越。懸架比較硬，魚和熊掌不可兼得。鋪裝道路很舒適，道路小坑窪過濾很好。座包舒適性不能更轎車比，比奧迪可能略差點，整體這代提高不少。
再開雷克薩斯RX，駕駛感受說實話也並不是很看重。所以轉彎就不要想著駕駛了，安全為主。四輪驅動都是雨雪道路提升穩定性用的，用來越野還是考慮豐田普拉多吧。高速駕駛信息足，路感不錯，與轎車沒什麼太大差別，除了重心高。舒適性我自己感覺比a6舒服關鍵車大。懸掛舒適，濾震成效好。冷啟動時會有1分鐘左右的巨響，等轉速下降到1000上下變得安靜。首先座位的舒適性就不用說了，出名的舒適。
總之，我更滿意雷克薩斯RX，原因有二，外觀是我最滿意的地方、剛勁有力、張性很大，買前對SUV操控不報太多期望，重心高，在擁有它後，我特別想說二個字：知足！那麼，大家覺得如何呢？