汽車已成為大家重要的代步工具，要求旺盛導致汽車市場競爭猛烈，各有優點特性的不錯的車被紛紛推陳出新。「大放異彩」的大眾途嶽，一路扶搖而上，勢不可擋。「科爾維特」五菱榮光，在同價位競品中鶴立雞群。在車主對汽車要求愈來愈高的如今，可以說汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。正如謳歌CDX。兩位車主是我的朋友，最近，我就轉達我朋友的用車感受。
車主一：猶豫再三，26萬提了謳歌CDX，開了8個月，車主：說說我的駕駛感受
外表：顏值沒得說，漂亮。長度都還可以，略窄了點，頭頂再飽滿點就好了。以及外門把手的禮貌燈，都看上去車廠的態度和誠意。輪圈的造型也很好看，是我喜歡的格調。其餘內飾都是特別的顯層次。內飾的豪華感還是不錯的，多媒體控制臺的一些設計確實是讓人眼前一亮。特別滿意，軟內飾，如意設計，滿分。新車味道正常的範圍，以放了許多茶葉在車上吸附，希望有功效。
空間絕對夠用，同級車只輸寶馬叉1。最後排由於中部是可升降，兩人很舒服，三人的話中間坐久了不舒服。置物大讚，到處都是儲物空間，而且部分儲物處隱私性不錯。對吧，對我來說了不起四人出遊，這種尾箱，太足夠了。長時間坐肯定不舒服。開車去走一些鄉間小路的話也不會顛得特別厲害，我很滿意。隔音只能說一般般，不過我對噪音不是太介意，否則我可能就選別克了。是最後排座包靠背不能調節角度，影響了後一排客人的舒適度。
女生對動力的需求並不是頗高，差不多的就行，開太快了不安全。明顯能感覺到渦輪的爆發力，和自然吸氣的引擎相較。定速120轉速2000很穩，噪音控制也不錯，在不同道路噪音不一樣。說車起步會衝容易撞到前車尾巴的，你們駕照和教練睡出來的。很省油，90分（城鎮9.5高速6.5可以了，這個跟駕駛習慣關係很大）。
結語：我認為，謳歌CDX之所以獲得如今的關注度，就是衝著外觀買的，肯定很棒啊。內飾90分，做到了這個級別該有的精緻。小空間很靈活，4個座位都能擱手機，扶手箱，水杯架。這款車的舒適性還是非常高的，首先它的空間夠大。謳歌CDX更優秀，"拿謳歌CDX與同級相比，謳歌CDX性價比確實不賴。
車主二：全款25萬提了奧迪Q3，對比兄弟的謳歌CDX，車主：檔次誰高一開就知道
先來看奧迪Q3的外觀，顏值可說是加長版的SUV。兩個大眼睛炯炯有神，特別明亮，側面線條高挑，屁股圓潤。氣氛燈沒有動感變化，這樣是不是有點浪費啊。但ST版21黑色車輪，紅色卡鉗。
再看謳歌CDX，如果車子吸引了你，一定要去看實車，實車顏值著實漂亮。設計還是很時髦，顯年輕。全LED燈，亮度足夠，可以調節高度。各位要小心，平常的旁邊車開門的撞擊都可能會導致掉漆。
進入奧迪Q3車內，內飾沒啥感覺，我比較注重實用，科技感再足點更好了。全液晶顯示，高大上啊。內飾設計偏向保守，材料和做工倒是不錯。同時間，我表哥的日產奇駿，到現在進去仍然異味十足，聞得頭疼。空間超大，家有二孩之不二選擇。空間很是寬敞，大七座的車型，有點商務範兒呢。置物空間沒問題，很方便，尤其是中央扶手箱很大，可以裝進一個小包了。無論前後排還是後尾箱的空間還是剛剛的。
再看謳歌CDX，置物空間多，設計合理，就被這內飾俘獲了。液晶屏大，自帶carplay，不用改中央控制臺了。滿意，皮質包裹較多。新車沒什麼異味，豪華感一般吧。別看這只是個緊湊級SUV，但是空間真的挺大的。車內空間應該是同等級裡較大最後排座的很舒服。門板儲物格空間夠用，設計的很好，中央扶手置物便利，靠背後面可以放書、雜誌。後尾箱稍小，但畢竟尺寸在這裡擺著。
先開奧迪Q3，既然是一輛車，可能也不是太懂什麼操控。變向精確，靈巧，駕駛好，舒適。福特銳界的乘坐姿勢高視線更開闊，那麼大的車也不覺得笨重。拐彎的時候換擋也毫無頓挫感，特別滿意了。我坐得挺舒服，家人也很滿意。前後獨立懸架，濾震效果很棒，開這車真舒服。靜音總體還是做得不錯的，低速上坡發動機聲音在駕駛室就很大。舒適性滿分，座椅包裹性很好，支持性也很好。
再開謳歌CDX，駕駛我也很滿意，感覺輕重很合適，沉，也不輕，正合適。可變轉彎比，大大節省了停車倒庫得時間，轉彎很精確，基本沒有虛位。底盤懸架地支撐性很強，不會有忽忽悠悠的感覺。不追求猛烈駕駛，也不追求什麼操控性，這個我答不上來。舒適性還是很不錯的。舒適度一般，畢竟和後懸掛有關係。我自己開蠻舒服的，靜音好。做我第二排有一個女生，去當地電視塔上山，下山，一圈下來她吐了。
總之，我更滿意謳歌CDX，有兩個原因，外觀就見仁見智了，我還覺得不錯，開起來還是很有信心的，對於新手來說上手也比較簡單，在擁有它後，我特別想說九個字：不滿意它的地方，沒有！那麼，大家都有什麼見解呢？