深圳的清晨，人潮從東南西北湧入城市中心，又在晚間回歸，這是屬於城市特有的「潮漲」與「潮落」。上班路漫漫修遠兮，「通勤難」正在成為扼殺上班族幸福感的利器。
「通勤難」難題 深圳「擠」進前10
隨著中國城鎮化的發展，城市交通潮汐式擁堵的背後，實際是企業辦公場所與員工居住地在地理位置上分離所導致的必然結果。
極光大數據發布的《2018年中國城市通勤研究報告》顯示，北京居民通勤平均路程最長，為13.2公裡，平均用時達56分鐘；上海12.4公裡，用時54分鐘；廣州8.8公裡，用時45分鐘；深圳8.7公裡，用時44分鐘。整體來看，這幾座城市平均通勤距離均在8公裡以上，時間均在40分鐘以上，即上述四個城市的員工，上、下班總通勤時長達到了標準工時的六分之一。
研究顯示，深圳出行強度最大的是中心城區（福田、羅湖和南山）與新安、西鄉、民治、布吉之間形成的東、中、西三個主要的通勤走廊。福田CBD、南山科技園以及富士康龍華園區、華為坂田園區是深圳職住比偏高的區域。
「通勤難」意味著員工通勤時間成本提高，在一定程度上加重員工的心理負擔，間接地影響員工的工作效率，進而降低企業的生產力。當「通勤難」成為城市共同面臨的難題，員工的幸福感正在被吞噬......
「通勤難」紓困 房企參與城市布局
由於辦公場所多聚集在城市中心，但市中心房價高企，員工不得不選擇居住在遠離市中心的城郊。而城郊缺少生活必須的配套，加上部分區域的軌道交通還不發達，從而愈發加重了城市通勤難的現狀。
幸運的是，各大城市都在積極探索，期望能夠根治「通勤難」的問題！聚焦深圳，2019年《中共中央關於支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區的意見》發布，《意見》指出要落實「住有宜居」的戰略目標，因此在城市更新、舊改、棚改等空間規劃以及城市軌道建設方面，都需與職住平衡相結合。
理想層面「職住平衡」的實現依託於交通網絡、生態環境以及周圍配套基礎設施的建設，以期縮短企業員工居住場所與工作場所的距離。實際上，想要從根源上解決「通勤難」的問題，實現真正意義上的職住平衡，房企作為參與城市規劃布局重要的一環，起到了至關重要的作用。
業內專家認為，房企在規劃項目時，應多往城市寫字樓集中的辦公區域布局，基於毗鄰交通樞紐、毗鄰產業園區、毗鄰新城「三個毗鄰」原則，以期最大程度實現職住平衡，讓更多的人就近上班、居住。在具體產業辦公項目方面，可以在產業園區內增加人才公寓配建比例，打造10分鐘工作生活圈，推動職住平衡。此外，在地鐵站周邊高密度開發等也將助力減少通勤時間，讓職住更便利。
華聯控股作為地產綜合運營商，在項目的規劃布局方面，自有一套成熟的規劃思路與體系。由華聯控股開發建設的華聯城市中心，或許為城市探索職住平衡提供了行之有效的樣本。
首先是優越的地理位置——華聯城市中心位於南山核心區域，受南山四大總部經濟帶的輻射。得天獨厚的地理優勢確保華聯城市中心不局限於簡單地滿足企業的辦公需求，而是成為集企業辦公與高端居住為一體的「產業+人才」複合型總部超體。
核心的區位意味著成熟的生活配套以及市政配套。交通方面，華聯城市中心緊鄰地鐵9號線荔林站，一站即可到達前海中心區域。9號線貫穿南山中心城區連接前海，使南山中心城區與前海蛇口自貿片區深度融合。
華聯城市中心前瞻性的業態的布局——T1、T2、T3棟一站式總部辦公空間，聯合精英人才匯聚的U舍高端公寓，園區配套專屬會議中心、獨棟商業、員工餐廳以及金鑰匙國際禮賓服務的U+OFFICE全鏈條商服，全面賦能企業長遠發展的同時全方位滿足高端人才的居住需求。打造都市10分鐘生活圈，輕鬆實現城市中心的職住平衡。
不僅如此，華聯城市中心臨近南山三大商圈，享有豐富的生態景觀資源，大南山郊野公園、荔林公園和西通公園三大城市綠肺環伺環繞，辦公和生活的同時隨時感受到悠然見南山的意境。深圳中原二級市場總經理玉家雄建議各位企業主，在後疫情時代挑選辦公場所時，應在考慮建築設計、舒適辦公空間的同時，將關注焦點更多地放在周邊生態環境俱佳的寫字樓。
如今中國的城鎮化進程正在不斷加速，深圳也正在打造更具競爭力、創新力、影響力的全球標杆城市，如何讓更多高端人才留下來，成為深圳「雙區」建設的中堅力量、實現「安有所居、樂有所居」？「辦公+公寓」的業態布局使華聯城市中心為城市職住平衡的探索提供了新的思路與樣本。
據了解，華聯城市中心的T3棟辦公產品已經全部建設完畢，中區（13-21F）、高區（23-30F）整層銷售中，現樓交付；U舍作為華聯城市中心的配套居住空間，未來將打造成高端產業寓所，賦能全球精英族群，是灣區不可多得的集企業辦公與人才居住為一體的複合型總部超體。