9月19日上午，重慶東站鐵路綜合交通樞紐3條骨架道路開工，計劃於2023年底建成投用，或早於重慶東站。
開工東側集散道路等3條對外骨架道路
重慶東站是重慶新建最大的「四網」融合綜合交通樞紐，也是全國在建的最大高鐵樞紐。為加快推進重慶東站建設，經市政府同意，去年9月重慶東站建設指揮部正式成立，指揮部由市住房城鄉建委等市級部門抽調精幹人員組成。
在指揮部的統籌調度、協調督促下，多部門齊心協力，重慶東站站房及配套交通樞紐方案設計得到加快推進，保障對外交通功能的開成路、興塘路東延伸段、東側集散道路等3條對外骨架道路一期工程（全長約14.3km）前期工作進展順利。
據介紹，本次重慶東站項目開工範圍包括開成路、興塘路東延伸段、東側集散道路等3條對外骨架道路：
1、開成路
開成路南起於渝黔複線連接道縱三路立交北側，北止於開迎路斑竹林立交南側。線路全長約15.1km，共設置立交節點6個，含主線隧道4座（長約2.8km）。採用城市主幹路標準，主線為雙向8車道，設計速度60km/h。開成路直接服務於高鐵樞紐，是保障重慶東站運營的站前大道；主要服務於龍盛、茶園、樵坪組團等多個組團，是東部槽谷南北向貫穿性骨架道路。
2、興塘路拓寬及東延伸段
興塘路拓寬及東延伸段西起於快速路六縱線興塘立交東側，東止於東側集散通道興塘東立交西側。線路全長約6.0km，共設置立交節點3個（不含六縱線興塘立交、東側集散通道興塘東立交），含主線隧道長約0.7km。採用城市主幹路標準，主線為雙向6車道，設計速度60km/h。興塘路是重慶東站對外交通中重要的東西向幹道，它與北循環道、站區道路直接聯繫，承擔了樞紐北側交通的集散功能；同時銜接穿山通道，加強了東站片區與茶園、南坪、惠民等區域的聯繫。
3、東側集散通道
東側集散通道南起於渝湘複線高速，北止於茶涪路，全長約5.3km，共設置立交2座（興塘東立交、龍鳳立交），含主線隧道長約0.6km。採用城市主幹路標準，設計速度60km/h，主線為雙向6車道。東側集散通道是主城區骨架路網的重要組成部分，作為茶園內部三條縱向貫穿性主幹路之一，是承擔交通功能兼具服務功能的城市幹道，同時它也是繞城進出主城的交通轉換通道，連接了渝湘複線高速、繞城高速，轉換解決了渝東城鎮進出主城的外圍交通。
三條骨架道路示意圖
將於2023年底建成投用
據悉，骨架道路所有指路標誌均採用中英結合指路信息設計，實現國際人士無差別道路指引。以綠色公共運輸為絕對主導，設置公交專用道配套交通設施，多舉措保障公共運輸優先，興塘路和開成路分別設置多處LED可變情報板，便於市民實時了解交通信息。
在智能化方面，沿線交叉口信號控制均採用自適應的設計標準，流量自適應控制，「車多放車、人多放人」，實現信號燈動態配時，最大化路口通行效率。道路照明採用智慧照明系統，實現路燈感知全覆蓋，設置智慧共同杆，構建以共同杆為基礎的智慧道路體系。人行設施採用燈光斑馬線、立體標線、立體過街等措施，保證人行安全，體現人文關懷。
3條骨架道路將於2023年底或早於重慶東站同步建成投用，將發揮保障重慶東站片區基本集散與聯絡功能的關鍵支撐作用，充分聯結廣陽島生態城、中國智谷以及惠民、鹿角等周邊區域，極大促進東部槽谷各組團有機聯動。
重慶東站鳥瞰圖
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東站片區實施TOD一體化開發
重慶東站作為國家「八縱八橫」高鐵規劃的包海、京昆、廈渝、沿江等四條主通道的交匯點，其站城一體化發展已作為全國交通強國建設試點，對我市提速構建「米」字型高鐵網和國家綜合性鐵路樞紐，加快建設西部陸海新通道和交通強國示範區具有重大戰略意義。
整個東站片區佔地3.47平方公裡，建設內容包括鐵路站房及綜合交通樞紐、對外骨架道路、軌道交通及其他市政配套基礎設施等，將按照「規劃一張圖、建設一張表、站城一體化」的工作思路實施TOD一體化開發，努力打造站城空間功能有機融合的高鐵新經濟區。
上遊新聞·重慶晨報記者 黎靜 攝影 李化