卡車市面從來不缺少競爭，各大廠商費盡心思地拿出得意車型。隨著思維境界的上升，上百種購車標準充斥著市場的真實需求，單靠一項優點必定不可在車界中長遠立足。生產技術讓卡車都有不一樣的特點，卡車對市場一定要深加理解方可成功，正如德龍新M3000。它真接地氣！跑900km花銷低至1440塊，6年仍舊保值，336000元起步。
德龍新M3000是現在受到車友廣泛愛戴的車型之一，運用它精雕細琢的外觀設計，讓用戶把外觀當作了一種追求的要求獲得極大滿足。正是這個原因，德龍新M3000才能一直立於不敗之地。成為車界焦點的德龍新M3000，其成功必定不會如此簡單，那麼它的長處還有哪些？在家用、商用中的發揮又如何？下面就共同探究這款重卡自卸車中的熱門車型——德龍新M3000。
主流智能是德龍新M3000給人的第一視覺體驗，妙不可言的造型風格更顯策劃團隊精益求精的工匠精神。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。從側面看，德龍新M3000的腰線順暢順滑，顯露出設計師的用心良苦，12.00R20的車輪讓整車看上去越發飽滿，蓄勢待發充滿力量。
在動力和實質駕馭感受方面，德龍新M3000裝備9.7L排量的濰柴6缸柴油動力發動機，驅動形式為8X4，讓其達成350的最大馬力。變速箱使用了法士特變速箱，檔位數一共有12個，使得行駛感更為平順，經過陝汽重卡精湛的調教技能調教之後，變速器和發動機達到雙劍合璧的最佳成效。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，為人車合一的操縱體驗奠定了基礎。最大扭矩達到1600，最高車速可達90公裡/小時，比起乘龍H6的百公裡提速數據穩操勝券。可以說，德龍新M3000有著十分卓越的動力展現。
搭載能力來說，載滿裝載本事表現比較可觀。德龍新M3000的長寬高數據為8360×2550×3450mm，在德龍新M3000具有1800+2375+1400mm的軸距下，牽引總質量達成31噸。
對於舒適度而言，可以看出德龍新M3000對舒適的重視程度相當高，軸距達到同級領先的1800+2375+1400mm，讓其前後排距離達成黃金比例，小編高度180，實際感受來說，頭上空間一拳四指左右。駕駛座配置標準駕駛室M座椅，坐墊材質較軟，乘坐較舒坦，所以德龍新M3000開到凹凸不平的道路時，底盤和懸掛對道路的細節處置得良好，在路感與濾震性能上做了相當好的平衡。音響效果非常好，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，車輛良好的隔音降噪功能讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。
德龍新M3000有著非常優秀的操控表現，即使滿載已有31噸，但方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，大體的感覺萬分順手。剎車反應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。總體而言，德龍新M3000可以給駕車者帶來不錯的操控感。
油耗方面，德龍新M3000的燃油經濟性讓人感覺驚喜，實際測試能耗僅為23.91L。在不掛貨物行駛時，油耗稍低，達成16.06L，滿載的油耗則能降至32L左右。一千米油費1塊6，拉900km能耗不到288L，開支不到1440快，單從油耗表現方面考慮，德龍新M3000在重卡自卸車中的確有較好的發揮，德龍新M3000在同檔次中的能耗水平略低，幫助其獲取很多的市場。
通過以上的剖析，既然德龍新M3000可以傲視群雄，外觀只是德龍新M3000成功的秘訣之一，一樣擁有動力、空間、愜意、操控、能耗等多項特色，多樣的優點滿足了買車人群多元化的需求。所以在其它重卡自卸車中，德龍新M3000有較高的性價比。簡單來看，在「眼花繚亂」卡車大觀園裡，找不到準確的定位，貨車品牌將不能獲得成功，正如德龍新M3000。對於這款展現特別卓絕的重卡自卸車，大家有何看法呢？