前面，我們說到了冬天氣溫低，我們如何正確地去熱車，提到了熱車55秒基本可以完事，開車走了。很多北方的朋友表示不服，就有在東北的，內蒙的，遼寧的等等，往北方冬天氣溫特別低地區的車友粉絲留言了，表示這個在零下10度，20度，30度，甚至更低的氣溫時，熱車十分鐘怠速也沒有到穩定的轉速。對此，小皮車爸也一一做出了回復，在氣溫極低的情況下，車輛已經就是在相對比較艱苦的使用環境了，我們就不用考慮油耗啊，積碳啊，以及其它對車輛的不良影響的方面了。就放心的熱車吧，可以熱車直到發動機怠速平穩，可以正常的行駛的時候，再開車走，那也是可以的。
為什麼這麼說呢？因為各地區的氣溫不同，對車輛的影響也是不同的，在零下30度的氣溫下，發動機熱起來還是有點難的，燃油的霧化也不會很好，氣溫對車輛的影響在某些時候已經影響到車輛無法正常行駛的地步，那就優先考慮車輛的正常使用了。所謂合理的熱車時間，只是在冬天氣溫低的時候，沒有冷到零下幾度的情況下，正常的熱個車就可以了。
再說具體的原因，汽車熱車的目的是什麼呢？其實主要目的，是為了讓發動機到達一個初步的可以正常運轉的狀態。包括主要是發動機的潤滑，燃油到缸正常的霧化及燃燒，以及保障車輛的正常行駛。
那麼汽車發動機的正常工作溫度一般在80°C~90°C之間，部分高性能發動機的工作溫度可達100°C。而汽車在放置了一段時間之後，或者是氣溫比較低的時候，這一段時間之後，發動機的溫度已經與環境溫度相同了。在發動機啟動後，就需要從環境溫度升高到正常工作溫度這麼一個過程，就是汽車的冷啟動過程，所謂的汽車熱車，也是指這個階段。不論冬季還是夏季，都存在汽車的冷啟動問題。
同時熱車還有一個目的，使機油充分潤滑發動機運動機件，就是讓全部回流到油底殼的機油，可以充分地進入到發動機的潤滑系統，為發動機提供良好的潤滑。
根據汽車廠家的指導，我們發現剛啟動車輛會有一個冷車快怠速的時期，其目的就是儘快讓發動機進入正常工作。冷車快怠速是行車電腦指令發動機以高怠速（大概1000-1200轉/每分鐘）運轉幾十秒至1分鐘左右，待水溫達到行車電腦設定的溫度後（發動機能正常工作的溫度），怠速轉速回到正常（一般 800 r/min）。
在快怠速的時間內發動機會多噴油，其目的一是讓發動機預熱，另一個目的是為了讓三元催化器儘快進入工作溫度減少排放。
還有一點就是，溫度過低的情況下，燃油的霧化效果會變差，進而影響燃油的燃燒效果，造成燃燒的不充分。如果是柴油車型，低溫會讓柴油的霧化下降更加明顯，甚至造成燃燒的不連續，需要熱車的過程就需要增加一些時間了。
熱車要熱到什麼程度呢？其實是不需要等到水溫正常在走的，首先是需要怠速的平穩狀態，然後保持勻速低速的行駛就可以了，在勻速行駛的過程中，汽車也還是處在一個熱車的過程中的，直到水溫達到正常的溫度。才是熱車的真正完成，接下來就是正常的行駛就可以了。
說在最後，在北方氣溫極低的地區，那麼就根據實際的情況，首先是要做好車輛防凍液，機油以及車輛使用各類油液的防凍。車輛可以正常的啟動，然後就是熱車，直到發動機的怠速進入平穩的狀態，就可以保持勻速的行駛了，不用等水溫的。那麼一般的動態氣溫低的地區，同樣也是可以參考發動機的怠速的，沒有到零下氣溫低的，差不多55秒左右，一分鐘了，怠速平穩降低就可以起步了。