圖片來源：The Verge
自動駕駛領域的先驅公司Waymo選擇放棄「自動駕駛」。
據外媒The Verge報導，1月6日，Waymo發布消息稱將會拋棄「自動駕駛」（Self-driving）這一說法。並表示，未來在描述自己開發的汽車技術時將會使用「更深思熟慮的語言」。
Waymo稱，一些汽車製造商錯誤地使用了「自動駕駛」這個詞，給公眾對駕駛員輔助系統功能造成了一些誤解。使消費者和普通公眾對駕駛員輔助技術（它和自主駕駛技術不同）有了錯覺。這種錯覺可能會導致用戶在不知情狀態下冒險（比如將雙手從方向盤上拿開），導致事故的發生。
並且，Waymo認為它正在開發的技術是全自主駕駛技術，還有一種技術是駕駛員輔助技術，它需要執有駕照的人類駕駛員監督，調整措辭可以將二者區分開來。
儘管沒有明確說明，但Waymo此番調整措辭似乎也在暗指特斯拉。去年10月，特斯拉在部分汽車中激活了FSD（Full Self Driving 完全自動駕駛）的軟體更新，只要加價1萬美元（國內售價6.4萬元）就可以獲得「真正的自動駕駛技術」。不少人認為特斯拉誇大其辭，它所提供的技術離真正的自動駕駛技術仍有距離。
儘管特斯拉稱之為「完全自動駕駛」，但其官方也曾表示，FSD軟體執行時，駕駛員需要雙手放在方向盤上隨時接管。該功能是為了輔助司機，並不是萬無一失的。近些年，由於特斯拉自動駕駛系統發生的事故並不在少數。
因此，Waymo還表示：「調整措辭看起來只是一個很小的改變，但這個改變相當重要，因為在語言描述中精準很重要，它可能會拯救生命。」
此外，在未來面向公眾的教育活動中，Waymo已經將原名「Let's Talk Self Driving」改為「Let's Talk Autonomous Driving」。
隨著技術的演進，自動駕駛語言的標準化也變得愈發重要。有觀點認為自動駕駛的全球標準——汽車工程師協會（SAE）所定義的五個自動化水平過於寬泛，含糊不清。獨立分析師本尼迪特·埃文斯（Benedict Evans）曾指出同一輛車在不同場景下體現出不同的自動駕駛級別，這意味著級別必須特定於功能而非車輛本身。
作者丨丁唯一
編輯丨李歡歡
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