西南「最大」高鐵站,離市區30公裡,比機場還遠

2020-12-20 豆化談日常

當我們想要放鬆心情的時候,旅遊似乎已經逐漸成為了我們的首選,趁著年輕,多出去走走吧!去走過這世間的所有美好,除了這一生,我們也沒有別的時間,能走多遠,就走多遠吧。

飛機和高鐵已經成為中國人長途旅行最具競爭力的交通工具,由於其特殊性,機場一般離市區較遠,而火車站則沒有這種硬性要求,近年來,由於高鐵的興起,當地政府為了拓寬城市框架,故意在遠離主城的地方修建高鐵站。

昆明南站位於雲南省昆明市呈貢區白龍潭山麓西側,建築面積34萬平方米,站臺規模16套30線,是西南地區最大的高鐵站,昆明南站位於昆明新城區,距昆明主城區30公裡,距離昆明長水國際機場更遠(距主城區24公裡)。

昆明是中國西南邊陲的雲南省省會,那麼為什麼要在這麼偏遠的地區建這麼大規模的高鐵站呢?其實昆明南站的定位是有關係的,昆明南站是國際鐵路的重要樞紐節點,是中國「一帶一路」輻射東南亞的重要交通基礎設施。

昆明南站於2016年12月正式開通,昆明迎來了高鐵時代,與國內其他省會相比,昆明開通高鐵相對較晚,但這並不妨礙昆明作為高鐵樞紐的地位,昆明南站連接滬昆高鐵、雲桂鐵路、渝昆高鐵、泛亞鐵路、昆玉客運專線、環滇鐵路、廣昆高鐵,將有兩條昆明地鐵與之相連,未來的昆明南站是國際特大型綜合交通樞紐站。

對於西南「最大」高鐵站,離市區30公裡,比機場還遠,你有什麼想說的嗎?旅行的意義並非是要去看多少風景、品嘗多少美食,而是體會不一樣的人文以及歷史文化,豐富我們的知識庫,了解各個城市的發展,我想,這才是我真正熱愛旅行的原因。

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  • 西南最大高鐵站,離市區30公裡,比機場還遠
    飛機和高鐵如今成為國人中遠程出行最有競爭力的交通工具,機場由於其特殊性,一般距離市區較遠,而火車站卻沒有這樣的硬性要求。近些年由於高鐵的興起,當地政府為了拉大城市框架,故意把高鐵站建在遠離主城區的地方。
  • 離市區「最遠」的高鐵站,孝感北站約100km的距離「榮登」電視
    現在高鐵旅行越來越方便,中國的高鐵技術是世界第一,安全舒適迅速,隨著高鐵網的擴張,票價下降,越來越多的遊客選擇乘高鐵旅行! 但是,有時坐高鐵也很煩惱,高鐵站離市中心太遠了,今天小編來談離中國市中心最遠的高鐵站孝感北站,離孝感市區100公裡,真的可以偏僻,「榮登」央視報導了。
  • 我國距離市區遠的一座高鐵站,車站等級是二等,盤營高鐵穿過!
    高鐵站的設計和建設方便了一個城市內居民的移動,從城市發展的角度來看,可以為當地城市帶來很多豐富的產業資源, 例如,與外國交流更方便,也釋放了城市本身的潛力, 特別是我國現在的高鐵站,許多大型高鐵站建設開通後,發揮了許多積極的意義,不能代替一個省的整體發展。
  • 中國「最不靠譜」高鐵站,離市區100多公裡,網友:心疼這的人!
    在外是一張有力的名片,在內,極大的便利了人民的出行,讓我們最大程度的享受了旅遊的樂趣,享受了「速度」的快感。未來,中國城市與城市之間的高鐵將越來越密切,省內城市可能比坐飛機坐高鐵,但是,中國一些城市的高鐵站很少見,離市區太遠了,遊客的計程車費比高鐵貴。
  • 中國最坑的3個高鐵站,離市區最遠的兩個多小時距離,你坐過嗎?
    隨著社會的不斷發展,經濟的快速進步,各種利民項目逐漸完善,其中一大體現之一則是越來越多的城市為了大家出行方便而建起的高鐵。建高鐵本意是好的,但有的高鐵由於地理或規劃不合理而導致便民效果並不是很理想,今天旅者給大家介紹的3座比較坑的高鐵站,最遠的離市區有兩個多小時距離,不知道大家都有坐過嗎?
  • 湖北這個設計「不合理」的高鐵站,離市區百公裡,每天僅百人乘坐
    但是,對某城市的高鐵站來說,其高鐵站的布局也是個大問題,城市面積小是個好選擇,但在一些大城市,其高鐵站的建設和發展沒有太大選擇,需要考慮,因此我國高鐵站的設計是合理的站點。孝感北站,對孝感這個城市來說,哪個城市其實在湖北的發展並不突出,或者說與那個城市的發展經濟在武漢和襄陽等發展良好的城市相比,孝感和這些城市的發展差距也很大,因此,一條高鐵對孝感有多重要是不言而喻的,但是,是不知道的高鐵站。
  • 財新|高鐵站離你有多遠①
    離你最近的高鐵站是站,這個站距離市中心直線距離約公裡。 (註:項目中涉及到的「高鐵站」為截至2017年8月在「12306」網站上有「G」字頭列車停靠的車站) 印象中,高鐵站總是在一個比城市老火車站遠很多,但比機場近一點的位置。
  • 中國西南第一大高鐵站,卻十分偏遠,地鐵去市區至少要45分鐘
    這不,在雲南也有這樣的一個高鐵站——昆明南站。昆明南站是我國第四大高鐵站,擁有16個站臺、30站臺面、30股道,規模僅次於西安北站、鄭州東站和上海虹橋站,同時也是中國西南第一大高鐵站,重慶西站、貴陽北站和成都東站都比昆明南站小。
  • 地理答啦:為何濰坊市的新高鐵站——濰坊北站,離市區那麼遠?
    濰坊北站修建在現在市區以北很遠的的地方,主要是出於以下幾點考慮:一是為了拉動濱海新區的發展,近些年濰坊非常重視發展渤海灣畔的濱海新區,為了促進濱海新區的發展,把高鐵站、高速路等優質資源向濱海新區傾斜,有利於完善濱海新區的配套基礎設施。
  • 為什麼有些城市的高鐵站建那麼遠?與鐵路建設選址的優先級別有關
    今天的文章讓我們一起來探討,為什麼中國的一些高鐵站要建得這麼遠? 劉郎已恨蓬山遠 更隔蓬山一萬重 說到「高鐵站離市區太遠」這一話題,「四大名北」(陽泉北站、盤錦北站、孝感北站,邵陽北站)絕對是人們口誅筆伐頻率最高的四座高鐵站。
  • 為什麼很多城市的高鐵站離市區那麼遠?原來有這幾個原因
    這樣的要求反映在站點設置上,就會有一些站點在遠離市區的地方。 以蘇州為例,滬寧城際鐵路和京滬鐵路的站點為蘇州站,京滬高鐵的站點為蘇州北站。兩個站點和傳統意義認為的蘇州市中心觀前街的距離分別為3公裡、15公裡。
  • 湖南「最遠」的高鐵站,邵陽北站,距市區50多公裡
    八縱八橫高鐵時代,人們盡享高鐵帶給我們的便利之時。一些高鐵站名稱和位置不符的情況,還有高鐵站距離市區太遠等情況給遊客帶來了不少煩惱。在湖南省最坑的火車站要數邵陽北站。邵陽北距離邵陽北市區超過50公裡。那真的是暈人啊!外地人到了邵陽北,包你找不著北。雖然有點遠,但很漂亮,風景也不一樣,值得一看。
  • 我國「最雞肋」高鐵站,距離市區太遠,遊客都不願再經受一次
    讓人們最大程度體驗了「中國速度」對大家影響。高鐵絕對是現在談論的比較多的話題,因為高鐵也是發展最迅速、首選的交通工具之一,尤其是經常自己出行的人,高鐵旅行除了自駕遊之外,也是大多數人首選的旅行方式,因為高鐵的裡程很長,一路上可以看到很多不同的風景,坐在上面意味著很多人坐在高鐵上玩立硬幣遊戲,一點都不受影響。
  • 這座城市有3個高鐵站,有一個全國離市區最近的高鐵站
    位於廣西東南部的城市貴港,是中國西部最大的內河港口城市,擁有廣西最大的平原河畔抑鬱平原,還是國家智慧城市試點城市,轄港北區、港南區、塘區和平南縣,代理管理著縣級桂平市,總面積10106平方公裡,貴港還是太平天國著名領袖石達開的故鄉。
  • 唐山機場路開始向西延伸了!原來終點是在玉田南高鐵站!厲害了!
    最近看地圖,發現唐山市機場路準備向西延伸了!機場路唐山機場路是連接市區和唐山三女河機場的道路,市區接入長寧道,然後向西北方向走,最終轉成向西,最終到達唐山三女河機場北側。未休完的公路機場路原本是要繼續向西延伸的,但是最近一直沒動靜。今年看地圖,突然發現機場路向西的工程已經啟動了!
  • 臨沂高鐵站離火車站多遠 兩站相隔20多公裡
    臨沂高鐵站,也就是臨沂北站,距離市區還是蠻遠的,位於山東省臨沂市蘭山區白沙埠鎮沂蒙路與孝聖街交匯處,隸屬於濟南鐵路局。而臨沂火車站位於蘭山區沂蒙路與陶然路交匯處,跟臨沂北站的距離是20多公裡,但無論哪條路線都不超過30公裡。
  • 重慶這個高鐵站,回市區需要一個小時,到其他城市需要七分鐘!
    當然,為了提高城市交通水平,重慶也有各種別出心裁的設計,如跨河索道、跨居民樓高鐵等,引領城市發展趨勢,當然由於地理條件的原因,重慶有很多交通設施真的很難講。大足南站就是這樣的例子,高鐵終於開通了,但是高鐵站建得離市區太遠,本意是為了方便人們出行,其實很多人下車都傻眼了,不知道自己在哪裡,大足南站是成渝高鐵的一個車站,建在大足區郵亭鎮,建築面積5984平方米,2站4線候車大廳最大載客量1200人,整體來說是一個比較小的高鐵站,說實話大足南站夠遠,離主城30公裡,對當地人來說很正常。
  • 廣西桂林離市區最近的縣,擁有古東景區,還有高鐵站
    今天要走進廣西桂林一個縣,它在桂林市區北部,縣城距離市區很近,它就是靈川縣。靈川縣交通區位得天獨厚,看該縣的地圖,三面環抱著桂林市區,縣城距桂林市中心約11公裡,而縣境南部地區可以說是和桂林市區「同城化」了。
  • 為什麼高鐵站都建在離城區那麼遠的地方?你猜不到
    但是你有沒有發現大多數的高鐵站都是在郊區稍微好一點的也是在城鄉結合部離中心城區都很遠(當然一些老站改造的不算)>基本上都在主城區有些離市中心都很近那叫一個方便雖然普快開的沒有高鐵快但是去火車站方便啊十幾分鐘的路而某些高鐵站
  • 我國「最悲催」三座高鐵站,到市區要1個小時,本地人直接忽略
    現在在社會迅速發展的情況下,人們移動的交通顯然是方便的,現在選擇最好的是高鐵,畢竟它的速度很快,乘坐體驗也很好,所以很受歡迎,現在國內很多城市都能看到高鐵站,而且還在完善自己的高鐵網絡,今天是中國最失敗的三個高鐵站,到市區要一個小時,當地人直接無視,其中有你的家鄉嗎?