奔馳E級 COUPE改裝E63包圍CGW中尾段閥門排氣

2020-12-19 銳行汽車改裝

奔馳E級 COUPE之前是滿天星中網，外觀效果一般，不夠運動。車主決定向E級的王者63靠齊，所以選擇了E63外觀包圍。

前槓已經做好了和車身一致的烤漆，準備安裝。

E63包圍安裝完成，中網改成了豎條中網。改裝E63前槓比原廠槓線條更流暢，外觀運動型更強。

既然選擇了更具運動性的包圍，那麼排氣肯定也不能再是原來平平無奇的小聲浪。當然要來一條CGW的閥門排氣。

CGW閥門排氣是轉車專用的，所以接口位置、管路走向全部沿用原車。

排氣安裝完成

底盤依然保持原來的規整。

閥門排氣的好處就是可以根據自己的使用需求來控制閥門開關聲浪，獨處時可以打開閥門聽聽高亢的聲浪體驗駕駛樂趣。夜深人靜或是車內有乘坐者時可以關閉閥門，不給別人造成麻煩。一套排氣，兩套聲浪，非常巴適。

奔馳E級 COUPE改裝E63包圍

相關焦點

  • SuperStreet改裝日記-大眾邁騰改裝CGW中尾段閥門排氣
    現在國產品牌突飛猛進，在改裝行業也湧現了一批重視品牌的改裝配件，還是令人欣喜的。改裝配件： CGW中尾段閥門排氣，採用加拿大先進3D設備掃描底盤空間數據，進口CNC彎管設備彎制，精細魚鱗焊接和精美的表面拋光處理方式，採用現代化機械生產，智慧型手機App閥門控制系統。
  • 行政轎車也改裝?奔馳E300L中尾段閥門排氣
    很多車廠為了一洗車系固有的「老年化」形象，都要標榜一下運動化什麼的，例如奔馳E這樣的中大型行政房車，也開始了「年輕化」道路。作為一臺行政房車，靜謐的駕駛艙的確是相當舒適，這在一些接待或者是重要場合是很合適的。但不少E級車主大部分時間其實都是自己一個在駕駛，總會想著車後有點小動靜，但也不至於要像AMG那樣癲狂。
  • 案例分享 奧迪A5改裝CGW閥門排氣中尾段 聲音震撼
    奧迪A5是一款兼具舒適性和運動屬性與一身的中高端車型，雖然整體反饋沒有A7那麼好，但它憑藉年輕化的設計和價格上的優勢，奧迪A5的競爭力依然還是比較突出。既然A5是極富個性化的車型，當然追求個性的改裝案例也不在少數，此次分享的就是一輛A5的CGW閥門排氣改裝案例。
  • IPE中尾段閥門排氣 奔馳C63 AMG改裝車鑑賞
    一款合身的改裝排氣，對於汽車改裝來說起著至關重要的作用，更何況是針對於一臺性能車而言。汽車在出廠時，汽車生產廠家由於考慮到成本以及政策法規等要求，限制了汽車的馬力以及聲音，而更換一款適合自己車型的改裝排氣系統，會有效的使排氣管中的廢氣更為快速的排走，從而獲得更好的動力輸出，並且更改完排氣的引擎聲浪更加動聽，讓你可以招搖過市，滿足一下小小的虛榮心，而今天筆者為大家帶來的就是這臺奔馳C63AMG改裝中尾段IPE排氣的改裝案例。
  • 高爾夫改裝SETRS中尾段閥門排氣
    為什麼這樣說呢，因為不管是從銷量，口碑，性能以及改裝潛力來看，在大眾車系列中，那都是眾所周知的好評。當然，這也使得很多擁有高爾夫的車主都萌生出了玩車的想法，今天說的這臺七代半高爾夫車主就是其中的一位玩車迷。前段時間在我們店裡做了一個全車改色膜的漆面外觀升級。
  • 高爾夫改裝SETRS中尾段閥門排氣_易車網
    為什麼這樣說呢，因為不管是從銷量，口碑，性能以及改裝潛力來看，在大眾車系列中，那都是眾所周知的好評。於是在經過溝通後，給車主推薦了這款SETRS中尾段閥門排氣，以及相對應的碳纖維尾唇。排氣接口處塗上密封膠，拒絕排氣接口處漏氣現象。
  • 激情與制動並存 奧迪A7改裝AP剎車套件 CGW聲浪炸街排氣
    隨著國內汽車的普及，汽車的個性化更符合大眾的用車需求，這也讓汽車改裝市場發展得空前繁榮。諸如大眾奧迪這種模塊化生產的汽車品牌，配件之間的跨車型使用，更是讓改裝變得毫無障礙，奧迪A7就屬於其中一款改裝潛力最大的車型之一。
  • 奧迪A7改裝RS7包圍 進排氣 AP剎車 ECU升級 汽車動力升級
    A7集轎跑車的運動優雅、豪華、舒適性於一身，憑藉優雅的身姿線條與獨特的掀背造型，收穫了大家的寵愛，受到個性化改裝玩家的重視。RS7運動包圍普通版A7雖然有型，但若想有別於普通版A7僅停留在基本的差異性，且有自己的風格品味，首先可以換裝來自原廠旗下高性能版本，RS7的前包圍。
  • 天生絕配,這臺奔馳E300L駕馭「黑武士」改裝風格輕車熟路!
    武士，是日本的代名詞，如果這詞融入改裝元素會怎樣？今天這臺E300L運動版就是按照日本黑武士主題進行改裝。單單從那全身「黑化」的外觀，我們就能感受到車主的黑武士主題改裝理念。武士道精神作為日本封建社會中武士階層精神支柱，倡導忠誠、信義、廉恥、尚武、名譽的。如果用武士道形容一輛車，足以見其的不凡。
  • 加裝汽車排氣閥門損傷發動機?打破排氣閥門改裝5大謊言
    從實際理論上來看加裝閥門並不會直接增加油耗，而是會間接影響油耗，有熟悉汽車排氣的人都了解，汽車排氣大概可以分為頭鼓、中鼓、尾鼓，其中頭鼓主要是三元催化非專業的改裝如果加在頭鼓前端則會有較大影響，所以閥門一般會安裝在中鼓消音器的前端或者後端。
  • 改裝學堂之可變閥門排氣系統安裝介紹
    發動機前面排出廢氣不能快速從排氣管路中走出去，就會對後面的廢氣形成一定的阻礙。　　直通排氣　　而另外一種直出排氣設計原理就恰恰與回壓排氣相反，它會更多的照顧發動機高轉速下的排氣表現，往往擁有更粗和更直通的排氣管路，並去掉排氣尾段，使排出的廢氣能夠更快的地通過排氣管路，從而達到高效排氣的目的
  • 魅力時尚小資派 奔馳C180 Coupe到店實拍
    但是現在，奔馳C180Coupe是繼奔馳e coupe與c63 amg coupe之後第三個引進的coupe車型。作為一款進口轎跑，36.8萬的親民售價，C180 Coupe註定會引起購買熱潮。下面就請大家通過我們的鏡頭來了解一下這款雙門轎跑車型的魅力所在。
  • CGW雙邊雙出排氣尾段寶馬5系專用
    一直以來，華晨寶馬5系轎車給人的感覺就是一臺中規中矩的中大型轎車。不管是家庭用車還是商務用車，其運動氣息已經被加長的那幾十釐米給埋沒了。小編曾駕駛一輛520Li從上海開往寧波，全程約三個小時。要不是原廠的音響效果還不錯，解除了我一人開車的無聊和疲倦，說不定我有可能會因為疲勞駕駛而發生事故。
  • 寶馬430i 四門 升級四出中尾段智能閥門排氣+後唇
    Repose四出中尾段智能閥門排氣系統原車尾段與Repose尾段走位對比Repose智能閥門排氣有三種控制方式：手機APP控制閥門開啟、關閉，設置轉速和角度；原廠協議，Sport運動按鍵控制閥門開啟，其他模式關閉；遙控器控制，控制閥門開、關，自定義模式與運動模式切換
  • 奧迪Q8 改裝四出閥門排氣、刷ECU程序動力升級
    比如911之於保時捷，S級之於奔馳，從這臺旗艦或者當家車型上，能夠看到品牌設計師和工程師們最內核的藝術與科技表達。是最能體現品牌精髓的集中爆發。奧迪Q8在我看來就是這代表了這種旗艦精神，集合了奧迪最看家的核心技術。 Q8是奧迪首款採用溜背式造型的SUV車型。微微下傾的車頂造型為奧迪Q8帶來了十足的運動氣息。
  • 採用CGW排氣系統 保時捷911改裝案例鑑賞
    CGW排氣一直是國內以性能著稱的品牌之一，不錯的性價比使得它在改裝界家喻戶曉。一些名貴超跑中為滿足高、低轉速下的性能發揮，閥門成為了必備品之一，保時捷高性能跑車中本就有安裝閥門排氣的先例。今日就為大將奉上一輛經國內著名排氣品牌CGW為porsche 911改裝帶閥門的排氣系統。
  • 鈦合金可變閥門排氣 完美改裝提升動力
    在動力提升的改裝中，排氣改裝可以說是最為簡單快捷的。一套性能良好的排氣系統不僅能夠提升動力性，低沉有力的排氣聲浪還能為車主提供額外的駕駛樂趣。除此之外，排氣的出色外觀也能為整車的視覺效果提升不少。
  • 為什麼要改裝排氣?改裝排氣的價值是什麼?
    說著就低著頭邁進了門檻，往往我母親就會接上一句：「是因為你長的高了，俺這門容不下你。」不知是表揚，還是批評，總會引來一陣陣笑聲。假如堂叔到我家進門時不低頭，必然就會碰著頭，自己造成了小痛苦，別人也跟著不自在，哪還有低著頭走進去換來的那種歡笑？記得前些年我到石林、桂林遊覽時，遇到了一個個美麗自然的石洞，洞口都比平常人低，奇特的造型充滿了神秘和誘惑，這就是需要我們低頭的時候。
  • 改裝汽車排氣管尾段會出現哪些改變
    大多數汽車的主體（中段也有消音器，體積較小）消音器都在尾段，那麼改尾段也就是改尾段的消音器，改消音器以後能給汽車帶來以下變化：1、外觀的變化：比如有些車的排氣管是單邊的，那改了排氣以後就變成雙邊的，一是顯個性，二是顯檔次。
  • 更換IPE中尾段排氣 奧迪S5 3.0T改裝作業
    如F1般的聲浪，精準的定位，再加上優良的做工，其獨門的閥門控制技術，可以自行選擇三種模式：ON、OFF、AUTO,而AUTO模式中，我們可以選擇由發動轉速進行控制，也可選擇由油門踏板深度進行控制。OFF模式下可以很好地抵制排氣聲音，安靜如斯。而ON模式下，油門一踩下去，撕心裂肺的F1聲浪可以讓你時刻享受如賽道馳騁盤的感受，無怪IPE可以得到那麼多用戶的肯定!