-
案例分享 奧迪A5改裝CGW閥門排氣中尾段 聲音震撼
奧迪A5是一款兼具舒適性和運動屬性與一身的中高端車型，雖然整體反饋沒有A7那麼好，但它憑藉年輕化的設計和價格上的優勢，奧迪A5的競爭力依然還是比較突出。既然A5是極富個性化的車型，當然追求個性的改裝案例也不在少數，此次分享的就是一輛A5的CGW閥門排氣改裝案例。
-
扮豬吃老虎 奧迪S5改裝IPE全段排氣
不管是在任何階段的汽車發展史中，總有一類車型明顯扮演著扮豬吃老虎的狠角色。它們外表看似低調，實則內「芯」卻暗藏著強大的驅動力。正如奔馳AMG、寶馬M一般，奧迪品牌旗下也有著屬於自己的高性能升級部門S(Sport)。
-
IPE中尾段閥門排氣 奔馳C63 AMG改裝車鑑賞
一款合身的改裝排氣，對於汽車改裝來說起著至關重要的作用，更何況是針對於一臺性能車而言。汽車在出廠時，汽車生產廠家由於考慮到成本以及政策法規等要求，限制了汽車的馬力以及聲音，而更換一款適合自己車型的改裝排氣系統，會有效的使排氣管中的廢氣更為快速的排走，從而獲得更好的動力輸出，並且更改完排氣的引擎聲浪更加動聽，讓你可以招搖過市，滿足一下小小的虛榮心，而今天筆者為大家帶來的就是這臺奔馳C63AMG改裝中尾段IPE排氣的改裝案例。
-
武漢奧迪A3排氣改裝_Carmyth
武漢奧迪A3排氣改裝，Carmyth，Carmyth是一個具有純正運動基因的汽車改裝品牌，專注於高性能排氣系統的研發與生產。武漢奧迪A3排氣改裝， 整車發動機排氣裝置採用前制置式，並安裝有排氣火花熄滅器，防止熱源對產生不良影響。
-
奧迪A7改裝RS7包圍 進排氣 AP剎車 ECU升級 汽車動力升級
A7是奧迪中為數不多的Sportback車型，流暢的車身線條與優雅的車頂弧線將奧迪Sportback的設計理念很好地詮釋出來，在它身上散發出來的氣質是A6、A8都無法擁有的。SETRS閥門排氣汽車的排氣改裝是動力改裝中最為常見的方式，這套排氣為一套帶閥門可變中尾段排氣，這套排氣的強度和硬度都很好，它可以用來製作薄管壁的排氣，從而達到減少重量的效果。
-
高爾夫改裝SETRS中尾段閥門排氣
為什麼這樣說呢，因為不管是從銷量，口碑，性能以及改裝潛力來看，在大眾車系列中，那都是眾所周知的好評。當然，這也使得很多擁有高爾夫的車主都萌生出了玩車的想法，今天說的這臺七代半高爾夫車主就是其中的一位玩車迷。前段時間在我們店裡做了一個全車改色膜的漆面外觀升級。
-
SuperStreet改裝日記-大眾邁騰改裝CGW中尾段閥門排氣
現在國產品牌突飛猛進，在改裝行業也湧現了一批重視品牌的改裝配件，還是令人欣喜的。改裝配件： CGW中尾段閥門排氣，採用加拿大先進3D設備掃描底盤空間數據，進口CNC彎管設備彎制，精細魚鱗焊接和精美的表面拋光處理方式，採用現代化機械生產，智慧型手機App閥門控制系統。
-
高爾夫改裝SETRS中尾段閥門排氣_易車網
為什麼這樣說呢，因為不管是從銷量，口碑，性能以及改裝潛力來看，在大眾車系列中，那都是眾所周知的好評。於是在經過溝通後，給車主推薦了這款SETRS中尾段閥門排氣，以及相對應的碳纖維尾唇。排氣接口處塗上密封膠，拒絕排氣接口處漏氣現象。
-
「iPE」性能車排氣升級專家
改裝的形式有很多種，大致分為：內飾改裝、音響改裝、外觀改裝和動力改裝。改裝風格包括：JDM、美規、VIP、Hella Flush、326、爆龜（暴規）、暴走族、姿態、走街、競技、痛車、浮世繪、性能、恐高症等改裝風格。
-
告別殺馬特排氣的改裝,這篇文章教你如何改裝高逼格的排氣!
而我們常說的改裝排氣，可分為頭段和中尾段。排氣頭段指的是排氣歧管，改裝排氣歧管的目的是為了讓排氣更加順暢。排氣中尾段負責降噪和減少共振，三元催化器降低尾氣汙染。這兩部分都是尾氣離開了排氣歧管之後必經之處。 了解了汽車排氣系統的大體結構之後，我們需要規避改裝排氣的幾大誤區：
-
激情與制動並存 奧迪A7改裝AP剎車套件 CGW聲浪炸街排氣
隨著國內汽車的普及，汽車的個性化更符合大眾的用車需求，這也讓汽車改裝市場發展得空前繁榮。諸如大眾奧迪這種模塊化生產的汽車品牌，配件之間的跨車型使用，更是讓改裝變得毫無障礙，奧迪A7就屬於其中一款改裝潛力最大的車型之一。
-
不動原車排氣改聲浪,最簡潔的改裝排氣聲浪方法
那麼有什麼不動原車排氣改聲浪的方法呢？下面就讓小編給大家介紹一些改裝聲浪最簡單的方法。1. 更換尾段，尾段的最大的作用就是消除聲浪，改裝尾端後最明顯的作用就是響，也就是聲浪變強了，而且更換尾端對性能方面的影響更是可以忽略不計。2. 更換材質，縮短排氣管長度。
-
為什麼要改裝排氣?改裝排氣的價值是什麼?
說著就低著頭邁進了門檻，往往我母親就會接上一句：「是因為你長的高了，俺這門容不下你。」不知是表揚，還是批評，總會引來一陣陣笑聲。假如堂叔到我家進門時不低頭，必然就會碰著頭，自己造成了小痛苦，別人也跟著不自在，哪還有低著頭走進去換來的那種歡笑？記得前些年我到石林、桂林遊覽時，遇到了一個個美麗自然的石洞，洞口都比平常人低，奇特的造型充滿了神秘和誘惑，這就是需要我們低頭的時候。
-
國產頭段品牌MKL告訴你改裝進排氣是否有助於提升動力
改裝進排氣系統有助於提升動力，關於這點肯定是毋庸置疑的。如今國內的改裝市場可以說是群魔亂舞且雜亂無章，尤其是改裝排氣頭段（三元催化器）。大部分人本身就是一知半解，所以會產生錯誤的觀念，最終導致花了大價錢也改裝不出想要的效果，那麼不同車型如何去改裝呢？難道改裝型的三元催化器可以通用於不同品牌的車型嗎？答案肯定是NO！對於這個問題，國產資深頭段品牌MKL（麥凱拉）就出了方案，MKL採用世界產地最好的三元材料，並且針對性的對不同車系的車型經過不斷的調節來實現轉化和性能並存。
-
奧迪Q8 改裝四出閥門排氣、刷ECU程序動力升級
奧迪Q8在我看來就是這代表了這種旗艦精神，集合了奧迪最看家的核心技術。 Q8是奧迪首款採用溜背式造型的SUV車型。微微下傾的車頂造型為奧迪Q8帶來了十足的運動氣息。多條高高隆起充滿肌肉感的線條在巨大的車身尺寸下勾勒出了型男的氣息。
-
行政轎車也改裝?奔馳E300L中尾段閥門排氣
很多車廠為了一洗車系固有的「老年化」形象，都要標榜一下運動化什麼的，例如奔馳E這樣的中大型行政房車，也開始了「年輕化」道路。作為一臺行政房車，靜謐的駕駛艙的確是相當舒適，這在一些接待或者是重要場合是很合適的。但不少E級車主大部分時間其實都是自己一個在駕駛，總會想著車後有點小動靜，但也不至於要像AMG那樣癲狂。
-
高爾夫R20改裝iPE排氣系統
不過在目前國內市場高爾夫車型依舊有著非常好的市場表現，而高爾夫車系中最為強大的R20在改裝市場同樣擁有著高人氣。2.0排量加上渦輪、耐操鑄鐵缸體和大眾的秘密武器4Motion四輪驅動技術;讓R20擁有256匹的最大馬力、330牛米的峰值扭矩，百公裡加速時間5.5秒。如果加以改裝，EA113絕對能帶給你非一般的感覺。
-
全方位的升級-奧迪S3刷ecu升級提動力同步升級進排氣剎車更完美
A45 AMG、CLA45 AMG、M135i的售價均超過了50萬，售價差距在十萬元以上，基本形成不了競爭， 奧迪S系列對於運動性能的詮釋，雖沒有頂級RS那麼到位，對於大多數的受眾群體來說，已經足夠，除S3，還有S5、S6、S7、S8等等紛至沓來，S系列不斷發展壯大，至今已成為奧迪家族譜系中緊隨A系列的第二大系列車型。
-
翻譯什麼叫驚喜 4.6秒破百MTM改裝奧迪S5
GTI的車迷吃了一驚，在佩服高爾夫GTI改裝潛力的同時，也讓國內改裝Fans知曉了這家專改VAG車系的德國升級大廠之魅力。這次MTM又向另一款車型奧迪 S5 Sportback3.0T發難了，看完此文後，電影《讓子彈飛》裡的那句搞笑十足的提問：「你給翻譯翻譯什麼叫驚喜！」，MTM卻可以回答它：「4.6秒的0-100KM/H就是驚喜！」
-
CGW雙邊雙出排氣尾段寶馬5系專用
一直以來，華晨寶馬5系轎車給人的感覺就是一臺中規中矩的中大型轎車。不管是家庭用車還是商務用車，其運動氣息已經被加長的那幾十釐米給埋沒了。小編曾駕駛一輛520Li從上海開往寧波，全程約三個小時。要不是原廠的音響效果還不錯，解除了我一人開車的無聊和疲倦，說不定我有可能會因為疲勞駕駛而發生事故。