南京，作為江蘇的省會城市，這些年的發展是越來越好了， 它雖然比不上北上廣深那些超一線城市的繁榮，但是這些年的發趨勢是越來越好了。
交通之於城市，是最好的代言，南京的地鐵網線可以說是四通八達，讓南京的生活半徑越來越大，讓無數南京上班族的通勤變得輕鬆，距離不是問題。
除了「地鐵一響，黃金萬兩」的地鐵，南京的公路大動脈也是非常的優秀，在江蘇人的印象中，江南一直是真正的富庶之地，而江北也一直是經濟落後的代名詞，江南江北的差距也不是一日就可以消弭的。
江北這些年也在大力發展，江北新區作為國家級新區，可以說是萬眾矚目，只是幾年過去了，離真正崛起還是有一定差距的，但是這些年的發展，江北和江南的連接更加緊密了，越來越多的上班族住在浦口，大廠，六合等地方，上班的地方在南京城區，每天來來回回需要過江，還有很多住在江南上班在江北，過江通道每天在上下班高峰期都是人滿為患，堵塞嚴重。
連接江南和江北的過江通道中，有長江大橋，二橋，三橋，四橋，長江隧道，揚子江隧道，作為過江主力的大橋和楊子江隧道不用說，每天的通行壓力非常大，沒有一天不堵車的。
初看這麼多過江通道應該不至於通行壓力大，但是這些年的發展讓江南和江北的聯繫更加緊密，早已經滿足不了越來越大的通行需求，再說，這些過江通道中，長江大橋，揚子江隧道是免費的，長江隧道也免費好多年了，但是就這三處通道遠遠不夠現在城市的發展的。
棲霞區和部分江寧區和六合聯繫十分緊密，但是作為最方便的二橋和四橋卻是一直在收費的，每天來回幾十塊，積少成多，是一筆不小的開支，還有雨花建業江寧部分也與江北的江浦和浦口聯繫緊密，三橋是最好的選擇，可是三橋也是收費的，很多人為了減少通行費，只能走免費的大橋和過江隧道了，這樣一來，造成了他們更大的擁堵。
這些還只是南京本地牌照的小汽車，而作為貨車，不管是藍盤還是黃牌的貨車，能選擇的免費過江通道就更少了，大橋不能走，揚子江隧道不能走，只能走長江隧道，還要避開高峰期，不然就等著吃罰單，要不就是花錢走收費的過江通道。如果過江通道都免費的話，我相信大橋通行壓力會少太多。過江壓力也會少很多。
南京需要發展離不開千千萬萬的建設者，一直說要大力發展江北，讓江南和江北聯繫起來，但是一個小小的過江通道，4座大橋，三座收費，這樣的建設真的好嗎？這難道不是大南京的一個敗筆嗎？
南京一直在提高首位度，想要百尺竿頭更進一步，加強江南江北的緊密聯繫，加快江北的建設，但是在這之前，強烈建議，將過江通道的所有收費站取消掉，我相信這也是很多人的心聲，不要再讓人嘲笑南京江北是安徽的了，打破收費隔閡，才是真正的將江南江北更加融合。南京的明天也會更好！