生產技能讓汽車都有不一樣的亮點，購車者買車有了更多的選擇，7.27萬價位的車怎麼選？拿比較熱門的逸動和繽瑞來說，許多人也比較迷茫，不知其優劣，今天給各位帶來的是《長安又出「霸主」，最大功率94kw，一身精品，油箱53L可跑950km》。
先看逸動的外觀，外觀質量不錯，當前沒有發生故障，還是中意的。外觀設計可以很好看，回頭率挺高。很喜歡的外觀，沒什麼挑剔的，特別喜愛大燈，日行燈也很帥。後尾燈和轉向燈都是LED的，亮度不錯。再看繽瑞，外觀就不用說了，最順心的就是這車的外觀。新款繽瑞的外觀真是沒得說了，和老款比起來確實是強太多了，犀利的前臉。大氣，而且還有日行燈，外觀不用說，我喜愛的那種，不喜愛不得買。油漆工藝，也是比較滿意的。
進入逸動車內，內飾簡單實用策劃風。個人感覺策劃的不太合理，傾斜度略微高，會反光，低配也沒有大屏，就一個CD機。皮質方向盤雖然細了點，但有握實感。裡面的氣味不重，能夠接受的範圍。剛剛我前文已經提到，這款車我中意的一個重要的位置就是空間。車子的整體空間利用率很高，前一排空間還是比較寬鬆的。扶手箱儲物空間也可以，我通常就是放毛巾，我自己拿的時候順手。尾箱空間可以，一家出行沒異議的，可以放3個箱子和兩個背包，日常使用沒異議的。
再看繽瑞，內飾還可以比較簡潔，配置倒是挺豐富，該些許一些功效都有了，不用額外去去添加，划算。不過空調效果還是很不錯的，制熱製冷都很快。對比神車的話內飾做工還是挺好的，手能摸到的地方的都是軟質的。現在沒什麼異響，就是走那種破損的水泥路時。空間自然不必多說，賣點就在這、。總體空間還可以，到底車身長4725毫米，馬上就要達到B級車了。可惜第2排不能放倒，要不然空間就更大了。行囊箱空間還是可以的，家用做夠了，基本上和中級車一樣大。
先開逸動，起步很迅猛，開起來的感覺很不錯。而且逸動的方向盤也採用電子助力的，打方向盤還是蠻輕的。還行，不能回正的問題在我車上反應比較小，當然比其他國產車的自動回正較弱些。剎車體系還是挺靈的，開到現在，剎車還是挺輕鬆的就可以剎住的，不是很費力，很輕鬆、便捷。舒適性，這個車就不要談這種東西了。鍾愛國產車底盤調校，舒適型在這個價格區間也是可以的。胎噪新車一般，發東西比較普遍的剁菜聲音。然後就感覺很不滿意，可能是我座位沒調好吧。
再開繽瑞，操控也很中意，挺不錯的。方向精準，指哪打哪，就是方向盤偏重。側傾改善好，幅度不是相當大。剎車間隔很短，略微恍人，也能能是我開得快。過點不平路表面還是可以的，偏向安適。但是避震確實硬，路況不好時感覺很顛簸，這點不如法系車。車子的減震功效和噪音控制很良心，駕車路上說話也能聽得清，而且他的bose音響音質很好。最後排感覺冷的時候把空調關了，也不影響前一排乘涼。
總結之下，我想說一句話：逸動和繽瑞可謂各有千秋，不分高下。逸動比其他一樣價位的車輛外觀大氣。內飾相當不錯，時代感，科技感都比較突出。車內空間大，一家五口人出行完全沒毛病。肯定是比麵包車滿意，還是感覺偏硬些。現在我是自己開車，想像一下車上滿載的話動力是什麼樣，自己絕對可以想像到。操控挺不錯的額，整車比較低，重心也跟著低了，開著很穩當的感覺。
相比之下，繽瑞外觀尺寸上比較大氣。昂克塞拉的內飾設計的還是比較簡潔的。空間相當大，同價位應該沒有比它更大了。能買繽瑞對舒適度需求都不會太高，這價位來講還算可以吧。滿載的時候再打開暖風，動力就看上去跟不上了。可能我膽子大，膽子大不是建立在車容易操控的基礎上面嗎。感謝聆聽本期《長安又出「霸主」，最大功率94kw，一身精品，油箱53L可跑950km》。