10月16日，順多利智能工廠，全自動化生產正有序進行。記者 付愛農 攝/視覺重慶
「不要小看這件小東西，目前100%依靠進口。」10月16日，重慶順多利機車有限責任公司（簡稱順多利），公司董事長周繼群對重慶日報記者說，「但預計到明年年中，『重慶造』就能切入這一細分市場，從而填補國內空白。」
被周繼群寄予厚望的這件小東西，叫電動壓縮機渦旋盤，是新能源汽車空調壓縮機的核心零部件之一。
10月9日，國務院常務會議通過《新能源汽車產業發展規劃》。作為重慶製造領域的「小巨人」企業，順多利搶佔風口，把企業未來發展的重心迅速轉向新能源汽車產業。
「順大勢才能多利。目前在順多利的總營收中，新能源汽車產品佔比已達到20%-30%，預計明年可進一步提升到40%-50%。」周繼群說。
啃下硬骨頭
填補國內空白不再被「卡脖子」
10月16日，位於北碚區蔡家智慧新城的順多利研發中心，所有研發人員都在專心致志地工作。當前，首期投資預算超過1億元的電動壓縮機渦旋盤等新能源汽車核心零部件項目，正處在攻堅階段。
「電動壓縮機渦旋盤並不大，跟二兩包子的大小差不多，單價也不高，每套百多元，但卻是新能源汽車空調系統的關鍵核心部件。」順多利副總經理項紹偉介紹，目前，該產品的核心技術掌握在國外頂級汽車零部件企業手裡，屬於典型的「卡脖子」技術。
順多利拿到的大單，是為世界汽車零部件巨頭——法國法雷奧、韓國翰昂等跨國公司研發並生產。今年9月，順多利啟動該項目，經客戶檢驗過關後，預計明年可實現量產。
這張大單背後的意義是什麼？
10月13日，中國乘用車聯合會發布最新數據，國內新能源汽車產業已連續6個月大幅增長，9月份產、銷量分別為13.6萬輛、13.8萬輛，同比分別增長48%、67.7%。「據測算，未來國內新能源汽車年產銷量將超過300萬輛，而每輛新能源車都必須使用電動壓縮機渦旋盤，所以僅在國內該細分領域，其市場空間就達到4億多元。」項紹偉說。
當前，順多利研發團隊正加緊技術攻關，在產品成型及防滲技術上狠下功夫，預計到今年底可以把這塊硬骨頭啃下來，從而填補國內空白、替代進口。
解決老難題
產品進入國際巨頭全球供應鏈
新能源汽車是先進位造業發展的風口。但在中高端汽車產業鏈的核心環節，如汽車熱管理系統，則由日本電裝、三電貝爾、法雷奧、翰昂、馬勒等跨國公司掌控。
「我們一直有一個願景：樹立『中國造』的世界形象。」周繼群拿起另一件高端鋁製零部件說，「這就是我們的一個新突破口。」
這個小小的零部件，是為新能源汽車電池運行護航的熱交換器。其作用是：新能源汽車在低溫、極寒天氣條件下容易快速掉電，甚至無法工作，熱交換器可有效解決這些老大難問題。
「國內也有企業生產該產品，但在核心技術上，與國外大企業的差距就大了。」周繼群說，所以這也可以說是一項技術比拼項目。
疫情防控期間，順多利從新能源汽車零部件國際巨頭手中拿到了一張大訂單：350萬套高精密熱交換器，總金額近2億元。預計11月拿出樣件，明年將實現量產，進入全球市場。這張訂單不僅金額不小，其更大的價值在於：可進入豐田等新能源汽車國際巨頭的供應鏈體系，且為期10年，可謂一張高含金量的「長期飯票」。
據介紹，類似這樣的核心零部件項目，今年順多利已拿下23個，未來可期。
損失能補回
預計全年總營收將逆勢增長
在一條智能化生產線上，機器人的動作精準高效；在鑄造車間，機械臂夾起「小碗」，把650℃的液態鋁傾注到機器內，快速形成各式各樣的精密產品；在「數字倉庫」，原材料、半成品、成品等碼放得整整齊齊，其信息可追溯……
「經過一系列智能化改造後，企業生產成本下降約20%，生產效率提升17%-20%。」項紹偉介紹，以前一條生產線需要多名工人，如今已達到一名工人管一條甚至兩條生產線的智能化水平。
「對先進位造企業來說，除了智能化設備等硬實力外，生產全流程產生的大數據則屬於軟實力，尤為重要。」項紹偉說，當前，順多利正在跟航天雲網等工業網際網路平臺合作，著力打造MES系統（製造企業生產流程管理系統）；下一步，還要建一個更智能化的大數據技術中心，進一步推動智能化轉型升級。
「在大數據智能化助力下，因疫情造成的損失能夠補回來：6月起，企業產銷節節攀升，三季度的月均營收增長率為40%-50%。」項紹偉信心滿滿地說，「再加上新訂單正一步步完成，預計全年總營收可達到10%-20%的逆勢增長。」
記者 付愛農