文：可樂
今年的畢業季，應屆畢業生找工作的時候會發現有很多政策上的優待。而縱觀整個社會的發展，生活節奏越來越快，工作職位也越來越多，不管是年輕人還是中年人，工作的選擇都是越來越多，不喜歡在工地上做工，還可以選擇去送外賣、跑快遞等等。儘管當今的職業選擇越來越多，但是依舊還是有很多人面臨著巨大的選擇工作的工作壓力。
不少人找不到合適的工作，不是因為薪資不合適就是因為工作環境不舒服，再或者就是工作的壓力大但是薪資少。可是一個月薪3000元的文職可能就有上百人在競爭，在老一輩的人眼中，能夠坐在辦公室就是一種「成功」，儘管很多年輕人並不這麼認為。在大多年輕人的心目中，當下坐在辦公室工作和以前在工廠上班的流水線工人沒什麼不一樣的。都是一個時代下，最大眾化的存在。
不過說到工廠流水線，如今工作職位雖然多了，但是很多行業依舊出現了用工荒的問題，而工地和工廠就是最典型的。
工廠「用工荒」
對於工廠用工荒的問題，曹德旺也直言不諱：「當下很多年輕人以進工廠為恥。」大家可以看到，各行各業的從業者都扎堆，但是工廠雖然人來人往能夠招到不少新員工，但是卻留不住人，基本上停留一二十天，新入職的員工就會選擇離職了。曹德旺更是稱自己的福耀，四五千的價格都招不大大學生，但是一些網際網路公司卻能夠輕鬆以兩三千的價錢將畢業生收入「麾下」。
工地「用工荒」
另外就是工地用工荒的問題了，以前農民工大量進城求發展，農民工的工資被鼓吹的很高。但是隨著時間的發展，很多問題都顯現了出來。其實農民工的工資不僅沒有大家想像中那麼高，並且可能還會存在拖欠工資等問題。加上如今網際網路技術發達，農業數位化逐漸普及開來，很多人選擇回家繼續種地。就連很多女孩子也會覺得自媒體短視頻是一個發展的機遇，於是回到農村老家，專心創作。事實上也確實有不少人取得了不錯的成績。相比較之下，可能就不會有太多的人會選擇在工地打工了。
貨車行業「用工荒」
但是根據一項調查數據顯示，其實我國用工最緊張的職業並不是工廠和工地。4月21日，國家人力資源和社會保障部發布了一份關於就業的報告。報告顯示，中國最缺的工作是銷售，其次是服務員、保安和貨車司機。尤其是貨車司機，如今都是70後在做，很多80後和90後並不想進入這個行業。但是，隨著快遞行業的發展，尤其是在公共衛生事件過去之後，快遞和運輸行業的發展勢頭更加猛烈了，但是貨車司機的缺口卻相當之大。
根據全國招聘和求職的大數據，我國卡車司機的總體年齡主要在31歲至50歲之間，約為3000萬，現在還有1000萬的缺口。大多數的貨車司機月收入過萬，但是依舊還是吸引不到年輕人的加入，到底是什麼原因呢？
首先，年輕人吃苦精神沒有以前那麼深刻了，現在工作的選擇多了，大家就會選擇自己覺得比較舒服的職位。而貨車司機跑長途的話，可能要長時間在車上，甚至吃住都要在車上，生活條件還是比較艱苦的，對於很多剛結婚的小青年，是不願意做這樣的工作的。
另外，貨車司機需要承擔的經濟風險也是比較大的。為什麼這樣說呢？
貨車不比普通的小汽車，開著比較辛苦不說，一旦出現交通違規的情況，就需要擔負罰單。另外一年到頭的油費也不少，支出多、風險大。雖說一個月可能能賺到一萬多，但是相比較之下，不管是罰單還是其他的支出，都還是挺難以想像的。所以很多人不想承擔這麼大的壓力，去賺每個月所謂的萬元收入。
另外貨車駕駛非常消耗體力和精力，一不小心遇到車禍就更麻煩了。可以說貨車司機用工短缺是有很多原因的，如果不是喜歡、習慣或者迫不得已，估計很少會有人選擇這樣的工作。所以如何保障貨車司機的福利待遇，或許才是最重要的。從根源上解決問題，才能夠解決貨車司機用工荒的問題。如果是你的話，你是會選擇辦公室三四千塊的工作，還是會選擇月入萬元的貨車司機的工作呢？
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