本文整理自2020中國數位化供應鏈雲峰會上中通快遞集團副總裁、CTO朱晶熙的分享講義（《中通快遞數位化迭代之路》）。講義主要介紹了中通快遞的整個數位化進程。
很多人一想到快遞，可能會想到數位化、大數據、物聯網、IoT、5G等新興的名詞；又可能想到的是快遞小哥騎著三輪車走街串巷的情景。但這兩者的差異性還是很大的，這對快遞行業在科技方面的一些決策，有著不同的影響。本文從中通數位化發展的歷程來分析，中通是如何在快遞的紅海裡，從後來的進入者、最小的跟隨者，一路慢慢發展成現在的行業乃至全球業務量第一的快遞公司。
從近幾年整個中國和美國之間快遞業務量對比來看，中國的業務量去年已經達到了635億，美國則在160~170億左右。相比於美國，中國的快遞業務量增長非常快，而中通的增速更是驚人。中通2019年累計完成業務量是121.11億，平均每個中國人每年會收到9個中通快遞。
從整個通達系或行業的發展態勢來看，中通的市場佔有率在2014年還處於第三的位置，而從2016年到現在則一直保持在第一的位置，市場佔有率達到將近20%。
伴隨著市場佔有率的提升，整個中通的股價也是一路向上，近期發布的《中國上市公司市值百強榜單》裡，中通排在69位。
中通是如何實現業務的高速增長？
根據中通自身的一些分析，以及一些媒體發布的報告顯示，中通實現業務高速增長的原因主要有三個方面：
第一，公平、效率、結果的管理理念和同建共享的企業文化，目前有40+萬中通人，30000多個網點，中間利益分配的平衡以及家文化的建設，是中通能夠立足生根、高速增長的根本點。
第二，基礎設施的投入，目前中通核心幹線車輛已超8000臺，分揀中心超90個。可以說，中通在傳統的行業裡的投入也是比較大的。
第三，科技賦能，目前中通日均業務量超5000萬，每票快遞生命周期是3-4天，也就是說技術需要平穩支持2億個快遞在網絡上運轉。
在中通快遞發展過程當中，科技做了哪些事？關鍵的時候做了哪些決策？可以從兩個部分進行分析，第一個是中通科技發展歷程，第二個是中通科技未來規劃。
中通科技發展歷程
一張圖看懂中通科技發展的歷程，對標整個中通的發展歷史，中通科技可以分為三個階段：
· 第一階段，2008年之前是生存期，一直處於跟隨的狀態；
· 第二階段，2009年~2016年是發展期，這段時期裡包括了中通「後來居上」的轉折點；
· 第三階段，2017年之後是壯大期，中通目前處在高速發展階段。
2009年之前，郵政法還沒有出臺，快遞行業還處在灰色的地帶，中通的基本策略是生存，技術戰略是用最小的成本滿足業務的需要，快速響應業務，做到「人有我有」。最開始的技術手段主要為外採的方式，之後才合作了一家小型技術公司，將一些核心產品的研發外包。
2009年~2016年，中通到了發展期。2013年電子面單的問世使中通看到其價值點，率先大力推行電子面單，在2014年基本實現普及。電子面單出現，為後面的自動分揀、產品研發、數位化供應鏈等提供最基礎的原材料。
這時，中通的技術策略就是抓住機遇，尋求突破。另外，中通在2012年開始成立研發隊伍，招兵買馬，開始為自主研發做準備。
在2015年，中通上線了第一套全自動分揀機，通過電子面單提高分揀的準確性，通過信息的採集，實現客服在線，為客戶提供更加及時、高效的服務。
中通斷言：未來快遞、物流的面單將會越來越小，可能一個二維碼就可以代替所有的信息。
2017年之後，中通到了壯大期。中通的技術策略也已經變成了「人無我有」，技術全面實現自我研發，定位還是以業務驅動為主，但調整為快速迭代，小步快跑的方式。
通過這幾年的發展，中通的技術產品已實現了收、轉、運、派各種應用場景全鏈路的覆蓋。通過分布式的高並發的架構，完全可以支撐3~5個億的包裹同時在線。
同時，中通研發效率的提升也依賴於其內部的研發系統。中通對人工智慧的應用在客服這一塊效果顯著，面對客戶，機器人已經能夠處理80%-85%的業務諮詢。
信息安全是中通最根本的要求，中通視用戶的隱私為生命，因此中通在信息安全上面的投入也是非常大的。此外，中通通過將編織袋替換成可循環使用的環保袋，不但降低成本，而且更加環保、更加綠色。
中通科技未來規劃
中通對科技的態度已經轉變，未來會作為探路者賦能行業。因此在2019年年中，中通提出4i的戰略。
第一個是自我意識。中通的技術已經由以前的跟隨者，發展為現在的引領者，未來更是要做探路者。朱晶熙表示：「將來的快遞也好，物流也好，應該是更加智慧，更加創新，更加生態的。」
在智慧方面，中通的「智慧物流大腦」，囊括快遞鏈條中最核心的環節，將前沿技術與實際需求相結合，為業務帶來價值。
智慧路由，通過大數據算法對件量預測，提前規劃運輸路徑，進行車與貨的最優資源匹配；智慧場站，在分揀中心通過機器視覺和IoT技術，對裝載進行識別，讓管理可視化，智能化；智慧末端，通過智能圖譜、模式識別、實時計算、電子圍欄，實現了基於POI的路徑規劃，精確預測每單半小時級的送達時間；智能排班會提前預估中轉場的處理件量，根據件量合理安排操作人工，最大限度的減少人力浪費。
在創新方面，中通在關注和嘗試了一些前沿科技的應用，比如在無人技術上面的一系列探索，並且取得實質性突破。2018年10月，中通快遞在陝西獲得了空域批文，正式啟動常態化運行。推出了第一代油電混合物流無人機——普羅米修斯，和西北地區空中救援機場網絡布局達成合作；今年10月，中通成為首批獲得無人物流車商用牌照的快遞企業。這標誌著中通的無人駕駛物流車已經可以在指定區域商業化運營，自動駕駛技術在物流快遞領域的應用邁入了新的階段；無人配送車可分析當下環境，根據指令安排收派順序，我們距離開啟城市內支線物流快遞智能配送時代更近了一步。
在生態方面，除了快遞，中通集團在快運、國際、雲倉、商業、金融等生態業務進行拓展，為客戶提供一體化的解決方案，這些項目雖然看起來相互獨立，但是本質上「根」是連在一起的，通過資源整合、數據系統，相互交叉賦能，共同提高，將資源利用最大化，這是中通的小生態；將來的社會一定是趨於更開放、更協同，中通將本著：開放、合作、協同、共贏的理念，與時俱進、與社會和行業共同發展，這是社會的大生態。
中通生態圈之雲倉布局
中通雲倉成立以來，目前已經在全國有超過80個倉庫，分布在40個主要核心城市，總倉儲面積達160萬平方米。
中通雲倉科技依託中通集團分布在全國的中心倉這一行業獨有優勢，打造出完善的「電商倉配一體化」服務體系，能為客戶提供一站式供應鏈解決方案。通過以信息技術驅動智慧供應鏈，致力於為合作客戶降本增效，保障消費者體驗，實現供應鏈轉型升級。
技術一定要跟業務緊密結合，才可以實現它最大的價值。所以中通內部一直講技術未必是核心競爭力，但是技術的應用一定會成為企業的核心競爭力。
三個關鍵詞：用戶、業務、技術，為用戶創造了價值，公司才有業務價值，整個技術才可以真正的體現出它該有的一些能力。
作者 | 朱晶熙
來源 | 物流沙龍
此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場