中國人有多少喜歡網購？快遞公司的業務量是最直觀的反映。據最新數據顯示，2018年，全國快遞服務企業業務量累計完成507.1億件，同比增長26.6%，位列全球第一，這是自2014年開始，連續第5年穩居世界第一。507.1億件是什麼概念？就以中國14億人口計算，相當於每人一年下單36次，這是非常恐怖的數據，這其中電商的貢獻無疑是最大的。
而一個浙江省的業務量也超過了100億，是世界排名第三位的日本快遞總量的兩倍。當然，主要是因為浙江有一個超級巨無霸電商公司阿里巴巴。
值得一提的是拼多多每天產生的快遞業務量達到20%。也就是說，拼多多的誕生，為快遞行業增加了很多業務量，這麼說來，快遞公司要感謝拼多多。也確實是，畢竟阿里巴巴、京東、蘇寧易購等電商平臺業績都在增長，拼多多開發的是三到五線市場的量。
如今，快遞已經融入我們日常生活的一部分，一個月收幾個快遞很正常，因為在網上買東西也確實很方便，而且退貨也方便，比如天貓有運費險，很多人可能就不在乎那幾塊錢退貨費，買了幾件衣服可能才挑中一件，就當是試衣服了。」做電商的做討厭退貨，因為可能就沒成交量，而做快遞的應該比較喜歡'退貨'，因為單量會增加。「
那507.1億件業務量，各大公司佔比多少呢？國內上市的三大快遞公司圓通、韻達、申通分別為66.65億件、69.85億件、51.11億件，而在美國上市的中通，近日其董事長賴海松透露2018業務量為85億件。快遞龍頭順豐雖然沒公布全年的業務量，但是肯定是墊底的，因為順豐單價高，業務量一直是沒其他幾家高的。
再看增速，最大的黑馬無疑是韻達，業務量增速47.99%，領跑行業。而順豐無疑是最哀傷的，12月的業務量增速僅為12.24%。2018年的快遞格局變化就是來自韻達，超越圓通，成為業務量第二大快遞公司。中通的領先優勢進一步拉開，已經是連續第三年穩居行業第一。
2018年，順豐是問題比較多的一年，市值曾高達3000多億元，如今只剩一半，不到兩年時間縮水1700多億元。而截止2018年9月末，順豐負債總額為308億元；而2018年前三季度，順豐淨利潤為30.2億元，同比下滑16.8%。市值蒸發，利潤下滑，負債提升，四面受敵，順豐的日子確實不好過，2018年確實是最哀愁的一年。
為什麼順豐日子不好過？首先是三通一達的快速追趕。順豐領先其他快遞的優勢是什麼？不就是速度和服務，但是現在這些優勢越來越不明顯了，就拿速度來說，急件順豐可以做到隔天到，其他快遞也不差，而普通件，順豐也要三天，其他快遞差不多，但價格上就差別比較大，中通是6-10元左右，順豐是12-18元左右，貴了很多。所以，在速度上，順豐的優勢越來越不明顯。
而拿服務來說，順豐的一個優勢是送貨上門，現在各大城市都在推行快遞櫃，對於很多用戶來說，並不希望快遞員上門，自己下去取也是一樣的。因為已經發生太多的上門送貨惡性案件，比如前段時間的一個中通快遞員強姦女用戶，之前還有被投訴，快遞員上門殺死用戶的事件。所以說，除了商業辦公區，對於一些住宅區的用戶來說並不希望送上門。
另外，順豐受到的壓力還來自於阿里巴巴的菜鳥，以及京東，京東如今也開通了個人業務，同城業務等，這無疑是要和順豐搶市場，畢竟快遞行業服務口碑最好的是順豐和京東。劉強東曾豪言：未來快遞就剩兩家，一家是京東，一家是順豐。但是從現在的發展情況來看，這種可能性不大。
如今，快遞行業集中度越來越高，三通一達業務量達到了272.61億件，佔總業務量的53.7%，再加上順豐、中國郵政的量，可能會達到70%以上。第二梯隊的天天、全峰、速爾等快遞日子並不會好過，競爭會越來越加劇。