嘀嗒順風車為舒緩交通壓力而努力

2020-12-14 赫茲資訊

如今我國的快速發展,讓我國人民群眾生活水平有了明顯的提高,也讓更多的人湧入城市生活。但是城市大量湧入人口造成了我國城市道路交通壓力過大,堵車現象時常發生,尤其是在大城市中,堵車每天隨處可見,緩解我國城市交通壓力迫不及待。

在我國,國家已經出臺相應政策來緩解我國城市交通擁堵,為了幫助國家分擔一份責任,嘀嗒順風車在2014年上線了,嘀嗒順風車模式自上線後快速深入到了大眾生活之中。嘀嗒順風車通過平臺提升車輛的利用率,將車輛空餘座位提供給有需要的人,來減少車輛出行資源的浪費。平臺將用戶的路線相互匹配,車主與乘客可互相選擇。由於順風車由於主要場景為日常通勤,因此早晚高峰時的運力供給最為充分,從而能有效疏解早晚高峰時期的交通壓力,緩解潮汐擁堵,為城市出行的可持續發展,促進出行與城市、資源、環境和社會之間的相互協同,開闢了新的路徑。

選擇嘀嗒順風車,對於車主來說,可以在不影響自己出行的同時減少車輛出行的成本,提高車輛的使用效率。對於乘客來講,嘀嗒順風車僅僅用快車一半的價格就可以享受與快車相同的出行舒適度與方便性,嘀嗒順風車做到了車主與用戶雙贏的體現。

嘀嗒順風車還將繼續為我國順風車行業做積極引導,將順風車疏解交通壓力、節能減排方面的生態價值最大發揮。

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    12月8日,交通運輸部官網消息顯示,12月7日,交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司進行了提醒式約談。順風車到底是不是網約車?如何防範平臺以順風車名義從事非法網約車業務?
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  • 嘀嗒順風車六年堅持守護用戶出行安全獲用戶口碑與認可
    嘀嗒順風車從成立到現在已經有六年,在這六年間其通過創新技術不斷的升級順風車安全制度,以來保障用戶的出行安全,從嘀嗒出行招股書就能夠看出來,嘀嗒順風車這些年的努力並沒有白費,其以66.5%的市佔率成為國內最大順風車平臺。
  • 從發展模式看嘀嗒順風車對合規本質的堅守
    近日,有網友在交通運輸部官網留言發問「順風車算不算網約車,要不要辦網約車資格證等?」問題,面對網友提問,交通運輸部在其官方公眾號給出了答案,稱,合法的私人小客車合乘與網約車經營性客運服務有很大區別,也不需要辦理網約車相關許可。
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    滴滴的公眾評議會多針對具體出行場景包括快車、代駕等面臨的矛盾點開展討論,參與人群全部為平臺用戶。嘀嗒的集思會則從順風車本質問題為切入點,由本質到表象對順風車發展過程中面臨的問題逐一討論,參與人群包括行業專家、媒體、用戶,通過多角度多層次的探討,為政府治理提供決策參考。一直以來,順風車市場缺乏統一規範的行業標準,部分用戶及企業對順風車本質的錯誤認識,引發了順風車行業的一系列安全問題。
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    順風車對於通勤的朋友來說屬於救命稻草,在北上廣生活工作,工作壓力都非常大,有很多的朋友會選擇在郊區居住市裡上班,這樣能夠減少一些居住費用,讓生活過的好一些,但是也有問題,並不是每個朋友都有私家車,這導致很多朋友在通勤的時候需要乘坐公交地鐵等公共運輸,雖然說很便宜,但是通勤非常的累,
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    順風車業務帶來的收入分別佔嘀嗒同期總收入的56.6%、66.3%、91.9%、87.8%。由此可見,嘀嗒營收對其順風車業務的極度依賴。不過,嘀嗒順風車在商業上面臨滴滴順風車、哈囉順風車等競爭對手所帶來的壓力和挑戰。在業內人士看來,嘀嗒順風車業務的增長與滴滴順風車的下線密切相關。不過在2019年11月,滴滴順風車在下線435天後宣布在7個城市試運營順風車。
  • 嘀嗒上線順風車標準研究集思會,首期議題為合乘關係
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