周家嘴路隧道，位於翔殷路隧道和軍工路隧道之間，起浦西楊浦區周家嘴路內江路口、沿周家嘴路向東入地後依次下穿軍工路、上海理工大學、復興島、黃浦江、浦東大道等，至浦東新區東靖路張楊北路口，全長4.45公裡。
最近路過東靖路，看到周家嘴路隧道的出入口已經基本施工完畢，兩側地面道路已經逐步恢復，年內通車基本無懸念。
上圖來自百度地圖，是之前正在施工的隧道建設工地，兩側各只有一根機動車道可以通行，而現在2車道輔路已經成型，並且鋪了下面的一層瀝青。
在周家嘴路隧道之前，楊浦與浦東之間的東西向越江車流，都集中在了翔殷路隧道，導致翔殷路隧道的經常性擁堵。這一情況預計在周家嘴路隧道通車後會有很大的改善。
而根據上半年從網上看到的消息，在周家嘴路隧道通車後，浦東與浦西的公交公司都會對一些公交線路進行配套的調整。雖然只是小道消息，而且沒有明確指出是哪條線路，但是有以下幾條線索可以拿來預測。
1、浦西會延伸調整一條線路，解決佔道停車問題。
2、浦東公交716原計劃從羅山路調整至軍工路隧道，一直未成功，此次會繼續提交調整至周家嘴路隧道的計劃。
33路812路，誰將東行？
首先看浦西這邊，考慮到靠近浦西出口且目前是佔道停車的線路，只有33路和812路。
從線路長度來看，33路11.2公裡，812路19.8公裡。
從調整影響來看，33路可以直接經周家嘴路隧道、東靖路，至位於高行的東靖路金京路終點站（並406路），而812路如撤出長陽路，可能會對周邊居民出行帶來影響。
老實說，如果33路能夠延伸調整到浦東，將會是眾望所歸。
一來浦東北部地區的乘客多了一條直達市區甚至外灘的線路，二來考慮到未來周家嘴路將是北橫通道的一部分，33路有望成為東段的骨幹線路，延伸至浦東可以讓浦東浦西的交通來往更加方便。
716路843路，誰能「拉直」？
先嘮嘮716路的題外話。該線之前巴士一公司線路，後來與浦東金高的863路置換經營權，才加入了「藍營」，後來863路與103路整合撤銷，現在的103路路線就是以前的863路+原103路，不過多展開。
716路和843路的走向有些類似，都是從浦東金橋/高行，經過金楊新村、楊浦大橋，最終到浦西的鞍山新村附近。
由於要通過楊浦大橋過江，造成兩條線路都走出了「V」字形的線路，而且楊浦大橋的擁堵也造成了尖峰時間車輛的周轉困難。
先說說716路吧，這條線路自從加入浦東金高之後，就一直計劃從楊浦大橋撤出，走軍工路隧道，來填補991路縮線至金橋路地鐵站後，周家嘴路-軍工路-金橋路沿線的公交空白。但是由於一些「外部原因」一直沒能成功。所以這次肯定會借周家嘴路隧道的通車，再次被提上日程。
而如果716路仍未能通過，843路將會作為716路的備選方案。843路的浦東終點站就在東靖路上，未來完全可以改為經東靖路-周家嘴路隧道-周家嘴路-江浦路至鞍山新村。
另外，現在843路的路線和設站真心費時間。我曾經在德平路坐843到東靖路，居然用了將近45分鐘時間。順便吐槽一下，浦東終點站末班車21:15分，也太早了……
新闢越江線路？可能性著實不大！
在網上也看到了一些朋友說，會新闢一些類似405路、406路的越江線路。但是在目前公交越來越慘澹的大環境下，新闢線路的可能性真的不大。當然也有例外，比如從浦東凌橋到浦西張廟的883路，就是配合長江路隧道新闢的線路。
不管怎麼樣周家嘴路隧道的通車，會極大改善浦東金橋、高行地區的出行。而如果能有公交配套調整，也可以減少過江線路扎堆楊浦大橋，線路曲折的問題。
大家覺得還有哪些公交線路，可能會通過周家嘴路隧道過江呢？