那棵「最孤獨的樹」並不孤獨，它的顏值與所處環境讓它成為了網紅。
沿著月亮灣路走到底，面對獨墅湖的方向，就能看到一棵孤零零站立在那兒的樹。
我們都不知道它為何而來，又為何獨處於此。或似望夫崖般等待著良人歸來。
小紅書上有人給它取名「最孤獨的樹」。
可就是這棵「最孤獨的樹」，隔著屏幕，遊歷千山萬水，治癒千人百人。
陽光下的溫柔，風雨中的堅強。誰人又知它的內裡或有一顆「豐盈的思想」。
聽聞這一次MG領航PHEV的試駕便要駛向獨墅湖，我還挺高興，盼著能與那棵「最孤獨的樹」打個照面。
映著藍天白雲，綠水青草地，拍一組青春的相片。
可惜，錯過了。
回眸，多望一眼身旁的MG領航：青春，我們正擁有。
「哥本哈根藍」的顏值，與7秒破百的實力疊加，就是在青春的砝碼上疊加了學霸屬性，是朝氣，是潮流。
好了，在彼情彼景下，我對這次試駕以及MG領航PHEV的主觀印象就先寫到這兒。
官方給我的產品介紹裡，有特別多讚美的形容詞，我呢準備提煉一下，什麼「世界級」啦、「全球」啦、「公民」啦、「越級」啦……這些詞就不用了，我們就聊一下實在的車型配置吧。
首先，我們試駕的這款MG領航PHEV基本沒有裡程焦慮。除非你開燃油車也有裡程焦慮。
這裡我們要明確一點，不是所有新能源車都是純電動車。MG領航PHEV是可以用燃油驅動的。
但即便是燃油驅動，它也相當節能。百公裡綜合油耗1.3L。如果用純電行駛的話，純電續航裡程也有75公裡。
75公裡，夠我上下班了。不知道你們夠不夠。
其次，不是所有新能源車都會把駕駛感受犧牲掉，MG領航PHEV就沒有。
它提供了Eco、Normal、Sport和Super Sport超級運動四種駕駛模式，你想要什麼效果就選擇哪一種。
我在試駕過程中，全程Sport。性能與操控都挺帶勁的。但我沒充自己的錢，沒花自己的油錢，所以我沒有考慮經濟性這一層面。
不過，即便是全程Sport，從上海到蘇州獨墅湖，油表上的指針也沒怎麼掉格。一般城市通勤的話，我建議Normal或者Eco更為經濟。
這裡補充一組數據吧，我覺得理工男們可能想看，姑娘們可以忽略。以下摘自官方產品介紹：
「MG領航PHEV配備1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大馬力291PS，最大扭矩480N·m，7秒破百。」
「Hair-Pin電機繞組技術，能夠提升電機功率/扭矩密度約20%，電機峰值效率高達96%。」
「第二代10速EDU智能電驅變速箱，傳動效率可達94%以上、實現0.2秒響應速度。」
「CATL高能量密度抗衰減三元鋰電池，電池容量達到16.6 kw·h。」
第三，「智能配置」幾乎已經成為新能源車的必考題，MG領航PHEV的成績還挺好。
這段主要寫給像我一樣的姑娘們看，生活中我們主要負責美美美、買買買和逛吃逛吃，不是嘛？
這款車就內置了很多軟體，找影院、找美食都不在話下，當然還能查違章、查航班等信息。
同時，它還支持車家互聯，通過手機APP或語音的方式，在車內控制家裡的設備，且可以與兒童安全手錶互聯。
專屬AI助理支持90秒連續對話，500+車功能全語音控制。
在逛吃逛吃的過程中，我們還得停車對吧，也不用著急。
這款車還配備了大數據主動智慧導航系統、車機手機雙頻雙向WIFI、加油/停車自動支付、超級車隊實時位置共享等功能，不但付停車費方便，和閨蜜們一人開一輛車去逛逛逛也不會走散。
除此之外，還有一些細瑣的體驗，如座椅細膩的皮質，附上加熱功能，簡直就是禦寒的神器。如1.19㎡的全景天窗，帶來極其舒適的車內採光……
諸如此類的細節還有很多，我不一一說盡，給你們留一些念想自己去4S店體驗一下吧。
對了，據說現在還有些預售政策，比如免費安裝充電樁、終身電芯質保、終身免基礎流量、0利率/0月供之類的，你們也可以去順便了解一下。
體驗完回來，我們繼續聊青春和那棵「最孤獨的樹」。
再多說一句主觀的話，我個人覺得MG領航PHEV的顏值還是能打的，就像那棵「樹」一樣，有成為網紅的潛質。
沒準有一天，它也會成為一道風景，隔著朋友圈，治癒憂傷的人，又勾起青春的回憶。
over。