2013年11月19日-21日，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對廣汽本田汽車有限公司自主申請C-NCAP評價的凌派牌HG7180GAA4型轎車（凌派 2013款 1.8L 自動豪華版）完成了「C-NCAP碰撞試驗」。凌派是廣汽本田專門為中國市場打造的緊湊級新車，新車最大賣點是它的空間和配置。不過在戰火紛繁的緊湊級市場，只有空間和配置是不夠的，消費者對安全性的需求也是極高的，下面就讓我們看看凌派在碰撞試驗中的表現如何吧。
正面碰撞試驗：碰撞後，前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形；前排氣囊正常彈出，前排假人頭部與氣囊接觸，印跡清晰；腿部與前艙接觸，印跡清晰；後排假人運動幅度較大，頭部與內飾板接觸，印跡清晰。實際傷害結果還要等待C-NCAP的最後數據。
正面碰撞試驗是試驗車輛 100%重疊正面衝擊固定剛性壁障。試驗速度不得低於50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。
碰撞後，凌派 2013款 1.8L 自動豪華版（以下簡稱凌派）迅速向後退。整個發動機艙由於吸收了大部分衝擊力，大部分配件破裂變形；前包圍變形破裂，前機器蓋變形向上拱起，兩側翼子板受擠壓而變形，氣囊彈出，擋風玻璃龜裂；A、B、C柱保持完好，無明顯變形；四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。
碰撞後，前排雙氣囊正常彈出，駕駛席假人頭部與氣囊觸點清晰；腿部與前艙接觸，印跡清晰；轉向管柱無明顯變形；副駕駛席假人坐姿正常，氣囊觸點印跡清晰，假人腿部與前艙接觸，印跡清晰，安全帶緊扣。
後排假人運動幅度較大，頭部與內飾板接觸，印跡清晰，安全值得擔憂，手臂有不規則的舉動。兒童假人運動幅度較大，安全帶緊扣，手腳均有不規則舉動，安全帶緊扣，具體受傷情況還需根據安裝在假人傳感系統綜合判斷。
| 車輛外觀 | |
| 前機艙變形 | 潰縮變形 |
| 前懸是否位移 | 無 |
| 翼子板變形情況 | 變形 |
| A柱變形情況 | 無明顯變形 |
| B柱變形情況 | 無明顯變形 |
| C柱變形情況 | 無明顯變形 |
| 車頂部變形情況 | 無明顯變形 |
| 車底部門檻梁變形情況 | 無明顯變形 |
| 前風擋玻璃是否破損 | 龜裂 |
| 前排假人坐姿 | 正常 |
| 後排假人坐姿 | 正常 |
| 備註 | 無 |
| 車輛內部 | |
| 氣囊是否打開 | 氣囊打開 |
| 假人頭部接觸點 | 印跡清晰 |
| 內飾板破損情況 | 稍有變形 |
| 假人膝部及小腿接觸點 | 印跡清晰 |
| 是否有尖銳物體出現 | 無 |
| 前排座椅受損情況 | 無 |
| 前排假人受傷情況 | 腿部與前艙接觸痕跡明顯 |
| 後排假人受傷情況 | 前傾 |
| 後排座椅情況 | 正常 |
| 前排假人坐姿 | 正常 |
| 後排假人坐姿 | 正常 |
| 備註 | 無 |