在2018年汽車銷量連續三個月同比下滑的大背景下，「購置稅減半」再次成為熱詞。
根據美國彭博社10月29日報導，中國正在考慮將汽車購置稅減半，以重振國內市場新車銷量，降低中美貿易摩擦給汽車行業帶來的影響。與此同時，路透社也發文表示，國家發改委正考慮針對1.6L及以下排量的乘用車繼續實行汽車購置稅減半的優惠政策。
聯繫到本月初國務院在《完善促進消費體制機制的實施方案》中提出的「繼續實施新能源購置稅優惠，調整完善車輛購置稅分配政策」，闊別一年多的「購置稅減半」政策，有望在明年正式回歸。
「購置稅減半」政策曾兩次救市
國內「購置稅減半」政策最早於2009年實施，其誕生前的車市場景和現在極為相似。當時全球金融危機蔓延，國內汽車銷量增速大幅放緩，2008年同比增長僅6.70%，相比2007年增幅回落15.1%，大大地挫傷了正在飛速發展的中國汽車業。
在「振興汽車產業，穩定和擴大汽車消費需求」的號召下，針對1.6L及以下排量乘用車按5%徵收車輛購置稅的「購置稅減半」政策應運而生，並最終帶動了汽車業的發展，走出了2008年的低迷區。官方數據顯示，2009年我國汽車銷量高達1364.48萬輛，同比增長46.15%，創歷年最高，首次成為全球第一大汽車產銷國，其中乘用車產銷超過1000萬輛，同比增長52.93%。
之後，在2015年上半年，中國汽車銷量再次出現增速不斷下滑的局面。於是，在當年10月，國家又一次推出了「購置稅減半」政策，並推動了國內汽車銷量的高速增長。根據中汽協統計數據，2016年全國汽車銷量達2802.82萬輛，同比增長13.65%，實現了自2013年以來最大的銷量增長。
2017年，「購置稅減半」政策調整，變為1.6L及以下排量乘用車按7.5%徵收車輛購置稅，到2018年，購置稅方面的優惠完全取消，1.6L及以下排量乘用車恢復到按10%徵收車輛購置稅。但讓人沒有想到的是，這次取消讓2018年的車市呈現出了前所未有的低迷：今年1-9月，乘用車累計銷量同比增長不足1%，其中7-9月更是連續三個月出現銷量同比下跌，這是近20年來的第一次。
如此狀況下，「購置稅減半」政策再次推出，已經只是時間問題。
有望繼續救市，但終究是「雞血」
從資本市場的反應來看，如果「購置稅減半」政策再次推出，依然能夠促進國內銷量大增長。
根據統計，在彭博社透露國內將推出「購置稅減半」政策後，歐美車企股價隨之上漲，其中大眾集團股價漲幅上漲6.9%，福特汽車股價上漲6.3%，通用汽車股價上漲5.1%。
Bernstein駐香港分析師Robin Zhu也表示，如果購置稅減半，2019年汽車銷量有望增加220萬至250萬輛，整體銷量將溫和上升，而不是早前預測的小幅下降。
不過從長遠看，依賴「購置稅減半」政策刺激銷量增長，終究是給汽車市場「打雞血」。以最近一次的購置稅優惠政策完全取消為例，2018年的車市出現了明顯的疲軟，汽車銷量一蹶不振。業內專家認為，當前車市的慘澹，和「購置稅減半」政策提前透支購買力不無關係。
對此，中國汽車行業協會副秘書長葉盛基指出：「車輛購置稅優惠政策只能在短期內促進市場銷量的增長。」而預測「購置稅減半」政策能夠促進銷量增長的Robin Zhu也支持這一論調，他表示，「購置稅減半」政策是對市場的刺激，取消之後，依然會面臨銷量下降的風險。
汽車銷量增速放緩是客觀規律
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從事物的發展規律來看，汽車銷量增速逐步放緩並進入一段飽和狀態，是客觀規律。以日本汽車市場為例，在經歷了高速發展之後，其市場進入飽和狀態，自2005-2011年，整體銷量呈現出下跌的態勢，從2012年起，才逐步好轉。
2017年，我國汽車銷量高達2887.89萬輛，已經逼近早前預測的3000萬輛飽和狀態，出現增速放緩甚至同比下跌，應當客觀對待，而不是依賴「購置稅減半」政策再次刺激市場，否則極易形成惡性循環，導致未來的銷量無法正常增長。
以最近一次的「購置稅減半」政策為例，中國汽車銷量在2016年取得13.65%的同比增長後，2017年僅取得了3.19%的同比增長，而這還是建立在2017年享有部分購置稅優惠政策的基礎上的。2018年的銷量之所以低迷，和當時消費者出於優惠政策的考慮，提前一年甚至兩年購買了車輛大有關係。
事物發展到一定階段，總要經歷轉型的痛苦，一味靠政策推動，終究不是長久之計。以新能源汽車補貼政策為例，該政策從試點運行到現在，已經近十年，但並沒有造就一家類似於「中國特斯拉」這樣的企業。相反，我們的自主車企長期研究補貼政策，技術的進步多賴於補貼政策調整，當「狼來了」的時候，依然缺乏競爭力。所以，國家目前已經明確表現出補貼退坡的態度，讓自主車企逐步進入到完全競爭的狀態。
寫在最後
對於當前在銷量困局中掙扎的自主車企而言，「購置稅減半」政策無疑是一根救命稻草。但在油耗排放法規日趨嚴厲、市場競爭更加開放的背景下，這些車企應該明白，如此政策「雞血」，只能暫解燃眉之急，並不能從根源上拯救銷量低迷。從長遠看，審時度勢，不斷根據用戶需求優化研發，才是最終走出銷量困局的解決之道，另外，機制的創新和效率的提升也至關重要。