去年本田引進PCX150踏板車時，掀起了新一輪高性能踏板車競爭的序幕，並且無形中還帶動了整個玩樂級摩託車市場的高定價信心。
PCX150的引進，直接導致高價產品很有勇氣的出現了，隨後豪爵300新款街車直接定價超過3萬以上。
本田向來的策略是，使用三流的產品，拿來跟低端市場競爭。而我們就是低端市場，在禁摩的環境裡，國內的摩企混得不如印度及東南亞國家的好，所以，PCX引進的時候，還特意的去掉了ABS制動系統，並且還敢定價26990元。
奈何PCX150踏板的發動機參數，確實很優秀，在149排量下，它的最大功率達到10.8千瓦，最大扭矩達到13.6牛米。
PCX150在國內給自己宣傳的廣告，一直是定位為高端踏板的典範。我們可以理解為，買本田發動機，送車外殼。
不過給PCX打下第一個耳光，並不是國內的摩企，而是同為日本品牌的山葉，2020年山葉宣布引進NMAX155，並且定價為2.58萬的時候，PCX150的下一波廣告，立馬開始了推廣優惠活動，這就是山葉打耳光的效果。
山葉NMAX155踏板車的動力參數更強，最大功率為11.3kW/8000rpm，最大扭矩為13.7N·m/6500rpm。
不管是PCX150，還是山葉的NMAX155，它們都屬於高性能的小排量踏板車，價格也非常高昂，日系高性能踏板車目前在國內，是很稀缺的產品。
本以為在很短的時間內，國內沒有高性能小排量踏板車，可以與日系的上面兩款車競爭。沒想到，大陽首先發布了定位高性能小排量踏板車的新品，那就是剛發布上市不久的V銳150T。
大陽V銳150T發動機參數一點不弱，最大功率12.1千瓦，最大扭矩在6500轉產生，達到14.6牛米，並且定價為17990元，與日系引進的高端小排量踏板車，價格拉低了不少距離。
大陽V銳150T，延續V銳系列的高規格配置，它搭配了無鑰匙啟動，整車燈具都是LED，標配賽福雙通道ABS制動系統，還有邊撐熄火功能，USB充電口。
發動機更是用上了油電混動技術，怠速啟停技術，靜音啟動技術，加上四氣門的進氣設計，V銳150T擁有如此優秀的動力參數，也是不足為奇了。
大陽V銳150T的最大誠意，就是一下子使用上了全部能給的高端配置，特別是發動機方面。
在帳面數據上，大陽V銳150T足以抗衡本田PCX150和山葉NMAX155，但是最終的市場表現，還需要產品的穩定性做支撐，而本田和山葉在穩定性影響力上，目前還難以被撼動。
但是，本田和山葉的高性能踏板，與大陽面臨的市場還有一個很大的不同，日系品牌力太強大，而且引進的高性能小排量產品很稀缺，因此青睞於它的用戶，依然會有很大的潛在群體。
大陽面對的競爭市場，不僅要跟日系競爭，同時也要跟國內的其他排量產品競爭。
150踏板做到高性能的水平，註定價格也會攀高，那麼國內用戶就可以選擇多加點錢，選購排量更大的踏板，例如250排量的踏板，畢竟排量為王，250級別產品再普通，動力也會比國產的150踏板好。
所以大陽V銳150T，定價為17990元的時候，就要問用戶，他們願意花這個錢，買高性能小排量車，還是直接購買排量更大的車了。