這幾年踏板車在國內突如其來的盛行，尤其是國產大踏板，更是風生水起，原因是踏板車無論是長途短途城市通勤的真是方便萬千，不需要掛擋，不需要離合，提油門就走，簡直是那個酷 酷 酷 斃了....等紅綠燈或城市堵車，不用擔心總是換擋捏離合，所以在摩界踏板中盛傳一句至理名言：擋車騎久了，踏板才是最終騎士的歸宿，確實這話真沒毛病，我身邊有很多騎擋車的不老騎士 都最終都選擇了踏板車。
短短兩、三年時間，幾乎所有的國產摩企都把眼光投在的踏板車之中，其中尤其是300cc大踏板更是競爭激烈，你爭我奪，奪取一片天下，就連之前一直在做彎梁摩企 大陽也做起了踏板車，其中浙江臺榮做摩託車配件的也想吃一口胖子。當然還有一直在摩託車行業堅守了十幾年的浙江台州金浪摩託車企業。 彎梁摩企大陽。
金浪力刻318
要說到金浪摩託，也許很多新入摩的小白也許不太了解，老司機大部分都是比較熟悉。但對於在摩企行業內 金浪可算的上是老前輩了，尤其是純國產摩企中金浪的發動機，知名度絕對是行業的「大哥」，這個不是吹的，金浪最早的GY6系列150發動機，絕對是皮實耐用，不輸給某些不思進取的合資摩企，老司機給與的口碑還是比較高的。金浪GY6系列150CC發動機，不但在國內做的風生水起，甚至很多國外摩企都在使用，在國內某些小廠生產的摩託車中。如果你想用金浪發動機 是需要原有的價格中額外加幾百元，可想而知金浪發動機有多「香」。
金浪旗下出品力刻318發動機為金浪旗下踏板動力儲備自行研發，實際排量275cc，水冷四氣門單缸發動機，最大功率17.5kw/8000rpm，最大扭矩25N.m/5000rpm，壓縮比10.2：1，匹配德爾福電子燃油噴射系統，配備日本進口FCC離合器片，無鑰匙啟動等其它高配置。整車配件配置幾乎有一大半都是採用國外口碑不錯的品牌產品。上次出門旅行途中遇到車友的力刻318，換騎了半小時，還不錯，有想入手一輛的想法，用來長途旅行，就是缺點毛爺爺，哈哈。其實我對金浪還是蠻看重的。
臺榮探路者TR300
浙江臺榮摩託，說實話，在我印象中或者說在摩企行業算的上是「半路出家」吧，甚至在大部分無論是新摩友 老摩友都沒怎麼聽說過，然後就突然間 嗖的一下 冒出來了，還亮出了一款 自以為豪的300cc大踏板，取名：探路者300，然後以超低價格攪局了整個摩企市場，售價：17800~19800！！！！，此刻我不得不感嘆說上一句，這個價格真它ma低啊！！！！！於是小編我是特別好奇的一直默默的關注它，從開始以為它是個王者，結果慢慢的發現，原來它只是連青銅都算不上的一塊廢鐵。
說真心話我對臺榮沒任何意見，只是針對探路者300這車，從期望到失望，在短短的上市這兩年中，車子是賣了挺多，但買回去後幾乎會讓你突然之間成為了一名「優秀的修理工」，原因是100輛車會出現了100個問題，而且都有不同，曾經我真相衝動的差點就「上了她」，結果得到多方面的探路者300車友反饋，跟我說過的最多一句話，就是千萬不要買這「貨」真的坑，還有一車友聽說我要買探路者300，馬上聯繫我，說：哥們有錢任性也不能買這車，他一年多2萬公裡居然換了2臺發動機，大修小修每月都有7、8、9次！！！，後來我開始慢慢明白了，為什麼 給它取名叫：探路者，說白了 就是把我們這些小白鼠 ，用來給他們探路測試的。當然也不是完全不行，至少有2點還不錯，剎車和騎行感受，這車還是蠻好騎的，ABS剎車制動效果不錯。樣子也不錯。確實有時候便宜未必有好貨。
大陽V銳300
大陽摩託車，也許只要是騎過摩託車的，基本上都會想起 大陽的彎梁摩託，那絕對是響噹噹的名氣，80後 70後 60後 幾乎老少皆知，90後除外，太出名了，然後就在突然有一天告訴大家，我要出踏板車了，還是300cc的踏板車。聽到這話 我居然懵逼了，大陽還有踏板車，還是300cc的踏板車，據說大陽還是掌握了什麼「黑科技」，於是好奇害死貓的一直蠢蠢欲動的想試試，終於還是運氣不錯，一位好友還是買了一輛大陽V銳300，這麼好的機會我怎麼能錯過，逮到機會就去借車試駕了十幾公裡，從非常激動，到後來頓時失望，哎，說真的 後悔試駕了，一句話 真心沒有 牛逼吹的那麼 牛逼。就連外觀跟本田佛沙設計的幾乎都差不都，後來聽說這車好像是為了給佛沙套牌用的，至於真假不確定，聽說而已。
我一人格保證：我不想黑大陽，對與大陽我沒有任何意見，對V銳我開始是非常滿意，但十幾公裡騎行後，我失望了。其中主要原因有2個。
1、剎車ABS制動，時速70~80捏剎車，車子會拖動3米左右才能停住，如果突然有個急剎車恐怕會....試了幾次都一樣，其中一次差點撞車，嚇個半死，別人的車，玩不起，開始我以為只是這一輛車是這樣的，後來在很多群裡聽V銳的車友說都是這樣的情況，有個車友跟我一樣差點就撞了。上個月月底我出門旅行路上遇到2個福建v銳的車友，還是新買的，聊天時告訴我他們的也是這個情況，我默認 我想我家靜靜了....
2、V銳是有配置了胎壓監測內置的，不過這個胎壓監測相當於一個擺設，朋友的2000公裡後就不準了，用氣泵打氣 氣泵上是準的，然後V銳儀錶盤上的就是不準，車行怎麼操作都不行，怎麼設置都不行，工廠說刷ECU，刷了ECU也不行。
剎車對於一輛車是非常重要的重要，胎壓監測也是非常重要的重要，這兩點都是關係到摩友的生命安全。
番外小插曲：龍嘉300V-MAX用的非純國產發動機，龍嘉300V-MAX說真的確實很好騎，我也比較喜歡，就是馬桶空間實在太小。升仕310踏板還未正式上市，暫時不發表任何意見。
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