一輛2011年別克英朗。該車遙控可以鎖閉車輛，但遙控無法解鎖。
故障診斷：在解鎖情況下，按下遙控的鎖閉鍵，車輛正常鎖閉，再按下解鎖鍵，看到雙閃燈亮，但無任何一個門有鎖閉的動作。車輛鎖閉後必須用機械鑰匙才能夠打開駕駛位門，但機械鑰匙打開門鎖的時候，其他門並不聯動。偶然間，在按一次鎖閉鍵的時候，好像看到各門的門鎖有跳動的跡象，故初步判斷為：左前門鎖損壞導致遙控開鎖失效。
更換左前門鎖後，故障依舊。難道是車身模塊損壞，但是按開鎖鍵車輛部件有輸出開鎖的信號（從雙閃燈閃判斷）或者是線路有問題，但是看到門鎖電機是兩線的，按理說鎖閉沒問題，開鎖一般不會有間題，既然線路「無問題」，只有求助於電路圖了，看看是不是輸出控制有間題。查看到圖1所示的電路圖，看到所有門鎖機都是2線電機，即各車門鎖閉與開鎖必定通過某個裝置或者模塊達到正負極同時轉換，方能用2線完成鎖閉／開鎖雙功能，但看電路圖，好像這個轉換部分不是在BCM裡面，而是在外面，到底在哪裡呢？難道是圖1中兩個問號（？？）的部分，這兩個部分又代表什麼？查看所有相關電路圖，並無文字說明。
遙控接收模塊後無信號輸出給執行器（BCM或者第三模塊或者裝置）？為了弄清楚這個問題，我們改用手動鎖閉／開鎖按鍵（玻璃升降總開關前部）去操作車門的鎖閉與開鎖，結果仍然是鎖閉成功，開鎖時各個門鎖無一點反應。但是當按到開鎖時，雖然門鎖並無反應，但是卻聽到有類似繼電器「嘀嘀」響幾下。尋聲找去，是右前門A柱下發出，拆開飾板，發現如圖2所示的一個控制盒子，這是什麼盒子呢？既然它在遙控按下鎖閉鍵、開鎖鍵以及按下手動鎖閉／開鎖鍵的情況下有動作，必定是與門鎖有關係。
拆開該模塊，看到有一個繼電器已經燒損（圖2箭頭所指）。但在諮詢這個問題的過程中，有些4S店同行說是主駕駛降窗電機故障，有些同行說是主駕玻璃升降器的問題。而網上對此故障現象解析最好的是主駕玻璃升降器的問題。那麼這個可能性也要排除，查看如圖3所示的電路圖，我們知道門玻璃升降模塊與BCM通過數據線通信，即遙控的信號通過遙控模塊輸出到BCM（遙控模塊功能可能集成在BCM裡），BCM再給信號或者驅動給各門鎖（中途信號可能要經過玻璃升降總開關）。既然用遙控不管是開鎖還是鎖閉操作，雙閃燈都閃，且右前A柱下的繼電器都有動作，意味著遙控與BCM對於信號傳輸、驅動信號的執行（輸出）都沒有問題，排除了玻璃升降總開關的問題。故障判斷：門鎖與防盜模塊問題。
故障排除：更換位於右前門A柱下的門鎖與防盜模塊後，遙控無法解鎖的故障現象解決。
故障總結：
（1）本車故障有些特殊，與4S店同行所說的左前玻璃電機故障（本人看了電路圖後無法理解為何有這種可能）以及網上絕大部分所述的玻璃升降總開關故障不同，故而不能簡單地用經驗法進行維修，也沒有更換過玻璃升降電機以及玻璃升降總開關來診斷，而是留意到了在遙控解鎖時，有繼電器聲音，找到右前A柱下的門鎖與防盜模塊，通過手動鎖閉／開鎖開關、遙控鎖閉／開鎖鍵，該模塊都有反應，以及用試燈確認開鎖信號以及開鎖驅動已經輸出，但在通往各門鎖過程中途受阻，再加以運用2線門鎖電機的常識（必須同時更換電源與搭鐵線來達到鎖閉／開鎖功能），採用了一步一步地邏輯判斷，找到問題所在。
（2）別克車系的原廠電路圖對一般師傅來說有些難以理解，部分功能組成部分只標數字，沒有文字說明，如本案例圖388中的J308、J339、J336，它們很可能就是在「門鎖與防盜」模塊裡的東西，對於沒有4S店工作經驗的師傅來說更有挑戰性，而且都是分開系統／部分。如某兩個相關系統卻分開電路圖，如果要考慮相關性，需要列印兩頁或者多頁電路圖出來才好理解。
（3）由於我們綜合店不能過多地採用換件法（時間不允許、配件不允許），那麼我們在考慮故障點的時候，實際上在故障診斷方面，能力要求比4S店高，才可以獲得車主的滿意度。
（4）主駕門鎖損壞導致遙控無法解鎖的判斷方法為：當按下遙控解鎖鍵後，應該是主駕鎖機無法解鎖成功，仍卡在「鎖」的位置，導致其他幾個門也聯動，解鎖後重新鎖上。當初在偶然看到一次按鎖閉鍵各門鎖稍有跳動，判斷為左前門鎖塊的問題後，當班技師沒有拆下門皮拔下鎖機插頭，浪費了時間。
（5）故障診斷的時候，每一個可能性都需要檢查、檢測，用邏輯判斷去證實或者排除，儘量少用「換件法」，這是綜合廠競爭能力的法寶。